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通用汽車(chē)向不愿銷(xiāo)售電動(dòng)車(chē)型的美國凱迪拉克經(jīng)銷(xiāo)商提供最高50萬(wàn)美元的“退網(wǎng)費”。

日前，據外媒《汽車(chē)新聞》報道，知情人士透露，凱迪拉克正與拒絕銷(xiāo)售電動(dòng)車(chē)型的美國經(jīng)銷(xiāo)商談判，計劃向經(jīng)銷(xiāo)商們支付30萬(wàn)美元至50萬(wàn)美元不等，以說(shuō)服不愿出售電動(dòng)車(chē)型的經(jīng)銷(xiāo)商們“退網(wǎng)”。

凱迪拉克北美區副總裁馬哈茂德·薩馬拉（Mahmoud Samara）對《汽車(chē)新聞》表示：“我們想迅速采取行動(dòng)，并確保經(jīng)銷(xiāo)商為加速做好準備?！?， “對于那些對電動(dòng)化持懷疑態(tài)度的經(jīng)銷(xiāo)來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)好選擇?！?/p>

今年9月，《汽車(chē)新聞》曾報道，凱迪拉克要求美國經(jīng)銷(xiāo)商們在電動(dòng)汽車(chē)基礎設施上投資20萬(wàn)美元，今年11月份特許經(jīng)營(yíng)協(xié)議到期前繳齊。銷(xiāo)售、服務(wù)和營(yíng)銷(xiāo)的副總裁羅里哈維（Rory Harvey）表示，20萬(wàn)美元只是一個(gè)“門(mén)檻”，隨著(zhù)更多電動(dòng)汽車(chē)的上市和銷(xiāo)量的增加，預算也會(huì )隨之上升。

此舉引來(lái)質(zhì)疑，對于一些銷(xiāo)量不大、地處偏遠地區的凱迪拉克經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，銷(xiāo)售額不足以支撐其在合理時(shí)間內收回成本。

但是，如果通用汽車(chē)旗下其它品牌（如雪佛蘭、別克、GMC等）的經(jīng)銷(xiāo)商不愿進(jìn)行上述投資，仍可以繼續銷(xiāo)售其它車(chē)型。凱迪拉克則明確要求經(jīng)銷(xiāo)商加入電動(dòng)化轉型，因為該品牌在將來(lái)不再提供電動(dòng)車(chē)以外的車(chē)型產(chǎn)品。

上周，通用汽車(chē)宣布將加速電氣化戰略。首席執行官瑪麗·博拉（Mary Barra）向投資者表示，通用計劃在未來(lái)幾年對電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛技術(shù)的投資力度增加35%，達到270億美元。凱迪拉克Lyriq EV的上市提前到2022年。在2025年底之前，凱迪拉克品牌將推出30款新車(chē)型，到2030年成為通用汽車(chē)的電動(dòng)標桿，完全脫離內燃機業(yè)務(wù)。

除上述電氣化策略，一些經(jīng)銷(xiāo)商向《汽車(chē)新聞》表示，通用汽車(chē)多年來(lái)一直試圖淘汰它們。早在2016年，時(shí)任凱迪拉克CEO約翰·德尼森（Johan de Nysschen）曾直言不諱地指出，相對競爭對手，凱迪拉克旗下經(jīng)銷(xiāo)商太多。據統計，2016年，凱迪拉克在全美有400家經(jīng)銷(xiāo)商，如今增至880家。數據顯示，美國約有一半的凱迪拉克經(jīng)銷(xiāo)商每年銷(xiāo)售的車(chē)輛少于50輛。

馬哈茂德·薩馬拉（Mahmoud Samara）對此表示，盡管管理層針對一些不愿加入電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售隊伍的經(jīng)銷(xiāo)商提出“買(mǎi)斷”報價(jià)，但他仍希望大多數經(jīng)銷(xiāo)商都能推出電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售。

咨詢(xún)公司W(wǎng)ithum汽車(chē)業(yè)務(wù)負責人斯圖爾特·麥卡勒姆（Stuart McCallum）表示，對于月銷(xiāo)售較小的經(jīng)銷(xiāo)商們來(lái)說(shuō)，通用的報價(jià)可能相當于前者5-10年的新車(chē)銷(xiāo)售利潤。

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