汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

日前，蔚來(lái)汽車(chē)公布了其第一季度的銷(xiāo)量情況。數據顯示，蔚來(lái)3月銷(xiāo)量逆勢上揚，交付量為1533臺，同比上漲11.7%，環(huán)比上漲116.8%。2020年Q1累計交付3838臺，這超出了2019財年Q4財報業(yè)務(wù)展望中預計的3400-3600臺。

在疫情的嚴重影響下，蔚來(lái)是全球車(chē)企中為數不多的幾個(gè)逆勢上揚的車(chē)企之一。

根據乘聯(lián)會(huì )4月1日發(fā)布的數據，3月份前三周?chē)鴥瘸擞密?chē)日均銷(xiāo)量為21186臺，同比下滑了45%?？梢?jiàn)受制于疫情下的供應鏈復工進(jìn)度，全行業(yè)產(chǎn)能依舊處于爬坡階段，蔚來(lái)能取得這樣的成績(jì)確實(shí)不易。

蔚來(lái)CEO李斌解釋道，“3月銷(xiāo)量實(shí)現環(huán)比大漲也是得益于在疫情期間，我們持續發(fā)力線(xiàn)上銷(xiāo)售的同時(shí)，使得線(xiàn)下店內的訪(fǎng)問(wèn)量實(shí)現逐步回升，而且自2月份以來(lái)積壓的訂單在3月得到釋放?！?/p>

訂單釋放的因素必然在內，但確實(shí)離不開(kāi)蔚來(lái)的努力。蔚來(lái)做了什么？銷(xiāo)量增長(cháng)背后有哪些故事？

口碑積累促銷(xiāo)量上漲

最核心的，這與蔚來(lái)“與用戶(hù)共創(chuàng )”的經(jīng)營(yíng)模式分不開(kāi)，而蔚來(lái)公關(guān)總監萬(wàn)銳也同意這一看法。萬(wàn)銳對第一電動(dòng)網(wǎng)表示，3月銷(xiāo)量上漲的核心就是用戶(hù)口碑積累的結果。

與其他車(chē)企相比，蔚來(lái)的用戶(hù)服務(wù)在產(chǎn)品出來(lái)之前就已經(jīng)開(kāi)始做了。按照萬(wàn)銳的說(shuō)法，“我們的很多做法都是前置的?！奔丛诋a(chǎn)品沒(méi)有出來(lái)之前，就已經(jīng)為用戶(hù)著(zhù)想了。比如蔚來(lái)第一年參加車(chē)展時(shí)，將自己的展臺現場(chǎng)封起來(lái)，采取限流措施。在外界看來(lái)，這種方式是蔚來(lái)在搞噱頭和炒作，但其實(shí)是為了給觀(guān)展者一個(gè)理想的看車(chē)環(huán)境。因為，當時(shí)的展臺現場(chǎng)有3000平方米左右，只能容納900人。萬(wàn)銳解釋道，“我們通過(guò)劃小格子，發(fā)現900人是最好的現場(chǎng)效果人數上限?！辈粫?huì )很擁擠，能夠有足夠的空間讓觀(guān)展的人走走看看，不會(huì )因為環(huán)境產(chǎn)生不好的體驗感受，因此，現場(chǎng)采取了限流措施。

蔚來(lái)的NIO House內景

還有一個(gè)例子是，蔚來(lái)要求自己的fellow在用戶(hù)進(jìn)入體驗店時(shí)關(guān)注他，而不是撲上去各種推銷(xiāo)介紹。萬(wàn)銳說(shuō)，“當他的眼神跟fellow交流，想讓fellow過(guò)去跟他講解的時(shí)候，fellow應該第一時(shí)間很主動(dòng)地過(guò)去；但如果他回避fellow的目光，想自己看一看，fellow就應該遠遠地看著(zhù)他?！边@其實(shí)是一個(gè)很人性化的要求，因為每個(gè)人的性格都不一樣，想要的服務(wù)也存在差異。但萬(wàn)銳也指出，這個(gè)要求的尺度也很難把握，并不是每個(gè)進(jìn)店用戶(hù)都喜歡，因為有些人更喜歡進(jìn)門(mén)就能得到fellow很熱情的講解。

而把“銷(xiāo)售”叫做“fellow”則是因為“銷(xiāo)售”本身帶有很強的功利性和目的性，“fellow”會(huì )讓人避開(kāi)這一點(diǎn)，聽(tīng)上去更親近舒服一些。

總的來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)在身體力行“站在用戶(hù)的角度去思考，怎樣的體驗更好”，并不是“紙上談兵”。

另外，與傳統4S店不同的是，蔚來(lái)采取的是直營(yíng)模式。與傳統經(jīng)銷(xiāo)店模式相比，線(xiàn)上線(xiàn)下相結合，“直接服務(wù)于用戶(hù)的模式，會(huì )讓用戶(hù)感覺(jué)更加踏實(shí)?！蔽祦?lái)北京城市總經(jīng)理浦洋這樣告訴第一電動(dòng)網(wǎng)。尤其在疫情期間，各車(chē)企的銷(xiāo)售迅速轉至線(xiàn)上，而與他們不同的是，蔚來(lái)因為一直堅持線(xiàn)上線(xiàn)下結合，經(jīng)驗更豐富?？梢灾卑椎卣f(shuō)，有些品牌的經(jīng)銷(xiāo)店只能無(wú)奈關(guān)門(mén)，但蔚來(lái)依舊正常為用戶(hù)服務(wù)。

蔚來(lái)稱(chēng)，用戶(hù)可以通過(guò)APP進(jìn)行選配和購車(chē)，并提供上門(mén)交車(chē)服務(wù)，也就是所謂的無(wú)接觸交易。2月中旬至3月中旬，蔚來(lái)的新增訂單水平已經(jīng)恢復到去年12月的70%。

與此同時(shí)，蔚來(lái)還做了很多創(chuàng )新性的調整，“比如進(jìn)行‘云看車(chē)’，在社交平臺進(jìn)行直播、短視頻介紹產(chǎn)品；還有豐富多彩的‘云牛屋’?！倍?，蔚來(lái)是直播看車(chē)最勤快的車(chē)企，雖然有時(shí)候觀(guān)眾并不多，但每天都有幾十場(chǎng)的直播。從春節至今，蔚來(lái)累計制作短視頻1000多個(gè)，直播了2000多場(chǎng)。蔚來(lái)方面對第一電動(dòng)網(wǎng)表示，“這不僅僅是為了銷(xiāo)售車(chē)輛，同時(shí)也是品牌形象建設的一部分?！蓖艘徊秸f(shuō)，即使沒(méi)有訂單，也沒(méi)關(guān)系，讓更多的人認識蔚來(lái)更重要。

此外，浦洋告訴第一電動(dòng)網(wǎng)，疫情期間，有很多用戶(hù)回了老家，但蔚來(lái)會(huì )定期在系統里掃描超過(guò)30天沒(méi)有充電并且電量低于20%的車(chē)輛?！拔覀儼l(fā)現之后，就會(huì )給用戶(hù)打電話(huà)提醒，如果用戶(hù)不在家，我們也可以幫忙充電?！北热?，當時(shí)就幫一個(gè)在國外的北京用戶(hù)的車(chē)輛充電?！斑@是一個(gè)非常小的事情，是我們應該為用戶(hù)做的?！逼盅笱a充道。

但這個(gè)用戶(hù)認為蔚來(lái)很細心，他“一直都在很熱情地幫我們推薦他身邊的朋友試駕、參加我們的活動(dòng)等?！逼盅笳f(shuō)道。而這也表現了在服務(wù)用戶(hù)上，蔚來(lái)和其他車(chē)企的不同。

為此，蔚來(lái)也對第一電動(dòng)網(wǎng)表示，“我們的很多車(chē)主本身就是很好的內容生產(chǎn)者，不論是在蔚來(lái)APP上，還是在其他網(wǎng)絡(luò )平臺上，他們發(fā)布有關(guān)蔚來(lái)的內容都受到了很好的回應?！?/p>

鋼鐵俠翔哥在蔚來(lái)APP上的互動(dòng)

雖然用戶(hù)到底為蔚來(lái)帶來(lái)多少新訂單尚未可知，但可以肯定的是，疫情期間，用戶(hù)并沒(méi)有停止給蔚來(lái)引流，就像他們自己說(shuō)的那樣，“買(mǎi)完車(chē)大家都自覺(jué)變成蔚來(lái)銷(xiāo)售人員了”。一位自稱(chēng)“江哥”的用戶(hù)在蔚來(lái)APP上發(fā)文稱(chēng)，他說(shuō)服朋友貢獻了一臺?！颁撹F俠翔哥”也表示，第一季度的銷(xiāo)量有他推薦的兩臺。

而在更早之前，就已經(jīng)有老用戶(hù)介紹新用戶(hù)給蔚來(lái)。一位ES8的來(lái)姓車(chē)主告訴第一電動(dòng)網(wǎng)，從2018到2019年，他已經(jīng)介紹了39位親朋好友參加蔚來(lái)的試駕活動(dòng)。其中，9位已經(jīng)提到了車(chē)，還有1位也已交了意向金。萬(wàn)銳也告訴第一電動(dòng)網(wǎng)，“去年NIO Day期間，有一位車(chē)主當時(shí)就推薦了50個(gè)人試駕?！辈浑y看出，蔚來(lái)的用戶(hù)運營(yíng)確實(shí)做得很好。2019年深圳的NIO Day不僅展現了蔚來(lái)的豪華汽車(chē)定位，也展示了蔚來(lái)用戶(hù)模式的成功，用戶(hù)力量的強大。而這幾位用戶(hù)只是眾多給蔚來(lái)引流的個(gè)案。

從蔚來(lái)近兩年的表現來(lái)看，這種模式已經(jīng)得到了業(yè)內的認可。

產(chǎn)品力優(yōu)勢，新?lián)Q電模式可期

除用戶(hù)口碑外，蔚來(lái)的產(chǎn)品力也不可忽視。

蔚來(lái)也認為，“從第一季度的成績(jì)來(lái)看，蔚來(lái)的產(chǎn)品似乎已經(jīng)經(jīng)受住了市場(chǎng)的考驗，用戶(hù)對蔚來(lái)產(chǎn)品的信任度大大增加?！倍鳱IO Power的充電模式無(wú)疑是蔚來(lái)產(chǎn)品力的最佳體現。

充電不方便、充電時(shí)間長(cháng)是繼續航焦慮、電池安全問(wèn)題后影響電動(dòng)汽車(chē)使用的焦點(diǎn)話(huà)題。作為使用者，誰(shuí)都不愿意干等幾個(gè)小時(shí)去充電，畢竟燃油車(chē)加油只需幾分鐘。小區內無(wú)法安裝充電樁，周邊沒(méi)有充電設備的消費者，甚至都不正眼瞧一下電動(dòng)汽車(chē)。

但蔚來(lái)的換電模式，給電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)帶來(lái)了信心。一位蔚來(lái)車(chē)主戲稱(chēng)，附近有換電站的用戶(hù)，可以享受到傳說(shuō)中的“一直換電一直爽”的服務(wù)。換電模式雖然存在爭議，但卻是目前最高效的補能方式。

很多車(chē)主都對蔚來(lái)100度電電池和換電站的普及抱有很大期待，在他們眼里，至少在高速上換電可完全不用考慮沒(méi)電跑不了的問(wèn)題，蔚來(lái)能解決用戶(hù)補能問(wèn)題。

用戶(hù)對品牌的信任加強了，愿意掏錢(qián)了，蔚來(lái)的銷(xiāo)量自然會(huì )上漲。

在3月27日舉行的線(xiàn)上媒體溝通會(huì )上，蔚來(lái)電源管理副總裁沈斐介紹道，2020年，NIO Power將以換電為主，充電為輔，全年新增約50個(gè)換電站，第四季度100kWh電池包交付之后，將實(shí)現70kWh-84kWh-100kWh三種電池的靈活互換。

往小了說(shuō)，這一模式會(huì )讓用戶(hù)用車(chē)更方便便捷，打消補能顧慮。往大了說(shuō)，通過(guò)這一模式，電池能夠靈活租用，在一定程度上降低了車(chē)輛的初始購價(jià)，有助于改變電動(dòng)車(chē)與燃油車(chē)的競爭格局，還可以緩解二手電動(dòng)汽車(chē)貶值問(wèn)題。

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