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5月18日，奇瑞控股發(fā)布消息稱(chēng)，其“世界首創(chuàng )”全功能混動(dòng)構型DHT（混動(dòng)專(zhuān)用變速箱）已于當日上午正式下線(xiàn)。據悉，該產(chǎn)品將從今年下半年開(kāi)始搭載量產(chǎn)車(chē)型正式上市。

奇瑞全功能混動(dòng)構型DHT下線(xiàn)現場(chǎng)（圖片來(lái)源：奇瑞控股）

盡管很多人對奇瑞動(dòng)力的印象還主要停留在傳統發(fā)動(dòng)機領(lǐng)域，但奇瑞的動(dòng)力總成產(chǎn)品早已不僅僅只有燃油發(fā)動(dòng)機，其已進(jìn)行全域動(dòng)力布局。奇瑞汽車(chē)股份有限公司總經(jīng)理助理、奇瑞動(dòng)力系統技術(shù)中心執行總監古春山表示，奇瑞全域4.0動(dòng)力架構包含了燃油、混動(dòng)、純電及氫動(dòng)力等多種能源形式，基本覆蓋了未來(lái)至少30年內的汽車(chē)動(dòng)力技術(shù)路線(xiàn)。

而此次正式下線(xiàn)的全功能混動(dòng)構型DHT，正是奇瑞在電氣化時(shí)代布局全動(dòng)力領(lǐng)域的一款戰略級產(chǎn)品。據奇瑞方面介紹，這款產(chǎn)品集中了諸多創(chuàng )新成果。

具體來(lái)看，它是目前“中國品牌首個(gè)也是唯一雙電機驅動(dòng)“的DHT，能夠實(shí)現單/雙電機驅動(dòng)、增程、并聯(lián)、發(fā)動(dòng)機直驅、單/雙電機能量回收、行車(chē)/駐車(chē)充電等9種高效能工作模式，不僅可以滿(mǎn)足用戶(hù)全場(chǎng)景出行的需求，還能實(shí)現對關(guān)鍵核心技術(shù)的自主控制。

另外，基于雙電機驅動(dòng)的構型基礎，奇瑞混動(dòng)DHT擁有11個(gè)組合擋位，運行中由控制系統實(shí)時(shí)計算最優(yōu)工作擋位，配合奇瑞獨創(chuàng )的FIO定點(diǎn)噴射油冷電機技術(shù)、TEM超高效雙電機動(dòng)力分配技術(shù)、超平順TSD雙軸驅動(dòng)設計等混動(dòng)集成技術(shù)，實(shí)現了駕乘動(dòng)力性、平順性和經(jīng)濟性的極佳平衡。

率先搭載奇瑞全功能混動(dòng)構型DHT的瑞虎8 PLUS PHEV（圖片來(lái)源：奇瑞控股）

從用戶(hù)出行體驗方面來(lái)看，奇瑞全功能混動(dòng)構型DHT可實(shí)現整箱扭矩密度35N?m/kg，輸入扭矩510N?m，NEDC工況電驅動(dòng)平均效率>90%，最高傳動(dòng)效率>97.6%，低電量模式節油率>50%，其純電動(dòng)總聲壓級僅75分貝，設計壽命是行業(yè)水平的1.5倍。據悉，即將搭載該產(chǎn)品上市的瑞虎 PLUS PHEV，零百加速進(jìn)入5秒內，百公里綜合油耗<1L。

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