毫無(wú)疑問(wèn)，蘭博基尼Miura是歷史上最具影響力的汽車(chē)之一。它是第一輛超級跑車(chē)，即使在今天，也很容易看出它繼續對這一類(lèi)型產(chǎn)生的影響。事實(shí)上，它是如此特殊的汽車(chē)，即使在包含雪佛蘭V8交換的歷史之后，這個(gè)特殊的例子也應該以超過(guò)七位數的價(jià)格拍賣(mài)。

Miura為超級跑車(chē)樹(shù)立了標桿，它不僅令人驚嘆和美麗，而且在技術(shù)上領(lǐng)先于時(shí)代。與當時(shí)的其他高端跑車(chē)不同，它采用橫向安裝的中置發(fā)動(dòng)機布局。那臺響亮的V12發(fā)動(dòng)機是由前法拉利工程師GiotoBizzarrini設計的。Miura的底盤(pán)由GianPaloDallara設計，車(chē)身本身則由MarcelloGandini設計。這是一個(gè)令人難以置信的三連勝。

在這里看到的蘭博基尼于1968年3月4日從生產(chǎn)線(xiàn)下線(xiàn)，然后前往米蘭的經(jīng)銷(xiāo)商處。在那段時(shí)間里，車(chē)主的一個(gè)好主意是把一輛來(lái)自雪佛蘭的V8和一個(gè)采埃孚驅動(dòng)橋一起扔進(jìn)車(chē)里，據信這些驅動(dòng)橋已經(jīng)從不幸的德托馬索曼古斯塔那里解脫了。

2015年的某個(gè)時(shí)候，這輛1968Miura的現任車(chē)主得到了這輛車(chē)，并費盡心思進(jìn)行了全面修復。這包括投擲GMV8并安裝正確規格的MiuraP400傳動(dòng)系統。這也意味著(zhù)全面重新粉刷和內部修復，今天看看這輛車(chē)，你永遠不會(huì )知道它不是原裝的。外部采用VerdeMiura油漆，機艙采用藍色裝飾與車(chē)身相得益彰。

這也是最早的“厚底盤(pán)”P400Miuras之一。這些汽車(chē)具有獨特的底盤(pán)改裝，旨在提高剛度和操控性。里程表顯示82,820公里(51,461英里)，但沒(méi)有說(shuō)明該數字是否正確。

RM蘇富比的指導價(jià)在1,400,000美元到1,650,000美元之間。原始的Miura于9月9日在瑞士圣莫里茨穿過(guò)街區。這是一個(gè)相當大的變化，但有了這么多英里，它是一輛可以駕駛和享受的汽車(chē)，而不用擔心失去價(jià)值(只要它沒(méi)有被毀壞并且不會(huì )自燃)。在這種價(jià)格范圍內的許多汽車(chē)都不能這么說(shuō)。

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