世界上最快的量產(chǎn)車(chē)可以在不到7分鐘的時(shí)間內完成紐博格林北環(huán)賽道的一圈，但在開(kāi)發(fā)過(guò)程中經(jīng)過(guò)150次轉彎的不僅僅是熱車(chē)，這輛改款的梅賽德斯GLA證明了這一點(diǎn)。

Nordschleife不僅用于測試汽車(chē)的操控質(zhì)量，還用于測試其耐用性，這就是為什么這款基本GLA能跑幾圈，盡管完成每條12.9英里(20.8公里)的賽道可能需要10分鐘而不是6分鐘.

梅賽德斯在2019年12月才發(fā)布了第二代GLA，直到2020年夏天才到達北美經(jīng)銷(xiāo)商。這似乎不是很久以前，但GLA很可能處于標準的六年模型周期，并且這意味著(zhù)梅賽德斯很可能會(huì )在今年冬天揭開(kāi)這輛改款汽車(chē)的面紗。

奧迪Q3的競爭對手并沒(méi)有準備好進(jìn)行大量視覺(jué)變化，但就像我們已經(jīng)進(jìn)行測試的AMG版本的GLA一樣，前燈和尾燈似乎將獲得不同的內部設計特征，而不會(huì )改變它們的外部尺寸。保險杠和格柵也將受益于一些細微的調整，包括新的格柵插件，盡管這些原型的偽裝使得很難確切地看到較低的進(jìn)氣口將如何重新塑造。

梅賽德斯也不會(huì )對內飾進(jìn)行任何重大改動(dòng)，GLA的組合數字儀表盤(pán)和信息娛樂(lè )屏幕在采用競爭對手寶馬最近才在其汽車(chē)上推出的格式方面處于領(lǐng)先地位，盡管Merc的更大型號如C級和S級具有單獨的屏幕。我們還可以期待看到MBUX操作軟件的升級版本，梅賽德斯將放棄控制臺上的觸摸板控制器以釋放存儲空間。

至于機械規格，這也肯定會(huì )緊跟當前汽車(chē)的規格，但可能會(huì )在功率和效率方面略有提高。歐洲的Base2022汽車(chē)由161馬力(163馬力)的1.3升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機提供動(dòng)力，可提供或不提供混合動(dòng)力，但美國的系列車(chē)型以2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機開(kāi)始，功率為221馬力(224馬力)。然而，這兩個(gè)市場(chǎng)都可以在sub-AMG車(chē)型中選擇前輪驅動(dòng)或四輪驅動(dòng)。

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