汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

據外媒報道，在搭載新結構性電池組技術(shù)的Model Y開(kāi)始投產(chǎn)前，特斯拉已在得州超級工廠(chǎng)生產(chǎn)第一個(gè)Model Y巨型澆鑄件。

（圖片來(lái)源：electrek）

特斯拉巨型澆鑄件

現在，特斯拉已開(kāi)始生產(chǎn)新的巨型澆鑄零部件，用于結構性電池組的兩側，旨在創(chuàng )造一個(gè)簡(jiǎn)單的由三部分組成的新汽車(chē)平臺。澆鑄專(zhuān)家Axel Turck泄露了第一張特斯拉生產(chǎn)的前端澆鑄底座，并透露這個(gè)澆鑄零部件重130kg，將用于得州超級工廠(chǎng)Model Y的生產(chǎn)，預計年底開(kāi)始投產(chǎn)。

Turck提到，這塊巨型澆鑄件生產(chǎn)自得州的Idra澆鑄機。據此前報道，特斯拉得州超級工廠(chǎng)接受了一臺Idra“巨形鑄造機（gigapress）”。上周，一段無(wú)人機視頻首次顯示，這臺巨型機器正在運行。

汽車(chē)業(yè)澆鑄零部件的歷史悠久，但通常會(huì )限制澆鑄尺寸，只把更小型的零部件組合在一起。過(guò)去數年，特斯拉一直在推動(dòng)澆鑄零部件的規模極限，旨在簡(jiǎn)化生產(chǎn)流程。

特斯拉結構性電池組

去年電池日，特斯拉不僅推出新款4680電芯，而且推出了針對該電芯的新電池架構。受航空創(chuàng )新的啟發(fā)（把飛機機翼作為油箱，而不是把油箱建在機翼內部），特斯拉決定打造一個(gè)新的電池組，旨在成為連接前后車(chē)身下部部件的一個(gè)車(chē)身結構。

目前，特斯拉通過(guò)將電芯轉成模塊來(lái)生產(chǎn)電池組，電池組安裝在汽車(chē)平臺內。新電池組的區別是，特斯拉不再使用模塊，反而將整個(gè)電池組打造為汽車(chē)的結構性平臺，電芯會(huì )幫助此平臺變成一個(gè)大的整體部分。

利用在巨型澆鑄零部件方面的專(zhuān)業(yè)知識，特斯拉可以將前后單體車(chē)身底座與這個(gè)結構性電池組聯(lián)結起來(lái)。這種新設計減少了零部件的數量、電池組的總體積，因此特斯拉可以提高效率，最終提高電動(dòng)車(chē)的續航里程。今年早些時(shí)候，特斯拉4680結構性電池組流出路透照。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！