汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

12月20日，雷諾集團與江鈴集團共同宣布，雙方就進(jìn)一步拓展增長(cháng)迅猛的中國電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)達成合作協(xié)議。雷諾集團將通過(guò)增資成為江西江鈴集團新能源汽車(chē)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)江鈴新能源）的重要股東。

相關(guān)人士向“E車(chē)匯”透露，未來(lái)雷諾集團將提供更多的資源支持，進(jìn)一步推動(dòng)江鈴集團新能源的發(fā)展，具體合作事宜還不方便透露。同時(shí)，相關(guān)人士表示，雙方的合作協(xié)議將盡快報有關(guān)部門(mén)審核，預計將在2019年上半年內完成交易。

為發(fā)展新能源做足準備

在經(jīng)歷漫長(cháng)的準備期后，雷諾開(kāi)始在中國市場(chǎng)發(fā)力。雷諾汽車(chē)全品牌今年上半年在中國的銷(xiāo)量超過(guò)了11萬(wàn)輛。

在歐洲市場(chǎng)，雷諾的表現更好，其在歐洲擁有四分之一的市場(chǎng)份額。

2017年，歐洲市場(chǎng)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量為20萬(wàn)輛，但是中國市場(chǎng)銷(xiāo)售了80萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，今年1-11月國內新能源汽車(chē)銷(xiāo)量就已經(jīng)突破了100萬(wàn)輛。隨著(zhù)中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)的爆發(fā)，準備了近十年的雷諾也想在中國的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)上分一杯羹。

截至目前，雷諾在中國市場(chǎng)上已經(jīng)有了三家合資公司，分別是分別是東風(fēng)雷諾汽車(chē)有限公司、華晨雷諾金杯汽車(chē)有限公司、易捷特新能源汽車(chē)有限公司。

易捷特新能源汽車(chē)有限公司是雷諾在去年年底與東風(fēng)和日產(chǎn)三方合資成立的新的新能源公司，并推出了首款針對中國市場(chǎng)的SUV風(fēng)格的都市電動(dòng)車(chē)K-ZE。如今剛剛過(guò)去一年，雷諾又宣布入股江鈴新能源，還是很讓人意外。

在接受“E車(chē)匯”采訪(fǎng)時(shí)，雷諾汽車(chē)內部人士說(shuō)道：“到2020年，東風(fēng)雷諾將推出9款本地化新車(chē)型，其中3款是新能源車(chē)；華晨雷諾將脫出7款本地化新車(chē)型，其中3款是新能源車(chē)；易捷特也包含在東風(fēng)雷諾的體系里，與其共同一個(gè)銷(xiāo)售渠道。”

如此看來(lái)，雷諾已經(jīng)為在中國發(fā)展新能源汽車(chē)做了充分準備，與江鈴新能源的合作更是錦上添花。

選擇江鈴并非偶然

此次雷諾將要入股的江鈴集團新能源公司是由江鈴汽車(chē)集團、中國農發(fā)重點(diǎn)建設基金公司和南昌經(jīng)開(kāi)區投控公司三方合資成立的新能源生產(chǎn)、制造銷(xiāo)售一體的公司。

早在2016年底，江鈴新能源獲得發(fā)改委批復，同意江西江鈴集團新能源汽車(chē)有限公司年產(chǎn)5萬(wàn)輛純電動(dòng)乘用車(chē)項目；2017年9月，江鈴新能源又獲得工信部審批，成為繼北汽新能源、云度新能源之后，第三張新建新能源汽車(chē)資質(zhì)獲得者。并且于2018年推出全新品牌“易至汽車(chē)”。

目前江鈴新能源已具備年產(chǎn)5萬(wàn)輛的基地，正在規劃占地1833畝的新基地，規劃建設產(chǎn)能30萬(wàn)輛/年，其中一期規劃15萬(wàn)輛/年，預計2019年開(kāi)始投入使用。

據統計，2017年全年，江鈴新能源累計銷(xiāo)售新能源車(chē)3萬(wàn)余輛。乘聯(lián)會(huì )數據顯示，截止2018年11月，江鈴新能源銷(xiāo)量為3.7萬(wàn)輛，江鈴新能源方面稱(chēng)，今年全年新能源車(chē)銷(xiāo)量或有望達到5萬(wàn)輛。

根據此前計劃，江鈴新能源預計未來(lái)將建設3個(gè)整車(chē)平臺，4大系列以及二十多款產(chǎn)品，2020年占有國內純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)10%市場(chǎng)份額。同時(shí)，還計劃在2018年研發(fā)自適應巡航和自動(dòng)泊車(chē)輔助駕駛功能，2020年達到半自動(dòng)化研發(fā)水平，最終到2025年實(shí)現部分整車(chē)半自動(dòng)以及全自動(dòng)駕駛功能。

從銷(xiāo)量來(lái)看，江鈴新能源取得了較為不錯的成績(jì)。在“E車(chē)匯”看來(lái)，這也是雷諾會(huì )選擇與江鈴新能源合作的重要原因之一。

盡管江鈴集團近兩年在新能源領(lǐng)域投入很大，也取得了一定的銷(xiāo)量成績(jì)，但由于缺乏技術(shù)積淀，旗下車(chē)型在新能源汽車(chē)市場(chǎng)上的競爭力并不強。作為老牌車(chē)企的雷諾在這方面優(yōu)勢就比較明顯了，依托于雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟，雷諾能夠提供強大的技術(shù)支撐。

雷諾在技術(shù)方面具有優(yōu)勢，但是中國市場(chǎng)上，江鈴在本土化和銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )上占有優(yōu)勢。雙方的合作可以說(shuō)是互相抱團取長(cháng)補短，面對新能源汽車(chē)的機遇，對雙方都是有利的。

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