第一輛野馬Mach 1于1969年推出，福特在1971年改變型號后繼續制造Mach 1。它是第二代系列的一部分，但是第三代錯過(guò)了1馬赫的處理。

福特上一次在2003年的第四代車(chē)型上使用Mach 1命名法是在17年前。所有這些型號都有黑色頭罩條紋和振動(dòng)器頭罩。

2021款野馬Mach 1采用了黑色引擎蓋條紋，但床罩不存在。因為前保險杠經(jīng)過(guò)了重新設計，可以提供足夠的冷卻，所以不需要發(fā)動(dòng)機罩振動(dòng)器。更不用說(shuō)直接安裝在通常安裝振動(dòng)器的地方的支柱了。

對于一些人來(lái)說(shuō)，排除這個(gè)功能是一種褻瀆，但唯一比沒(méi)有油煙機振動(dòng)器更糟糕的是安裝一個(gè)什么都不做的假引擎?；旧?，Mach 1現在的做法是兩害相權取其輕。

好在經(jīng)典的設計理念已經(jīng)解決了。它為新的Mach 1提供了一個(gè)功能齊全的振動(dòng)器系統。該系統完全由鋁制成，預購價(jià)格為1195美元。CDC設計了這個(gè)DIY套件，解決了支柱支撐的問(wèn)題。

額外的進(jìn)氣口也為燃燒室提供了更多新鮮空氣，從而提高了功率。疾控中心沒(méi)有提供任何數字，可能是因為這是一個(gè)DIY套件，一個(gè)糟糕的家庭安裝不會(huì )與其聲稱(chēng)相符。

然而，我們不會(huì )擔心1馬赫能夠應付額外的功率。Mach 1借用多個(gè)野馬車(chē)型的物品。它的發(fā)動(dòng)機和Bullitt用的一樣，用的是GT350的進(jìn)氣歧管和機油冷卻系統。它還借用了GT500的后輪軸冷卻系統和下擴散器。

由于Mach 1將作為軌道車(chē)輛出售，福特還包括MagneRide自適應阻尼和更大的Brembo制動(dòng)器。

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