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1、 每個(gè)系統都有其優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。該系統可以直接提供更高級的功能，隨時(shí)確定每個(gè)輪胎內部的實(shí)際瞬時(shí)壓力，輕松確定故障輪胎。系統間接成本相對較低，所以配備ABS(每車(chē)輪速傳感器)的車(chē)只需要升級軟件即可。但是間接系統不如直接系統準確，完全可以確定故障輪胎。然而，系統校準極其復雜，并且在某些情況下，系統將不能正常工作，例如當同軸輪胎壓力低時(shí)。

2、 還有復合TPMS，具有一體化的優(yōu)勢。它配備了一個(gè)直接傳感器和一個(gè)相互對角的輪胎連接系統。與直接系統相比，這種復合系統可以降低成本，并克服間接系統檢測多胎時(shí)氣壓低的缺點(diǎn)。然而，它仍然像直接系統一樣提供所有輪胎中實(shí)際壓力的實(shí)時(shí)數據。

3、 目前的輪胎壓力監測系統仍然需要改進(jìn)。對于間接系統，無(wú)法顯示同軸或輪胎氣不足的情況；車(chē)速km/h來(lái)監控故障。對于直聯(lián)系統，無(wú)線(xiàn)信號傳輸的穩定性和可靠性、傳感器的使用壽命、報警提示的準確性(是否有虛警、誤報)以及傳感器的耐壓性都亟待提高。

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