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據外媒報道，8月12日，Lyft公布了其今年二季度財報。第二季度，該公司的營(yíng)業(yè)收入為3.39億美元；凈虧損為2.8億美元。雖受疫情影響，但結果均優(yōu)于預期。

（圖片來(lái)源：Lyft）

Lyft今年二季度營(yíng)業(yè)收入同比下滑61%至3.39億美元，稍高于分析師預測的3.35億美元，去年同期為8.67億美元；除去扣稅、利息和其他支出，凈虧損擴大了37%至2.8億美元，同樣優(yōu)于此前分析師預期。該公司表示，二季度末現金流約為28億美元。

優(yōu)步（Uber）上周也公布了類(lèi)似結果，但不同的是，其食物配送訂單實(shí)現激增。相比而言，Lyft并沒(méi)有此項業(yè)務(wù)來(lái)幫助抵消部分疫情影響；又因為該公司僅在美國和加拿大運營(yíng)，其命運與這些國家對疫情的控制程度和旅行限制的放松程度緊密相關(guān)。

目前，Lyft對到2021年底前的調整后季度利潤預期保持不變，盡管載客量比此前預期至少減少了20%。上周，優(yōu)步也發(fā)布了類(lèi)似的利潤預期。財報公布當天，Lyft股價(jià)盤(pán)后下降1%至每股30.2美元。

網(wǎng)約車(chē)服務(wù)公司不僅面臨著(zhù)疫情帶來(lái)的不可預測的風(fēng)險，還需要面對零工工人需要獲得就業(yè)福利的壓力。8月10日，加利福尼亞州一名法官命令Lyft和優(yōu)步在月底前將司機重新歸類(lèi)為員工。盡管兩公司表示將對這一決定提出上訴，但這一裁決再次引發(fā)了股東的擔憂(yōu)，即如果他們被迫為司機支付福利，那么他們在加州的運營(yíng)將難以為繼。

市場(chǎng)分析機構KeyBanc Capital Markets的高級經(jīng)理Ed Yruma表示，法院的這一裁決只是“費時(shí)費力的訴訟過(guò)程的開(kāi)始”，紐約州、馬薩諸塞州和其他州都在密切關(guān)注加州案件的發(fā)展。Yruma認為，為駕駛員提供醫療保險、失業(yè)保險和其他福利會(huì )迫使一些地區的網(wǎng)約車(chē)費用對于消費者來(lái)說(shuō)“過(guò)高”，“他們非?？赡芡Ｖ乖诩又葸\營(yíng)”。優(yōu)步首席執行官Dara Khosrowshahi也表示，如果優(yōu)步被迫將駕駛員歸類(lèi)為員工，那么該公司可能會(huì )暫停在加州提供服務(wù)。

不過(guò)在那之前，Lyft和優(yōu)步還需鼓勵大眾預約打車(chē)服務(wù)。今年二季度，乘車(chē)一次以上的Lyft客戶(hù)數量減少了60%至870萬(wàn)名，低于分析師預測的1,049萬(wàn)名。

值得注意的是，Lyft首席執行官Logan Green指出，現在可能處于疫情后的經(jīng)濟復蘇中。據悉，該公司7月份載客量比4月增長(cháng)了78%。

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