您可能認為Brabus已經(jīng)提供了太多不同的G-Class變體，但您錯了，因為調諧器揭示了另一個(gè)加強版的標志性越野車(chē)。新的BrabusP900RocketEdition將進(jìn)入限量生產(chǎn)10臺，作為最注重公路的帶床的Geländewagen。和888馬力。這是一輛近900馬力的G級卡車(chē)。

P900RocketEdition結合了800AdventureXLP的長(cháng)皮卡車(chē)身，以及900RocketSUV的低底盤(pán)和性能證明。此外，后者的激進(jìn)碳纖維寬體套件已適應卡車(chē)更長(cháng)的車(chē)身。盡管懸架降低了，但該模型的高度仍為2,055毫米(80.9英寸)，在道路上占據主導地位。

帶有紅色翅片的突出分離器與擴散器延伸部分以及紅色照明格柵和側鰓上的裝飾相匹配。其他細節包括用于發(fā)動(dòng)機罩的帶有玻璃窗顯示屏(!)的通風(fēng)發(fā)動(dòng)機罩，帶有集成進(jìn)氣口的寬擋泥板喇叭口，側面安裝的排氣管，以及帶有鋼地板和碳床邊的定制后床。這輛卡車(chē)安裝在一組令人印象深刻的大型24英寸一體式BrabusMonoblocZ“白金版”鍛造輪轂上，輪轂采用碳纖維Aero-Discs。

四人座艙受益于BrabusMasterpiece處理，整個(gè)地方均采用外觀(guān)精美的精細皮革內飾，采用“貝殼鉆石”縫線(xiàn)，與“火箭紅”口音形成鮮明對比。座椅加熱和通風(fēng)，前排座椅靠背安裝屏幕，后排乘客配備4.3英寸觸摸控制面板。其他新增功能包括廣泛使用碳纖維裝飾、環(huán)境照明和發(fā)光的Brabus標志。

Rocket沒(méi)有使用AdventureXLP的門(mén)軸，而是使用了主動(dòng)式BrabusRideControl鋁制避震器懸架，以實(shí)現更好的道路操控性和性能。與原廠(chǎng)G63相比，行駛高度降低了45毫米(1.8英寸)，而阻尼器的堅固性可通過(guò)駕駛艙選擇。

制動(dòng)系統包括通風(fēng)和交叉鉆孔的鋼制制動(dòng)盤(pán)，前部直徑為400毫米(15.7英寸)，后部直徑為370毫米(14.5英寸)。

排量增加的4.5升BiturboV8發(fā)動(dòng)機進(jìn)行了大量的硬件和軟件修改，與現有的梅賽德斯-AMGG63相比，功率大幅提升。更具體地說(shuō)，900Rocket可產(chǎn)生888馬力(900馬力/662千瓦)和774磅英尺(1,050牛米)的電子限制扭矩。動(dòng)力通過(guò)9速自動(dòng)變速箱和永久全輪驅動(dòng)系統傳輸到所有四個(gè)車(chē)輪。

因此，盡管2,720公斤(5,997磅)的巨大重量和磚狀的形狀，BrabusP900火箭版在3.7秒內從0-100公里/小時(shí)(0-62英里/小時(shí))加速。有趣的是，這與“普通”Brabus900Rocket中的數字完全相同，盡管皮卡版本額外增加了160公斤(353磅)的重量。同樣，最高速度被電子限制在280公里/小時(shí)(174英里/小時(shí))，以保護輪胎(可能還有乘客的理智)。

圖中所示的BrabusP900RocketEdition“OneofTen”的稅前價(jià)格為649,638歐元(640,806美元)。這比具有相同發(fā)動(dòng)機的900Rocket的較短SUV變體貴約170,000歐元，但比功率較小的帶門(mén)軸的800XLPSuperblack皮卡便宜75,000歐元。

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