汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

8月25日，國務(wù)院新聞辦公室舉行政策例行“吹風(fēng)會(huì )”，介紹了《國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)外資增長(cháng)若干措施的通知》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》）有關(guān)情況?！锻ㄖ访鞔_提出要放寬專(zhuān)用車(chē)和新能源汽車(chē)的外資準入限制，這對中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展來(lái)說(shuō)，既是機遇又是挑戰。

近五年，我國的新能源汽車(chē)行業(yè)在政府政策利好下、各項優(yōu)惠政策下，自2013年以來(lái)呈現爆發(fā)式增長(cháng)，尤其是2016年，銷(xiāo)量更是達到77.4萬(wàn)輛。

大眾、戴姆勒、福特分別與江淮、北汽、眾泰聯(lián)姻，而通用、豐田、本田、現代等汽車(chē)品牌巨頭也在加速研發(fā)新能汽車(chē)。而中國品牌中的比亞迪、奇瑞、吉利等車(chē)企也不甘落后，正在這一領(lǐng)域加速發(fā)展。

如今，中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)已是一片血海。而在上述政策促進(jìn)下，更多外資車(chē)企將會(huì )一擁而入，其中也將包括新能源汽車(chē)行業(yè)的“新貴”特斯拉。在此前“簽約烏龍事件”發(fā)生后，關(guān)于特斯拉國產(chǎn)的消息就一直飄忽不定，而面對政府政策支持、市場(chǎng)需求巨大、廉價(jià)的勞動(dòng)力等誘惑，特斯拉還能繼續穩坐泰山嗎？

《通知》亮點(diǎn)：三項稅收政策內外一視同仁

與船舶設計、支線(xiàn)通用飛機維修等領(lǐng)域都有外資股比的限制相比，專(zhuān)用車(chē)和新能源汽車(chē)專(zhuān)門(mén)提出放寬外資準入。

《通知》最大的“血本”在財稅支持方面，根據財政部稅政司王建凡的介紹，《通知》中的三項稅收政策針對性強，對有意在中國扎根發(fā)展的境外企業(yè)有著(zhù)巨大的吸引力。

一、《通知》規定，符合一定條件的境外投資者在中國境內繼續投資，可暫免征收預提所得稅。中國稅法規定，境外企業(yè)在中國境內投資，企業(yè)分配的利潤要征收10%的預提所得稅。按照《通知》規定，下一步如果分配的利潤留在中國境內繼續投資，符合一定條件的，可暫免征收預提所得稅。

二、《通知》明確，對技術(shù)先進(jìn)型服務(wù)企業(yè)所得稅實(shí)行15%稅率的優(yōu)惠政策，由現在31個(gè)示范城市擴大到全國范圍。

三、以往對中國企業(yè)到境外投資取得的所得，要與境內所得匯總計算納稅，在這方面還準備財政部將制定更為細化的支持政策。

中國這塊大蛋糕，特斯拉能忍住不下嘴嗎？

實(shí)際上，特斯拉預謀中國市場(chǎng)早有跡象。自2015年開(kāi)始，關(guān)于特斯拉在中國建廠(chǎng)的消息不絕于耳。從廣州、蘇州、合肥，今年6月更是爆出一張“特斯拉落戶(hù)上海“簽約現場(chǎng)照片，造成”合作伙伴“上海臨港控股有限公司的股價(jià)漲停。但是這消息立馬被”啪啪打臉“，上海臨港控股有限公司、上海電氣集團、特斯拉官方三方全部否認。但是所有謠言不是空穴來(lái)風(fēng)，特斯拉官方也曾表示，有意在中國建廠(chǎng)，仍將繼續對潛在工廠(chǎng)的選址進(jìn)行評估。

特斯拉進(jìn)入財富500強公司的行列，中國功不可沒(méi)。特斯拉作為新能源巨頭，憑借其超強續航能力、起步快、環(huán)保等優(yōu)勢迅速被中國消費者喜愛(ài)。根據市場(chǎng)研究公司JL Warren Capital公布數據顯示，2016年特斯拉在全球銷(xiāo)量為8萬(wàn)輛，在中國銷(xiāo)量就高達10400輛，占比13%。其中，在中國市場(chǎng)上賣(mài)的Model S和Model X的銷(xiāo)量就達到4799輛。

特斯拉公司3月份宣稱(chēng)，全球銷(xiāo)售總額為70億元，在中國銷(xiāo)售額達到11億元，也正是這一年，特斯拉進(jìn)入財富500強公司的行列。2017年，中國前三個(gè)月的進(jìn)口數據顯示，中國交付1200美元定金預定Model 3的買(mǎi)家數量?jì)H次于美國。

與美國相比，中國勞動(dòng)力更廉價(jià)，市場(chǎng)更廣闊，政府支持政策給力，如果特斯拉選擇在中國建廠(chǎng)或者尋求合作伙伴，不僅能夠降低生產(chǎn)成本，還能迅速擴大中國市場(chǎng)占有率，更能提高產(chǎn)能。

特斯拉國產(chǎn)或能加速中國新能源車(chē)市發(fā)展

若特斯拉像大眾、戴姆勒、福特等汽車(chē)品牌，在中國建廠(chǎng)，與自主品牌聯(lián)姻，中國新能源汽車(chē)行業(yè)可能會(huì )遭遇大清洗。

近幾年自主品牌雖然發(fā)展迅速，也涌現出比亞迪、北汽、奇瑞等眾多新能源汽車(chē)品牌，但是特斯拉在品牌影響力、續航里程、科技配置、外觀(guān)設計等方面，無(wú)法望其項背。

“要買(mǎi)新能源汽車(chē)，有特斯拉，買(mǎi)汽車(chē)，有奔馳、大眾、寶馬等，一般也不會(huì )選擇國產(chǎn)品牌。”這是中國大部分消費者的通病，對國產(chǎn)品牌嗤之以鼻。特斯拉若在中國建廠(chǎng)或是與自主品牌聯(lián)姻，在中國的售價(jià)肯定會(huì )降低。以特斯拉Model 3為例，其在美國售價(jià)約為24萬(wàn)元，加上進(jìn)口關(guān)稅和物流等費用，在中國售價(jià)超過(guò)40萬(wàn)元。憑借特斯拉在中國的知名度及好評度，中國消費者購買(mǎi)力還是很驚人的。

“中國新能源汽車(chē)都會(huì )有地方色彩，各個(gè)地方政府政策不一樣，北汽、上汽的銷(xiāo)量也和地區相關(guān)，所以關(guān)鍵是看特斯拉與誰(shuí)合作。”在汽車(chē)投資行業(yè)工作的業(yè)內人士認為特斯拉若想要在中國有好的銷(xiāo)量，關(guān)鍵要選好合作伙伴。那這就是中國新能源汽車(chē)行業(yè)的機會(huì )，一個(gè)學(xué)習特斯拉先進(jìn)技術(shù)的機會(huì )，不斷提升自身技術(shù)的機會(huì )，改變自主品牌在消費者的“屌絲”形象，繼而提高新能源汽車(chē)銷(xiāo)量。

“物競天擇勢必至，不優(yōu)則劣兮不行則亡”，特斯拉汽車(chē)品牌經(jīng)過(guò)血戰后的自主品牌必然是以“質(zhì)量為尊”而成為“國產(chǎn)”特斯拉。

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