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日前，天風(fēng)證券分析師郭明錤預測稱(chēng)，蘋(píng)果公司將與現代集團深入合作Apple Car，且若與現代的合作模式順利，蘋(píng)果未來(lái)還可能與通用汽車(chē)和PSA合作開(kāi)發(fā)其它車(chē)型。

在給投資者的一份報告中，郭明錤的猜測為近期有關(guān)蘋(píng)果可能與現代合作的報道再添“新證據”，稱(chēng)首款Apple Car將基于現代E-GMP電動(dòng)汽車(chē)平臺生產(chǎn)，現代摩比斯提供部分零部件設計和生產(chǎn)，而起亞將負責在美國生產(chǎn)新車(chē)。

根據該分析師的預測，Apple Car將在2025年發(fā)布。就iPhone手機而言，從規格定義到生產(chǎn)大約需要18-24個(gè)月。但是，汽車(chē)的開(kāi)發(fā)時(shí)間更長(cháng)、驗證規格更高、供應鏈管理更復雜、銷(xiāo)售體系也截然不同，所以如果蘋(píng)果想要在2025年發(fā)布新車(chē)，時(shí)間相當緊迫。

在這種情況下，郭明錤相信蘋(píng)果將把零部件制造和組裝外包給老牌汽車(chē)制造商，進(jìn)而顯著(zhù)縮短開(kāi)發(fā)時(shí)間加速上市。該分析師指出，電動(dòng)汽車(chē)的零部件數量是智能手機的40到50倍，這意味著(zhù)蘋(píng)果要想按時(shí)生產(chǎn)出一款功能齊全的汽車(chē)，就需要依靠現有汽車(chē)制造商的資源。如果蘋(píng)果計劃建立自己的汽車(chē)供應鏈，那么Apple Car可能會(huì )晚于計劃發(fā)布，進(jìn)而傷害競爭優(yōu)勢。

郭明錤在報告中稱(chēng)，蘋(píng)果將利用現有汽車(chē)制造商的資源，并專(zhuān)注自動(dòng)駕駛硬件和軟件、半導體、電池相關(guān)技術(shù)、外形和內部空間設計、創(chuàng )新的用戶(hù)體驗，以及與蘋(píng)果現有生態(tài)系統的整合。

Apple Car將定位為非常高端車(chē)型，價(jià)格和零部件成本將高于普通電動(dòng)車(chē)，有利于合作的汽車(chē)制造商獲利，而合作的汽車(chē)制造商可擴大規模經(jīng)濟并降低成本。

至于蘋(píng)果手機長(cháng)期合作伙伴鴻海集團，郭明錤認為其并不是Apple Car的最佳核心合作伙伴。郭明錤稱(chēng)，鴻海集團普遍欠缺制造電動(dòng)車(chē)的經(jīng)驗，需要至少2-4年的持續投入才能見(jiàn)到初步成果。

該分析師在報告中重申了現在買(mǎi)入Apple Car股票風(fēng)險過(guò)高的看法，但是建議可以關(guān)注Apple Car相關(guān)的兩大投資機會(huì )，分別是Apple合作汽車(chē)制造商的既有供應鏈和目前蘋(píng)果的光學(xué)與半導體供應鏈。

今年1月初，有報道稱(chēng)，現代汽車(chē)正在與蘋(píng)果進(jìn)行談判，以生產(chǎn)蘋(píng)果汽車(chē)。雖然現代剛開(kāi)始確認了這一消息，但隨后又更改了說(shuō)法。上周有報道稱(chēng)，這家韓國汽車(chē)制造商的高管正在考慮與蘋(píng)果合作是否對業(yè)務(wù)有利。

一位不愿透露姓名的高管上周向媒體表示：“與蘋(píng)果合作并不總能帶來(lái)好結果。蘋(píng)果是老大，他們做營(yíng)銷(xiāo)、做產(chǎn)品、做品牌。但是現代也是老板，所以這并一定有好的效果?！?/p>

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