汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

根據戴姆勒集團公布的最新財報，2019年，該集團全球乘用車(chē)和商用車(chē)的銷(xiāo)量為334萬(wàn)輛，與2018年（銷(xiāo)量為335萬(wàn)輛）基本持平；營(yíng)收為1,727億歐元，同比上漲3%；年度息稅前利潤（EBIT）為43億歐元，較2018年的111億歐元下跌61.3%；調整后息稅前利潤為103億歐元；凈利潤從去年76億歐元下跌至27億歐元，跌幅為64.5%，為近十年來(lái)最大跌幅；歸屬于股東的凈利潤為24億歐元（2018年為72億歐元），進(jìn)而造成每股收益從2018年的6.78歐元降至2.22歐元。

在2020年4月1日即將召開(kāi)的年度大會(huì )上，戴姆勒管理委員會(huì )和監事會(huì )將提出每股0.9歐元的股息（2018年為3.25歐元），總支付金額將達10億歐元（2018年為35億歐元）。

2019年，集團在房產(chǎn)、廠(chǎng)房和設備方面的投資降至71億歐元（2018年:75億歐元）；研發(fā)支出從2018年的91億歐元增至97億歐元；實(shí)體業(yè)務(wù)（industrial business）的自由現金流為14億歐元（2018年為29億歐元）。之所以出現急劇減少，是因為與柴油車(chē)有關(guān)的法律程序帶來(lái)了大量現金流出。該公司首席執行長(cháng)Ola Kaellenius簽署了50多億歐元的法律和重組費用，柴油車(chē)訴訟和法律程序相關(guān)的費用為42億歐元。此外，新產(chǎn)品和新技術(shù)的持續高額開(kāi)支也產(chǎn)生了負面影響。

截至2019年年底，戴姆勒集團在全球范圍內共有298,655名員工，與去年持平（2018年為298,683名）。其中，德國員工為173,813名，美國員工為25,788名，在中國共有4,439名員工。

各版塊業(yè)績(jì)

梅賽德斯奔馳汽車(chē)2019年共售出2,385,400輛新車(chē)，略高于2018年的2,382,800輛；該業(yè)務(wù)板塊的收入增至939億歐元（2018年為931億歐元），EBIT下降53%至33.59億歐元（2018年為72.16億歐元），銷(xiāo)售回報率為3.6%（2018年為7.8%）；調整后EBIT為58.41億歐元，調整后的銷(xiāo)售回報率為6.2%。

2019年，戴姆勒卡車(chē)的銷(xiāo)量下降6%，為488,500輛；營(yíng)收增長(cháng)5%，至402億歐元（2018年為383億歐元）。息稅前利潤下降11%，至24.63億歐元（2018年為27.53億歐元），銷(xiāo)售回報率為6.1%（2018年為7.2%）。北美自由貿易協(xié)定區的業(yè)務(wù)持續強勁，但是歐洲和亞洲等地區業(yè)務(wù)量下降，對收入產(chǎn)生了不利影響。此外，新技術(shù)的前期支出和與產(chǎn)能調整有關(guān)的費用也帶來(lái)了一定的影響。

梅賽德斯奔馳輕型商務(wù)車(chē)（Mercedes-Benz Vans）的2019年銷(xiāo)量同比增長(cháng)4%，達到438,400輛(2018年:421,400輛)。營(yíng)收增長(cháng)9%至148億歐元，2018年為136億歐元；EBIT從2018年的3.12億歐元驟降至30.85億歐元，而銷(xiāo)售回報率降至負 20.8%（2018年為 2.3%）；調整后EBIT為2.84億歐元，調整后的銷(xiāo)售回報率為1.9%。

戴姆勒客車(chē)（Daimler Buses）的年度銷(xiāo)量同比增長(cháng)6%至32,600輛；營(yíng)收同比上漲5%至47億歐元；息稅前利潤為2.83億歐元，同比增幅為7%；銷(xiāo)售回報率為6.0%。戴姆勒表示，巴西市場(chǎng)銷(xiāo)量的增長(cháng)和利好的匯率等促進(jìn)了該地區業(yè)績(jì)的增長(cháng)。純電動(dòng)版梅賽德斯eCitaro城市公交已經(jīng)在曼海姆實(shí)現量產(chǎn)，并已開(kāi)始向客戶(hù)交付。

戴姆勒出行業(yè)務(wù)2019年實(shí)現了同比3%的增幅，營(yíng)收同比上漲9%至286億歐元；EBIT勁增55%至21.4億歐元；股本回報率超越2018年的11.1%，達15.3%。之所以實(shí)現了不錯的增長(cháng)，是由于戴姆勒集團和寶馬集團合并了出行業(yè)務(wù)。新業(yè)務(wù)的增長(cháng)也促進(jìn)了EBIT的增長(cháng)，但是重組YOUR NOW也帶來(lái)了一定的支出。

可持續業(yè)務(wù)戰略

汽車(chē)行業(yè)的變革為戴姆勒帶來(lái)了挑戰，因此推出了可持續業(yè)務(wù)戰略。在2022年年底之前，戴姆勒將大幅削減材料和行政成本，并削減超過(guò)14億歐元的人員成本，希望以對社會(huì )負責的方式在全球范圍內裁員，包括減少管理職位。

今年，戴姆勒將在繼續產(chǎn)品和電動(dòng)化攻勢。梅賽德斯奔馳汽車(chē)將推出搭載最新版MBUX多媒體系統的S級汽車(chē)；今年秋季將推出首款純電動(dòng)SUV緊湊型車(chē)型EQA。梅賽德斯奔馳輕型商務(wù)車(chē)也在擴大其產(chǎn)品組合，包括純電動(dòng)EQV車(chē)型。梅賽德斯奔馳計劃到2020年將插電式混合動(dòng)力車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)的份額提高三倍。此外，還將在三大洲的九個(gè)工廠(chǎng)生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)電池。

2020預期

戴姆勒預計，2020年，集團銷(xiāo)量將略低于去年同期水平，梅賽德斯奔馳汽車(chē)、梅賽德斯奔馳輕型商務(wù)車(chē)和戴姆勒卡車(chē)的銷(xiāo)量或都會(huì )略有下降，戴姆勒客車(chē)的銷(xiāo)量將略有上升。戴姆勒出行新業(yè)務(wù)將會(huì )略有下滑，而合同量應該會(huì )保持上一年的水平。

2020年營(yíng)收預計將與2019年持平，梅賽德斯奔馳汽車(chē)和輕型商務(wù)車(chē)的營(yíng)收也將與上年同期持平，預計戴姆勒卡車(chē)和客車(chē)的營(yíng)收將大幅下降，移動(dòng)出行業(yè)務(wù)部門(mén)的營(yíng)收預計將與2019年持平。戴姆勒預計，2020年的EBIT將顯著(zhù)高于2019年水平。

戴姆勒集團已經(jīng)在集團的各個(gè)領(lǐng)域開(kāi)啟重大效率措施，比如節約人員和材料成本、調整產(chǎn)品和車(chē)型組合、進(jìn)一步實(shí)施平臺戰略以及更嚴格的資本配置，而這些措施最早會(huì )在2020年對收益產(chǎn)生初步的積極影響。另一方面，重組措施和裁員也將對2020年收益產(chǎn)生負面影響。戴姆勒將繼續審查所有非核心業(yè)務(wù)，以便將資源集中用于具有經(jīng)濟潛力的業(yè)務(wù)。未來(lái)幾年，戴姆勒將會(huì )集中精力顯著(zhù)改善利潤率和現金流。

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