汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

2017年第一季度，國內狹義乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量540.68萬(wàn)輛，同比下降1%。購置稅優(yōu)惠等政策的“退坡”，影響了國內乘用車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量走勢。經(jīng)過(guò)3個(gè)月的“摸爬滾打”，各家車(chē)企已紛紛公布了成績(jì)單。

網(wǎng)上車(chē)市對上汽大眾、一汽大眾在內的十家合資車(chē)企一季度銷(xiāo)量進(jìn)行統計發(fā)現，銷(xiāo)量排名前十家合資車(chē)企一季度累計總銷(xiāo)量達259.81萬(wàn)輛，占比國內乘用車(chē)總銷(xiāo)量近五成。日系品牌開(kāi)年以來(lái)市場(chǎng)銷(xiāo)量提升最為明顯。

日系合資品牌銷(xiāo)量全線(xiàn)飄紅

合資車(chē)企一季度銷(xiāo)量榜單中有五家日系品牌上榜，且全線(xiàn)飄紅。除東風(fēng)日產(chǎn)外，其余四家為豐田、本田各自在華的合資公司。豐田在華踐行年輕化、小型車(chē)戰略使銷(xiāo)量顯著(zhù)提升。一汽豐田一季度累計銷(xiāo)量16.4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)7.2%；廣汽豐田則是11.17萬(wàn)輛，同比增12.7%。

今年開(kāi)年以來(lái)，東風(fēng)本田陸續推出了新杰德、全新SUVUR-V等新車(chē)，產(chǎn)品序列進(jìn)一步豐富。今年一季度，東風(fēng)本田批售銷(xiāo)量達到了15.76萬(wàn)輛，同比增幅達到44.2%。廣汽本田則是向市場(chǎng)投放了冠道1.5T以及繽智1.8L CVT兩驅智享型等，一季度銷(xiāo)量14.43萬(wàn)輛，同比上漲17%。

第二梯隊排名變化較大“美韓”銷(xiāo)量呈頹勢

東風(fēng)日產(chǎn)一季度銷(xiāo)量位居第二梯隊榜首，在剛剛過(guò)去的3月份，東風(fēng)日產(chǎn)共計售出新車(chē)8.68萬(wàn)輛，相比2016年3月銷(xiāo)量9.43萬(wàn)輛的成績(jì)有所下滑。但一季度整體表現依然是保持著(zhù)增長(cháng)態(tài)勢，同比增長(cháng)5.4%，銷(xiāo)量累計達22.02萬(wàn)輛。從具體車(chē)型銷(xiāo)量來(lái)看，轎車(chē)以及SUV均有一款車(chē)型單月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)。其中東風(fēng)日產(chǎn)緊湊型轎車(chē)軒逸3月銷(xiāo)量達33,920輛；緊湊型SUV逍客取得了15,602輛的成績(jì)。

美系合資品牌長(cháng)安福特和韓系合資品牌北京現代一季度成績(jì)單可謂“難兄難弟”，均出現不同程度的銷(xiāo)量下滑。自2017開(kāi)年以來(lái)，長(cháng)安福特繼前兩月銷(xiāo)量下滑后，三月份依舊呈下跌趨勢，共計銷(xiāo)售8.41萬(wàn)輛，同比下降6.6%。品牌一季度累計銷(xiāo)量20.42萬(wàn)輛，與去年同期相比大幅下跌18.74%。北京現代一季度累計銷(xiāo)售19.61萬(wàn)輛，同比去年的22.9萬(wàn)輛下降14.37%。

合資前三強未變 榜首小幅下滑

2016年一季度合資車(chē)企前三名依次為上汽大眾、一汽大眾和上汽通用。進(jìn)入到2017年，三強排名仍未改變，可見(jiàn)三家合資車(chē)企市場(chǎng)節奏相對穩定。上汽大眾一季度銷(xiāo)量銳減4.62%至50.4萬(wàn)輛，但與第二名一汽大眾相差3萬(wàn)多輛強勢奪冠。一汽大眾(含奧迪進(jìn)口車(chē))銷(xiāo)量46.73萬(wàn)輛位列第二，若拋去其中的奧迪品牌，大眾品牌實(shí)現了10.3%的市場(chǎng)增長(cháng)。長(cháng)居合資銷(xiāo)量第三位的當屬上汽通用，旗下別克、雪佛蘭、凱迪拉克品牌均實(shí)現增長(cháng)。凱迪拉克一季度銷(xiāo)量近4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)近一倍。

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