汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

高合HiPhi X亮相后，質(zhì)疑的聲音就沒(méi)有斷過(guò)，畢竟這輛車(chē)貼著(zhù)“全球首創(chuàng )”、“國內首創(chuàng )”、“同級第一”這樣的高調標簽。

但對于華人運通，可能會(huì )有些委屈。畢竟，這樣拉風(fēng)的造型，這樣高的定價(jià)，想低調本就是不可能的事。

不過(guò)對于華人運通創(chuàng )始人丁磊而言，這都不是大事，對于產(chǎn)品，他更是充滿(mǎn)信心。

“HiPhi X真的是另一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物?！弊院乐橐缬谘员?。

那么，高合HiPhi X這款車(chē)，它的價(jià)值究竟體現在哪里？什么樣的人群才是這款劃時(shí)代產(chǎn)品的核心用戶(hù)？對于丁磊個(gè)人而言，又是什么讓他奮不顧身地在這個(gè)節點(diǎn)投入造車(chē)行業(yè)？

11月20日，廣州車(chē)展媒體日現場(chǎng)，丁磊在接受第一電動(dòng)“致變革者”欄目專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)，逐一回答了這些問(wèn)題。

（左：丁磊；右：龐義成）

時(shí)代在召喚

龐義成：今天非常高興來(lái)到高合展臺與丁磊總近距離交流。

高合從一個(gè)多月前亮相以來(lái)，引起了巨大的轟動(dòng)，各界都很好奇，也有很多問(wèn)題想追問(wèn)，其中一個(gè)最典型的問(wèn)題就是丁磊總是從一個(gè)非常成功優(yōu)秀的組織內的人，轉變成了一個(gè)創(chuàng )業(yè)者，你的內心是怎么想的？為什么要出來(lái)創(chuàng )業(yè)？

當時(shí)在北京車(chē)展的發(fā)布會(huì )上你曾經(jīng)說(shuō)這是兒時(shí)的夢(mèng)想，能不能就內心的這種轉變，稍微再說(shuō)明一下。

丁磊：我的整個(gè)職業(yè)發(fā)展都是被時(shí)代召喚。當時(shí)在復旦大學(xué)念物理的時(shí)候，時(shí)代召喚轉向改革開(kāi)放、轉向實(shí)業(yè)，我就去了上海大眾，然后我們跟通用合作，想研發(fā)出世界級別的車(chē)，然后搞了合資企業(yè)，我還在上汽的自主品牌也工作過(guò)一段時(shí)間。

上海通用達到頂峰的時(shí)候是第一個(gè)成為銷(xiāo)量超過(guò)100萬(wàn)臺的車(chē)企，當時(shí)我們也造了電動(dòng)車(chē)，也是中國第一個(gè)批量投放市場(chǎng)的電動(dòng)車(chē)，就是賽歐SPRINGO。

后來(lái)，時(shí)代又召喚我去張江高科技園區，然后浦東改革開(kāi)放我也參與其中，比較關(guān)鍵的一段就是自貿區行政審批制度的改革。到了2015年，我覺(jué)得電動(dòng)化、智能化將會(huì )重構整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。當時(shí)我就覺(jué)得這又是一個(gè)時(shí)代的召喚，作為一個(gè)資深汽車(chē)人，我也經(jīng)歷過(guò)中國汽車(chē)工業(yè)從幾十萬(wàn)臺到上千萬(wàn)臺這樣的一個(gè)發(fā)展過(guò)程，那么這樣的時(shí)代機遇讓我覺(jué)得應該要做些事情。

大家覺(jué)得我的職業(yè)生涯有點(diǎn)跨越，但這個(gè)跨越的背后是兩個(gè)因素，一是客觀(guān)時(shí)代需要我們出來(lái)做點(diǎn)事情，二是我的個(gè)性就是不斷的挑戰自我，去迎接更大的任務(wù)，然后為這個(gè)社會(huì )做貢獻。所以這兩種內因和外因結合在一起讓我現在有了高合這樣的機會(huì )，這是從傳統交通工具走向智能化出行的一種產(chǎn)業(yè)。

HiPhi X是另一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物，現在進(jìn)入市場(chǎng)不算晚

龐義成：這種挑戰自我的初心，會(huì )貫徹到整個(gè)組織的打造過(guò)程里。目前HiPhi X亮相將近兩個(gè)月的時(shí)間，我們了解到市場(chǎng)的反應很熱烈，有很多用戶(hù)和資源在向你們靠攏，那你覺(jué)得高合產(chǎn)品的用戶(hù)主要特征都有哪些？

丁磊：高合HiPhi X打造的是一個(gè)面向未來(lái)的車(chē)。

實(shí)際上傳統汽車(chē)大概發(fā)展了140年左右，絕大部分都是燃油車(chē)，但到近期，整個(gè)人類(lèi)社會(huì )大家發(fā)現是一個(gè)錯誤。因為在1885年汽油機運用到車(chē)上的時(shí)候，實(shí)際上電動(dòng)車(chē)已經(jīng)在此之前50多年就出來(lái)了。如果當年全世界的資源都去研究電池技術(shù)的話(huà)，今天燃油車(chē)完全不可能是這樣的情況，所以說(shuō)電動(dòng)化和智能化實(shí)際上開(kāi)辟了一個(gè)全新的市場(chǎng)。

很多人質(zhì)疑高合進(jìn)入的時(shí)間稍微晚了一點(diǎn)，但我認為完全不是，因為現在是一個(gè)全新的世界，玩家并沒(méi)有變多，反而變少了，對于高合，甚至是沒(méi)有。高合既有中國汽車(chē)工業(yè)30年經(jīng)驗和人才的積累，同時(shí)從開(kāi)始就沒(méi)有傳統的負擔，這樣一個(gè)綜合性的企業(yè)非常少?，F在市面上能看到的企業(yè)，要么做車(chē)時(shí)間非常短，要么做車(chē)時(shí)間很長(cháng)但背著(zhù)沉重的燃油車(chē)負擔。像高合這樣橫空出世且各方面綜合能力都非常強的企業(yè)幾乎沒(méi)有，但對于中國市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，千萬(wàn)級別的新車(chē)置換市場(chǎng)，需要很多這樣有實(shí)力的車(chē)企去填補。

就像我剛才說(shuō)的，人類(lèi)應該會(huì )逐步發(fā)現當初犯了錯誤，如果全世界的工程人員集中在“電”上，現在早就電動(dòng)化了。同時(shí)，智能化通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)也會(huì )讓車(chē)產(chǎn)生根本性的革命，所以說(shuō)現在車(chē)里面對外界的聯(lián)通是遠遠超過(guò)機械時(shí)代所能想象的。

回到您剛才講的問(wèn)題，我們吸引的用戶(hù)就是真正看清這個(gè)轉變，希望提前進(jìn)入明天的一批人。所以說(shuō)把我拉回到傳統豪華車(chē)領(lǐng)域來(lái)比較是不公平的，當然我也不care（在乎）。因為這就像電子表和機械表、智能手機和通信手機的差別。整體來(lái)看，除了價(jià)格都是用人民幣來(lái)衡量，其他完全不一樣。

我們的舒適與豪華程度與百萬(wàn)級別以上的車(chē)比沒(méi)有大的差別，并且很多地方都超越了他們，智能化的水平更是他們不可企及的。我們能夠軟件硬件分離，能夠與用戶(hù)及第三方共創(chuàng )開(kāi)發(fā)出很多程序，這是傳統車(chē)企沒(méi)法比擬的。對于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，現在這些高端品牌對他們來(lái)說(shuō)都一樣，他們需要的是一種科技豪華，需要的是能代表自己超越和引領(lǐng)時(shí)代的品牌。這樣的用戶(hù)需求非常真空。

我們現在吸引了大量的用戶(hù)，有些是看過(guò)我們車(chē)的，有些是坐進(jìn)去體驗過(guò)的，少數是開(kāi)過(guò)的。還有一種是沒(méi)看就預定的，因為我們創(chuàng )始版只有3000臺。

龐義成：這是沖著(zhù)丁磊這個(gè)名字來(lái)的。

丁磊：一方面是我，因為過(guò)去別克就有幾百萬(wàn)的用戶(hù)，別克用戶(hù)要升級的話(huà)我想也會(huì )關(guān)照一下，當時(shí)別克給大家帶來(lái)的是一個(gè)中高檔豪華車(chē)的感覺(jué)，今天HiPhi X在帶來(lái)高端、豪華感的同時(shí)，又會(huì )有智能化和面向未來(lái)的豪車(chē)的感覺(jué)，所以我希望大家能夠多關(guān)照一下。

現在我們真正能交給用戶(hù)體驗的車(chē)還不多，但即便是這樣我們在全國的反響也很好，現在收到的真實(shí)信息已經(jīng)超過(guò)2萬(wàn)條，實(shí)際下訂單數量也超過(guò)了2000輛，所以說(shuō)3000臺創(chuàng )始版差不多都要定完了。

龐義成：你的定金是多少？

丁磊：1萬(wàn)元，這也是現在同行里最高的。

當然這些定金也不能代表最后的銷(xiāo)售，但至少這么短的時(shí)間里有這么高的關(guān)注度還是不容易的?，F在我們預約試車(chē)的量還在逐步增加，通過(guò)這次廣州車(chē)展，我相信還會(huì )增多。我個(gè)人非常有信心，因為這部車(chē)目前外面沒(méi)得比，我們的定價(jià)也非常reasonable（合理），我比較反對用所謂的定價(jià)來(lái)判斷一部車(chē)的價(jià)值，HiPhi X這部車(chē)真的是另一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。

探索、自由和創(chuàng )造是高合用戶(hù)畫(huà)像的三個(gè)特征

龐義成：OK，我總結一下剛才您說(shuō)的幾個(gè)用戶(hù)特征，第一個(gè)是引領(lǐng)時(shí)代；第二消費能力肯定是比較強的。另外您是不是還暗示了一些意思，比如說(shuō)這些用戶(hù)是高知的？

丁磊：其實(shí)后續我們也會(huì )推出系列的產(chǎn)品來(lái)滿(mǎn)足各個(gè)階層，或者說(shuō)各個(gè)年齡段的用戶(hù)。HiPhi X的技術(shù)實(shí)際上是一個(gè)很高的平臺，也是很高的標桿，復制沿用到后續的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上會(huì )非?？?。實(shí)際我們的平臺在開(kāi)發(fā)時(shí)就已經(jīng)做好了五臺車(chē)的準備。

回到用戶(hù)畫(huà)像上，我們希望我們的用戶(hù)不是被太物質(zhì)的東西所決定的，他的內心是喜歡探索，同時(shí)思想是自由的，不會(huì )隨波逐流，有自己獨立思考；第三是喜歡創(chuàng )造，對于車(chē)不是被動(dòng)的接受，而是希望在車(chē)上玩出自己的花樣，他要參與定義這款車(chē)，這就是我們說(shuō)的共創(chuàng )。

我們最早的一批用戶(hù)群里就經(jīng)常有用戶(hù)一直給我出主意，他是一種參與的態(tài)度。所以說(shuō)我們作為豪華品牌不像傳統豪華品牌那樣，車(chē)企設計的用戶(hù)就必須認可，我們是希望用戶(hù)可以參與。那么為什么用戶(hù)能參與，是因為我們采用了開(kāi)放式的電子架構，以及我們高度智能化的軟硬分離。

比如說(shuō)我們的可編程大燈，用戶(hù)就能自己設計，還可以賣(mài)給我們，我們再分享給其他用戶(hù)，這就是共創(chuàng )，共同產(chǎn)生價(jià)值。所以說(shuō)我們的用戶(hù)畫(huà)像有三個(gè)特征，探索、自由和創(chuàng )造，HiPhi X就代表了這樣的品味。

龐義成：就是說(shuō)我不是買(mǎi)給別人看，是給我自己的。

丁磊：我們對車(chē)的定義是科學(xué)、藝術(shù)和互聯(lián)的結合，對于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，這個(gè)車(chē)是用來(lái)表達他的思想前衛、獨立以及創(chuàng )造性的。開(kāi)篇我就說(shuō)HiPhi X是另外一個(gè)時(shí)代，另外一個(gè)世界的車(chē)，這就非常符合這樣的人群。這些人群也會(huì )影響他的周?chē)?，包括孩子、朋友、親人等，這樣我們的用戶(hù)群會(huì )慢慢擴大。這群人喜歡走在時(shí)代前端，喜歡接受新事物，同時(shí)生活又有品味，當然富余和不富裕是相對的，我們也提供了金融產(chǎn)品，用戶(hù)也可以通過(guò)金融手段來(lái)享受，來(lái)與我們共創(chuàng )，這樣一種品質(zhì)化的生活，也能給他帶來(lái)回饋。

龐義成：你剛才說(shuō)得非常好，我記住了六個(gè)關(guān)鍵詞，探索、創(chuàng )造和自由，這是用戶(hù)的標簽，另外你還說(shuō)了三個(gè)詞叫科學(xué)、藝術(shù)和互聯(lián)。這六個(gè)詞是一個(gè)維度的關(guān)系嗎？

丁磊：是多個(gè)維度，這是我們總結出來(lái)的用戶(hù)畫(huà)像，最核心的是創(chuàng )造。創(chuàng )業(yè)也好，文學(xué)上的創(chuàng )作也好，他擁有這種創(chuàng )造力。打個(gè)比方，你喜歡做創(chuàng )意菜，你就必須有做菜的功底，否則你做不出。

我集中了在中國汽車(chē)行業(yè)發(fā)展最快的30年中奔跑在第一線(xiàn)的人，而且都是做高級車(chē)的第一線(xiàn)人物，要么在大型的合資企業(yè)，要么是跨國企業(yè)。同時(shí)，我又把目前最活躍的互聯(lián)網(wǎng)跟新零售的人集中在一起，讓傳統產(chǎn)業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)與新零售的人融合在一起。而融合的關(guān)鍵就是我剛才說(shuō)的探索、自由、創(chuàng )造，科學(xué)，藝術(shù)和互聯(lián)。

我們高合的logo代表了未來(lái)和現在，東方到西方，科學(xué)與藝術(shù)以及務(wù)實(shí)與創(chuàng )新。其實(shí)這個(gè)世界就是一個(gè)對立的組合，我也把這個(gè)觀(guān)點(diǎn)告訴了我們的團隊。

我們都是破曉者

龐義成：你剛才說(shuō)的這六個(gè)詞我很有感覺(jué)，特別類(lèi)似于當年《南方周末》對用戶(hù)的定位，不是從階層、金錢(qián)，而是從精神，是內心的一種向往。

丁磊：龐老師，我是第一次感到有一個(gè)媒體老師這么深刻理解我的理念，同時(shí)這么認同。當然面對消費者我們不會(huì )講得這么高大上，我們會(huì )把這些轉化成一種啟發(fā)。我們的核心用戶(hù)是喜歡琢磨，喜歡創(chuàng )造的，他能夠體會(huì )到探知創(chuàng )新是人生發(fā)展的重要過(guò)程。比如說(shuō)一個(gè)人從不懂數學(xué)到開(kāi)始學(xué)習數學(xué)，探索到一定的時(shí)候就能發(fā)明科學(xué)定理，然后就要開(kāi)始創(chuàng )造。人生也是這樣。

龐義成：根據你的描述，我覺(jué)得你的核心用戶(hù)可以直接叫創(chuàng )造者，對于他們來(lái)說(shuō)，中國真正的創(chuàng )造時(shí)代剛開(kāi)始。

丁磊：沒(méi)錯，我們的品牌人設就是破曉。我們對外發(fā)布的核心用戶(hù)描述叫破曉者——Down Breaker。這是一幫總是滿(mǎn)懷希冀，對未來(lái)滿(mǎn)懷信心，不管順境還是逆境，有錢(qián)還是沒(méi)錢(qián)，總是永葆熱情的人。

就像我一樣，我不管到哪里，你讓我沒(méi)事干，我就很難受，我很少在家里什么喝個(gè)茶，看看電視。

第二個(gè)特征就是他永遠想走在時(shí)代前面，他會(huì )按捺不住，想成為第一個(gè)看到日出的人。

第三種特征是使命感，認為自己需要做些事情，對家庭、對社會(huì )、對朋友或者說(shuō)對行業(yè)有幫助。就跟我一樣，我雖然是從政府出來(lái)，我也意識到新能源和智能化可能對這個(gè)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的巨大改變。那時(shí)我就覺(jué)得像我累積了近30年的經(jīng)驗，我得抓住這個(gè)機會(huì )。

當然，抓住機會(huì )不是為我自己，而是把我的能量、我的號召力釋放出來(lái)，創(chuàng )造像高合這樣的平臺去挑戰。

第二就是為什么說(shuō)高合是最高端的電動(dòng)車(chē)，實(shí)際上我們有這個(gè)使命。如果我們不做，我估計到現在也還沒(méi)做出來(lái)。即便是特斯拉能走出來(lái)也是偶然不是必然。

所以回到您剛才說(shuō)的，這些人是永存希冀，同時(shí)是要先行的，而且有一定的使命感，綜合起來(lái)就是破曉者。

之前有媒體讓我舉例說(shuō)說(shuō)什么是破曉者，我說(shuō)往高了說(shuō)就是魯迅先生。你把魯迅先生的文章放到今天來(lái)看，仍然對社會(huì )有用。

龐義成：依然是振聾發(fā)聵。

丁磊：沒(méi)錯。那么從科學(xué)家的角度來(lái)說(shuō)就是愛(ài)因斯坦。

龐義成：他的很多描述是百年之后才被證明的。

丁磊：而且你要知道，當時(shí)交通工具的最快速度是五六十公里，還沒(méi)有火車(chē)，還沒(méi)有高鐵，但愛(ài)因斯坦能想到在接近光速的時(shí)候，空間怎么變化，時(shí)間怎么變化。我是學(xué)物理的，從小就被震撼，到今天還是被震撼。

所以說(shuō)破曉者每個(gè)時(shí)代都有，無(wú)論是思想還是文化上。比如莫奈有一幅名畫(huà)叫《日出·印象》，是一個(gè)朦朧的描繪，他讓每一個(gè)看到這幅畫(huà)的人都能想象他心中的日出，這就把傳統經(jīng)典的巴洛克時(shí)代一下子帶到了另一個(gè)世界。

這些例子在科學(xué)和文學(xué)上比比皆是，我們的車(chē)再往下做也代表著(zhù)這樣一種感覺(jué)。

龐義成：我覺(jué)得你這個(gè)總結特別好，不光說(shuō)出了你的夢(mèng)想，我覺(jué)得也說(shuō)出了這個(gè)時(shí)代的精神，中國正到了破曉的時(shí)代。經(jīng)過(guò)30年改革開(kāi)放的發(fā)展，財富、文化和物質(zhì)的積累都到了一定的程度，中國人內心深處的自我意識覺(jué)醒已經(jīng)開(kāi)始，而且中國開(kāi)始產(chǎn)生了與全世界優(yōu)秀文化去正面交流碰撞的自信。

所以我們現在還沒(méi)看到，但這個(gè)時(shí)代確實(shí)需要一些天才般的人物。

丁磊：沒(méi)錯。另外我想補充說(shuō)明的是，我們定義的破曉者和一般社會(huì )所謂的批評家是不一樣的。我們的破曉者是非常理智的，他并不是憤世嫉俗，也不是滿(mǎn)腹牢騷，即便在探索過(guò)程中會(huì )發(fā)現負面，但會(huì )考慮怎么通過(guò)正面來(lái)改變，來(lái)解決問(wèn)題。他既是探索自由也是有創(chuàng )造能力的。

龐義成：就是說(shuō)破曉者不是不能觀(guān)察問(wèn)題，但他要給出自己的解答，因為他要探索真相。

丁磊：對，他是一個(gè)心智成熟、有自己獨立的思考，能給出解決方案的人，這是一個(gè)成熟的人的表現。

所以你看很多人關(guān)心華人運通是不是進(jìn)入得晚了，我說(shuō)不用焦慮，因為這個(gè)市場(chǎng)是真空。即便是個(gè)成熟的市場(chǎng)我也不擔心。寶馬也是在奔馳誕生30年以后誕生的，豐田也是在50年代左右誕生的，韓國車(chē)企也是在70年代誕生的，一樣橫掃歐洲和美國，所以說(shuō)完全沒(méi)有必要焦慮。到目前為止，華人運通無(wú)論從思想性還是技術(shù)高度應該是最高的。

大部分來(lái)看過(guò)的人，包括投資人，都認為我們不單是個(gè)企業(yè)，還帶有一種精神上對社會(huì )的管理，如果做得好，不但會(huì )為國家在某方面爭光，也能啟迪和教育年輕人。

龐義成：我聽(tīng)得很興奮，說(shuō)句實(shí)話(huà)，在這么多企業(yè)的創(chuàng )始人里，很少有人如此來(lái)定義自己企業(yè)的靈魂和用戶(hù)的特質(zhì)。

丁磊：我覺(jué)得做一個(gè)企業(yè)最重要的是從精神上，這個(gè)企業(yè)不是丁磊一個(gè)人的，同時(shí)要把這么多想法的人統一在一起，一定要創(chuàng )造一個(gè)大家都能接受的價(jià)值觀(guān)和思考方式，這樣的話(huà)，凝聚力就會(huì )強。所以我們的第一批核心骨干幾乎都不是來(lái)自獵頭公司，都是朋友的朋友以及過(guò)去的同事。

在做高合這件事上，大家想通了嗎？想通就行，想通再干，力量就要強大得多。

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