汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

從目前Q8、A7L有望引入國產(chǎn)的產(chǎn)品規劃來(lái)看，上汽奧迪定位或更為高端。

盡管前期經(jīng)歷了重重博弈，但上汽奧迪的推進(jìn)還是取得了階段性的進(jìn)展。

2022年，上汽奧迪將陸續帶來(lái)國產(chǎn)化的產(chǎn)品，無(wú)論是Q8還是A7L，明顯定位均更為高端，這在一定程度上會(huì )幫助奧迪拉升在中國市場(chǎng)車(chē)型的成交量以及成交價(jià)格，改善其在BBA競爭中處于追趕者的地位。對于消費者來(lái)說(shuō)，這也絕對是一件好事。上汽奧迪的穩步推進(jìn)，將為消費者帶來(lái)更多價(jià)格更為實(shí)惠的車(chē)型，讓更多高端化產(chǎn)品觸手可及。

上汽奧迪的到來(lái)或許也意味著(zhù)，在可以預見(jiàn)的未來(lái)兩到三年，BBA的競爭格局將會(huì )因此而發(fā)生變化。

多款高端車(chē)型將國產(chǎn)

歷時(shí)4年之久，上汽奧迪項目終于有了新進(jìn)展。近日有消息顯示，上汽大眾寧波分公司將于2021年2月開(kāi)工，擬建成時(shí)間為2022年6月。

一個(gè)月之前，上汽集團、奧迪、中國一汽已共同宣布，上汽奧迪產(chǎn)品將由現有一汽-大眾奧迪投資人網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行銷(xiāo)售相關(guān)服務(wù)及售后服務(wù)。此外，上汽奧迪還會(huì )考慮建設類(lèi)似于上汽大眾ID. Store X的全新城市展廳模式。不過(guò)，城市展廳的重點(diǎn)在于產(chǎn)品和品牌展示，不會(huì )負責銷(xiāo)售工作。

這份網(wǎng)上曝光的文件顯示，上汽大眾有限公司寧波分公司將生產(chǎn)7.5萬(wàn)輛奧迪C級SUV車(chē)型，根據工廠(chǎng)擬建成時(shí)間推算，上汽奧迪C級SUV車(chē)型投產(chǎn)或將在2022年下半年。

從目前奧迪品牌的產(chǎn)品布局來(lái)看，C級SUV只有Q7和旗艦SUV車(chē)型Q8兩款車(chē)型，而根據上汽奧迪首款車(chē)型奧迪A7L（四門(mén)轎跑）來(lái)看，預計上汽奧迪投產(chǎn)的C級SUV或為Q8車(chē)型，畢竟Q8也是定位轎跑SUV車(chē)型。值得注意的是，上汽奧迪Q8或將和途昂共線(xiàn)生產(chǎn)。

與此同時(shí)，作為上汽奧迪的第一款產(chǎn)品，國產(chǎn)奧迪A7L將取消目前A7的"大溜背設計"，采用的是三廂布局，作為一款"特供車(chē)型"將在2021年正式量產(chǎn)，并且在2022年上市銷(xiāo)售。

此外，有消息顯示，上汽奧迪還將投產(chǎn)一款純電動(dòng)車(chē)型，或為國產(chǎn)Q4 e-tron轎跑。目前奧迪Q4 Sportback e-tron概念版（以下簡(jiǎn)稱(chēng)Q4 e-tron轎跑）已經(jīng)亮相，新車(chē)定位為A+級純電動(dòng)轎跑SUV，基于MEB平臺打造。據悉國產(chǎn)Q4 e-tron轎跑與一汽-大眾奧迪Q4 e-tron為姊妹車(chē)型。

豪華車(chē)市場(chǎng)之爭

為了平衡南北奧迪之間的關(guān)系，1月18日，中國一汽、德國奧迪公司、長(cháng)春市政府以視頻連線(xiàn)方式簽署三方協(xié)議，宣布一汽奧迪新能源汽車(chē)項目落戶(hù)長(cháng)春。根據協(xié)議，項目規劃引入與保時(shí)捷共同開(kāi)發(fā)的PPE高端純電動(dòng)車(chē)平臺，首個(gè)工廠(chǎng)計劃投資超過(guò)300億元，首款車(chē)型將于2024年在長(cháng)春投產(chǎn)，并將由一汽-大眾全資子公司一汽奧迪銷(xiāo)售公司進(jìn)行銷(xiāo)售。

當前，中國豪華車(chē)市場(chǎng)呈現良好的發(fā)展勢頭。2020年，在行業(yè)下行的大勢下BBA齊刷刷的實(shí)現了銷(xiāo)量的增長(cháng)。在中國市場(chǎng)，寶馬共交付了77.74萬(wàn)輛（包含BMW和MINI），成為國內銷(xiāo)量第一的高檔汽車(chē)制造商。實(shí)現了7.4%的同比增長(cháng)，創(chuàng )下了自1994年進(jìn)入中國市場(chǎng)以來(lái)最好的銷(xiāo)售紀錄。奔馳2020年全年共向中國客戶(hù)交付了77.44萬(wàn)輛新車(chē)，同比增長(cháng)11.7%。而如果論單一品牌，奔馳則是當之無(wú)愧的冠軍。奧迪2020年在華共銷(xiāo)售72.63萬(wàn)輛新車(chē)，同比增長(cháng)5.4%。在BBA的爭奪中，奔馳寶馬相差無(wú)幾，奧迪依舊位居第三。

與此同時(shí)，另一份關(guān)于成交價(jià)格的統計則顯示，奔馳的平均交易單價(jià)達到了42.86萬(wàn)，是三者中最高的。真的是賣(mài)得貴還賣(mài)得多，賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)。而奧迪的成交價(jià)格在BBA中也居于末位。

業(yè)內人士預測認為，未來(lái)5年豪華車(chē)市場(chǎng)將實(shí)現25%左右的增長(cháng)。對于上汽集團和上汽大眾而言，上汽奧迪將補足其豪華車(chē)布局，并抓住豪華市場(chǎng)增長(cháng)勢頭。

在南北奧迪合力作用之下，BBA的排序或將被再次打破。Q8、A7L都要國產(chǎn)降價(jià)了，你的錢(qián)包準備好了嗎？

本文為中新汽車(chē)原創(chuàng )，歡迎小伙伴分享，媒體如需轉載請在文前注明作者及出處，謝絕任何媒體、自媒體以此文任何內容制作為視頻、音頻腳本，違者將承擔法律責任。圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò )。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！