汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

據悉，兩家公司之間的各項合同的流程已接近完成，并將很快簽署。

大眾汽車(chē)于本周四對外表態(tài)，其監事會(huì )已經(jīng)批準了與福特汽車(chē)合作的幾個(gè)重要項目，這一價(jià)值數十億美元的合作是去年7月首次宣布的。據悉，兩家公司之間的各項合同的流程已接近完成，并將很快簽署。

在已知的聯(lián)合項目中，有一款由福特開(kāi)發(fā)的中型皮卡及尺寸更大的商用面包車(chē)、大眾開(kāi)發(fā)的一款廂式貨車(chē)CVD，福特歐洲也將以大眾的電動(dòng)汽車(chē)架構MEB為基礎，推出一款新的電動(dòng)汽車(chē)。

關(guān)于協(xié)議的正式簽訂，福特發(fā)言人表示，該公司希望能就這一新聞盡快發(fā)布聯(lián)合公告。大眾也在一份聲明中表示，未來(lái)還會(huì )有更多的聯(lián)合項目推出，對自動(dòng)駕駛軟件公司Argo AI的投資也會(huì )跟進(jìn)。

在此之前，Argo AI得到了福特的支持，最終將與大眾共同控股。大眾表示，該公司對Argo 31億美元的投資計劃仍在進(jìn)行中，預計將很快結束，接下來(lái)就是投資后的項目落地階段。

業(yè)界眾所周知，新能源/電氣化和自動(dòng)駕駛/智能化是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在技術(shù)層面最重要的兩個(gè)演進(jìn)方向，同時(shí)也都是“燒錢(qián)巨坑”。在未來(lái)的智能電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代，車(chē)企面臨著(zhù)比燃油車(chē)時(shí)期更為巨大的研發(fā)開(kāi)支壓力，甚至連大眾這樣的企業(yè)也漸漸感到減支和抱團勢在必行。

大眾與福特恰好分別在新能源和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域業(yè)已投入重金、形成自身的技術(shù)優(yōu)勢。福特為自動(dòng)駕駛連續牽手多家初創(chuàng )公司或供應商：投資激光雷達龍頭Velodyne、注資Argo、收購機器學(xué)習公司SAIPS和打車(chē)平臺Chariot……

大眾在新能源領(lǐng)域最大亮點(diǎn)便是MEB模塊化電動(dòng)車(chē)平臺，此外還有媲美特斯拉的巨型電池工廠(chǎng)計劃?？梢哉f(shuō)在理論上雙方的技術(shù)互補性極強，幾乎算是一拍即合。

無(wú)論是大眾-福特“美德配”，還是中國的一汽-東風(fēng)-長(cháng)安三大央企的會(huì )同研發(fā)舉措與合并傳聞，都在提醒業(yè)界——

隨著(zhù)技術(shù)在推動(dòng)行業(yè)轉型過(guò)程中權重的提升，實(shí)打實(shí)的聯(lián)合研發(fā)，其意義已經(jīng)不遜于資本層面的交融。為技術(shù)投資和為控制注資，之間的界線(xiàn)愈加模糊，最終無(wú)論是資本還是技術(shù)，結盟路線(xiàn)都指向了合二而一。

新技術(shù)對汽車(chē)形態(tài)乃至本質(zhì)的改動(dòng)，已經(jīng)遠超以往任何時(shí)期。

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