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來(lái)源：福特中國官方

作者|吳曉宇

編輯|王妍

2021年開(kāi)年，新能源市場(chǎng)就上演了一出群雄逐鹿的盛況。

第一天，特斯拉率先扔出深水炸彈，以低于預售價(jià)十萬(wàn)余元的價(jià)格上市國產(chǎn)Model Y兩個(gè)版本車(chē)型。緊接著(zhù)，為了搶占市場(chǎng)，剛上市2個(gè)多月的寶馬iX3就迎來(lái)官降。如今，劍指Model Y，福特也推出首款純電SUV，加入全球最大汽車(chē)市場(chǎng)上的純電之戰。

1月27日，福特中國正式公布Mustang Mach-E（電動(dòng)野馬）國產(chǎn)計劃，這款基于福特全球首個(gè)高性能純電動(dòng)平臺打造的純電SUV將在長(cháng)安福特生產(chǎn)。

“國產(chǎn)Mustang Mach-E將于2021年下半年上市交付，具體價(jià)格將在上海車(chē)展前后公布，沒(méi)有進(jìn)口車(chē)同步售賣(mài)”。1月29日，福特Mach-E項目負責人朱江在接受未來(lái)汽車(chē)日報等媒體采訪(fǎng)時(shí)介紹。

有國產(chǎn)Model Y開(kāi)啟預訂一周狂賺上萬(wàn)訂單在前，對于其他品牌相繼降價(jià)沖銷(xiāo)量的做法，朱江表示，“在定價(jià)時(shí)，基本上所有的汽車(chē)廠(chǎng)家都會(huì )對Model Y等現有市面上的產(chǎn)品售價(jià)進(jìn)行評估，不過(guò)我們不會(huì )像某些品牌一樣降價(jià)?！?/p>

Model Y的勁敵來(lái)了？

作為一款誕生于1964年的經(jīng)典車(chē)型，福特Mustang因其Logo為一匹馬在中國一度被稱(chēng)為“野馬”，又因性能強勁被稱(chēng)為最能反映美國汽車(chē)文化的車(chē)輛之一。

肩負著(zhù)沖擊純電市場(chǎng)的Mach-E則繼承了家族的運動(dòng)基因，試圖在多項指標上和特斯拉Model Y一決高下。

為了進(jìn)一步提升競爭力，國產(chǎn)Mustang Mach-E對用戶(hù)更為關(guān)心的空間和續航都做了優(yōu)化。該款車(chē)車(chē)身尺寸為4739mm*1881mm*1621mm，軸距為2984mm，與海外版車(chē)型相比，其中軸距加長(cháng)了12mm。

來(lái)源：福特中國官方

在續航里程和加速度上，國產(chǎn)Mach-E 提供搭載75.7千瓦時(shí)鋰離子電池的標準續航版本以及98.8千瓦時(shí)鋰離子電池的長(cháng)續航版本，在WLTP工況下最大續航里程可達600公里（折合NEDC續航里程680公里）。百公里加速躋身“3秒俱樂(lè )部”。此外，GT高性能版車(chē)型也在國產(chǎn)之列。

而Model Y雙電機全輪驅動(dòng)版車(chē)型續航里程為594公里，高性能版續航里程為480公里，均略遜色于國產(chǎn)Mustang Mach-E。Model Y雙電機全輪驅動(dòng)版和高性能版車(chē)型的0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間分別為5.1秒和3.7秒。

雖然Mustang Mach-E在誕生之初便被賦予了狙擊特斯拉Model Y的使命，但在朱江看來(lái)，即便面對的是純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，Mach-E也在最大限度保留品牌的特性并追求差異化。

“今天所謂的電動(dòng)車(chē)談價(jià)值只談直線(xiàn)加速，但沒(méi)有人真正去談操控體驗，比如，國產(chǎn)Mustang Mach-E會(huì )有電子模擬音，這個(gè)是現在造車(chē)新勢力不愿意去做的事情”。朱江認為，純正的駕駛樂(lè )趣，也被認為是Mach-E的差異化競爭優(yōu)勢。另外，符合Mustang 品牌的表現和特征，還有很多可以想象的空間，這些才是真正區別于競爭對手的特性和競爭優(yōu)勢。

此外，福特在智能座艙與自動(dòng)駕駛領(lǐng)域多年來(lái)的研發(fā)成果也在Mustang Mach-E身上集中體現。

該車(chē)首發(fā)搭載了福特全新一代Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統與SYNC+智行信息娛樂(lè )系統，支持L2+級別的自動(dòng)駕駛輔助功能，可以讓車(chē)主在特定高速公路上實(shí)現“準自動(dòng)駕駛狀態(tài)”，這也是福特中國產(chǎn)品陣營(yíng)中首款搭載該功能的車(chē)型。

來(lái)源：福特中國官方

此外，國產(chǎn)Mustang Mach-E支持FOTA固件在線(xiàn)升級，通過(guò)對車(chē)輛控制等核心模塊的固件在線(xiàn)升級，國產(chǎn)Mustang Mach-E能在自動(dòng)輔助駕駛等方面推出新功能。

據朱江透露，FOTA的底層研發(fā)是在美國進(jìn)行，而南京研發(fā)中心的團隊有2000人左右，負責福特所有產(chǎn)品在中國的落地研發(fā)，電動(dòng)車(chē)的研發(fā)團隊也包括在其中。

國產(chǎn)Mustang Mach-E還將搭載基于蜂窩車(chē)聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）技術(shù)的福特車(chē)路協(xié)同系統。朱江介紹，比如在我們車(chē)機上能夠顯示出馬上要到路口的信號燈倒數秒數，這項功能在Mustang Mach-E交付的時(shí)候就會(huì )搭載。

但在智能化的賽場(chǎng)上，競爭遠比想象的激烈。據特斯拉介紹，Model Y 將搭載全新的電子化架構，實(shí)現完全自動(dòng)駕駛。蔚來(lái)也聲稱(chēng)，明年年初，蔚來(lái)將推出下一代的自動(dòng)駕駛，實(shí)現從輔助駕駛到自動(dòng)駕駛的飛躍。

成敗在此一舉？

為何福特將Mustang Mach-E作為首款純電動(dòng)車(chē)型？

據朱江介紹，Mustang是福特的金字招牌，是福特在燃油車(chē)歷史上最輝煌的子品牌之一，選擇該產(chǎn)品家族做電動(dòng)化、智能化的突破，體現了福特創(chuàng )新的決心和魄力，“是將 Mustang 的名號提升到新的維度，還是毀于電動(dòng)化，（都在于這個(gè)選擇）”。

事實(shí)上，電氣化和智能化是這家百年老店為了挽救頹勢不得不做的選擇。

近年來(lái)，百年老店福特的凈利潤不斷下降。財報顯示，2017年至2019年，福特汽車(chē)的凈分別為77.57 億美元、36.95 億美元和0.47 億美元。其中，中國市場(chǎng)是福特汽車(chē)的虧損主陣地，2019年，福特在華銷(xiāo)量同比下跌26.1%，連續第三年銷(xiāo)量下滑。

早在4年前，福特便表示，在 2020 年前推出 13 款電氣化的汽車(chē)，占所有產(chǎn)品的 40%。此外，福特汽車(chē)還制定了全球電氣化的戰略，即2022年之前投資超過(guò)115億美元開(kāi)發(fā)新能源車(chē)型。

同時(shí)，朱江介紹，“福特在全球的電動(dòng)化戰略非常清晰，最先推出的三款電動(dòng)車(chē)包括Mustang Mach-E、電動(dòng)F150、純電E-Transit，燃油車(chē)版本在自己各自領(lǐng)域都是福特的明星車(chē)型”。

“福特希望利用知名度很高的Mustang品牌打開(kāi)市場(chǎng)，我很理解?！盇utotrader執行分析師MichelleKrebs表示，“他們試圖將運動(dòng)感帶進(jìn)電動(dòng)車(chē)，和早期電動(dòng)車(chē)一直強調的書(shū)呆子般的環(huán)保感結合起來(lái)?！?/p>

在此前發(fā)布的相關(guān)統計數據中，福特發(fā)現59%的高性能車(chē)車(chē)主愿意考慮新能源車(chē)，所以Mustang Mach-E的構想才逐漸成形。

在海外市場(chǎng)，Mustang Mach-E也斬獲了不俗的成績(jì)。據外媒報道，截至2020年3月，在美國市場(chǎng)開(kāi)啟預售3個(gè)多月后，Mustang Mach-E全球訂單數已超過(guò)4.5萬(wàn)輛。

當下，中國新能源市場(chǎng)激戰正酣。特斯拉奪得銷(xiāo)量榜首后又打出組合拳，起步較早的“新造車(chē)三兄弟”則在2020年銷(xiāo)量屢攀新高，而東風(fēng)、上汽等“國家隊”也相繼發(fā)布高端新能源品牌。Mustang Mach-E的國產(chǎn)化也被福特寄予厚望，或助力福特提升在華銷(xiāo)量。

2020年，福特中國也在為電動(dòng)車(chē)型的國產(chǎn)化做準備。繼2007年在南京成立新工廠(chǎng)、工程研發(fā)中心后，2019年，福特在南京設立汽車(chē)產(chǎn)品研發(fā)中心和中國運營(yíng)中心。之后，福特又將2020年4月成立的南京技術(shù)開(kāi)發(fā)公司更名為為福特藍色馬赫科技（南京）有限公司，其注冊資本金也從此前的100萬(wàn)美元增加到6.25億美元，超過(guò)福特中國的2.32億美元。公司業(yè)務(wù)范圍也由過(guò)去的技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)咨詢(xún)變更為涵蓋新能源汽車(chē)生產(chǎn)銷(xiāo)售等汽車(chē)企業(yè)核心業(yè)務(wù)。

“智能電動(dòng)車(chē)真正的競爭對手不是電動(dòng)車(chē)，而是大家在一起與燃油車(chē)競爭?！敝旖f(shuō)道，他認為，一般的傳統車(chē)企不會(huì )拿自己的燃油車(chē)和電動(dòng)車(chē)競爭，但福特沒(méi)有這樣的包袱?！半妱?dòng)車(chē)們先把可能的銷(xiāo)售機會(huì )聚在一起，然后再在彼此之間切蛋糕?！?/p>

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