汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

對于所有新能源車(chē)企而言，依靠補貼度日的模式還能存在多久？

今日，安徽安凱汽車(chē)股份有限公司發(fā)布公告表示，已于12月20日正式獲得合肥市政府轉撥支付的國家新能源汽車(chē)推廣應用補貼資金5.57億元。公告中表示，該筆資金將直接沖減公司已銷(xiāo)售新能源客車(chē)形成的應收款項，改善公司的現金流，對經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)產(chǎn)生積極的影響，極大的緩解了安凱汽車(chē)的經(jīng)營(yíng)壓力，并使得公司在年末能交出不錯的財務(wù)成績(jì)單。

隨著(zhù)補貼到賬，安凱汽車(chē)股價(jià)因此有所回升。但是正如公告中所說(shuō)，安凱汽車(chē)近況頗為堪憂(yōu)，依然面臨巨大經(jīng)營(yíng)壓力。據悉，安凱汽車(chē)曾以募集方式設立的上市公司，是國家定點(diǎn)生產(chǎn)高、中檔， 大、中型豪華客車(chē)及客車(chē)底盤(pán)的大型企業(yè)。公司于1997年7月22日成立，前身為合肥客車(chē)制造廠(chǎng)。

2003年，安徽江淮汽車(chē)集團有限公司成功重組安徽安凱汽車(chē)股份有限公司，成為安凱客車(chē)的第一大股東，目前持有28.12%的股權；安凱客車(chē)第二大股東為安徽省投資集團有限責任公司，目前持有26%的股權。

雖然成立時(shí)間較長(cháng)，身處客車(chē)細分市場(chǎng)擁有一定份額，但是從2017年開(kāi)始，安凱汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入虧損階段，據統計其2017年度總計虧損2.3億元，2018年度愈發(fā)嚴重，年虧損達到8.93億元。今年4月，安凱汽車(chē)曾因凈利潤接連兩年的持續下滑，面臨深交所的退市警告，處在“保殼”階段，只能通過(guò)變賣(mài)資產(chǎn)的方式維持公司運營(yíng)。

12月18日，安凱汽車(chē)正式出售所持安徽安凱福田曙光車(chē)橋有限公司40%股權，于安徽產(chǎn)權交易中心公開(kāi)掛牌轉讓?zhuān)伺e也可視為安凱汽車(chē)通過(guò)“甩賣(mài)”資產(chǎn)來(lái)緩解業(yè)績(jì)壓力。

但是頗為有趣的是，其面臨退市危機“保殼”求生后，公司情況有所好轉，今年前三季度累積凈利潤呈現正向增長(cháng)。同時(shí)伴隨5.57億元的補貼到賬，安凱汽車(chē)看似暫時(shí)度過(guò)危機。

作為新能源客車(chē)領(lǐng)域的老牌車(chē)企，安凱汽車(chē)的現狀也映射出該細分市場(chǎng)的部分車(chē)企的處境艱難。雖然依靠“補貼”，這些車(chē)企仍然可以繼續“續命”，但是如此模式還能存在多久？補貼終會(huì )有完全退坡的一天。所以想要繼續生存在這下行市場(chǎng)之中，找到適合自己的運營(yíng)模式、踏實(shí)打磨產(chǎn)品或許才是最優(yōu)解。

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