汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

據外媒報道，為了推動(dòng)未來(lái)的業(yè)務(wù)發(fā)展，梅賽德斯-奔馳將多數賭注押在其高端子品牌上。作為計劃的一部分，奔馳旗下高性能品牌梅賽德斯-AMG、超豪華品牌梅賽德斯-邁巴赫和G級越野車(chē)將推出電動(dòng)車(chē)型。

梅賽德斯-AMG GT R（圖片來(lái)源：奔馳）

高端品牌電動(dòng)化將允許奔馳在不影響車(chē)輛駕駛性能的情況下，滿(mǎn)足日益嚴苛的汽車(chē)排放目標，免于承擔高額罰款，尤其是在歐洲和中國。

戴姆勒首席執行官Ola K?llenius將這個(gè)決定稱(chēng)為“深思熟慮后”的脫碳化戰略。上周，他在一場(chǎng)媒體圓桌會(huì )議中表示：“我們相信社會(huì )和行業(yè)都在向碳中和前進(jìn)。我們已經(jīng)表態(tài)，想在三個(gè)生命周期內使乘用車(chē)實(shí)現脫碳化。如果這是最終目標，那么我們需要做出行動(dòng)?！?/p>

奔馳的電氣化目標

該公司預估，到2030年，將使至少50%的轎車(chē)、雙門(mén)跑車(chē)和SUV實(shí)現電氣化，同時(shí)其內燃機車(chē)型數量將減少70%。

為了達到這個(gè)目標，奔馳計劃，到2021年底，在全球推出5款純電動(dòng)車(chē)和20款插電式混動(dòng)車(chē)；到2025年，推出10款純電動(dòng)車(chē)和25款插電式混動(dòng)車(chē)。目前，該公司僅有兩款電動(dòng)車(chē)：緊湊型跨界車(chē)EQC和商務(wù)車(chē)EQV。K?llenius表示：“我們認為，梅賽德斯主品牌和眾多子品牌電氣化后完全有利可圖，會(huì )實(shí)現業(yè)績(jì)增長(cháng)?！?/p>

而且，歐洲和中國對交通業(yè)溫室氣體排放日益嚴格的限制也迫使行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展電動(dòng)車(chē)，這僅僅是為了有資格銷(xiāo)售汽車(chē)。市場(chǎng)研究機構Guidehouse Insights分析師Abuelsamid認為，從原則上說(shuō)，僅靠?jì)热紮C汽車(chē)無(wú)法符合歐洲目前的碳排放標準?！叭魏我患覜](méi)有推出電動(dòng)車(chē)的汽車(chē)制造商都將失去市場(chǎng)競爭力，至少在歐洲和中國是這樣?！?/p>

國際基金評級機構晨星（Morningstar）的高級股票分析師Richard Hilgert表示，在電氣化方面，奔馳需要努力趕上同行競爭者，“奔馳沒(méi)有像其他制造商那樣很早便投資電動(dòng)車(chē)技術(shù)，他們的動(dòng)作慢了一些”。

AMG和邁巴赫的電氣化優(yōu)勢

梅賽德斯-AMG GT四門(mén)轎跑（圖片來(lái)源：奔馳）

梅賽德斯-AMG預計明年將推出一款電動(dòng)車(chē)。電氣化AMG產(chǎn)品線(xiàn)可能會(huì )為奔馳在減少車(chē)隊整體排放方面帶來(lái)最大好處。Hilgert解釋道：“因為搭載了大排量發(fā)動(dòng)機，這些汽車(chē)的燃油經(jīng)濟性都很低?！?/p>

電池和電動(dòng)馬達技術(shù)的進(jìn)步意味著(zhù)電動(dòng)車(chē)不再是妥協(xié)后的選擇。Hilgert表示：“電動(dòng)動(dòng)力系統在低端扭矩方面產(chǎn)生了很好的推動(dòng)作用。對于A(yíng)MG來(lái)說(shuō)，這就代表了非常出色的加速性能，而對G級越野車(chē)來(lái)說(shuō)，這代表了不錯的拖曳性能?！?/p>

K?llenius表示，奔馳計劃 “大概在三年或者更短時(shí)間內”推出邁巴赫純電動(dòng)車(chē)。該公司已擴大邁巴赫產(chǎn)品線(xiàn)，今年晚些時(shí)候將推出一款SUV。

電氣化將很適合邁巴赫品牌，因為其特點(diǎn)在于駕駛舒適性。據行業(yè)機構AutoForecast Solutions的分析師Conrad Layson表示，電動(dòng)電機在運行時(shí)幾乎是靜音的，“邁巴赫和S級將在噪音、震動(dòng)和刺耳的聲音方面實(shí)現很大進(jìn)步”。

高端電動(dòng)車(chē)會(huì )為奔馳帶來(lái)更多利潤，這可以幫助該公司投資新技術(shù)研發(fā)。此外，豪華電動(dòng)車(chē)也更容易銷(xiāo)售給富有的客戶(hù)群體。Abuelsamid表示，高端市場(chǎng)的客戶(hù)們更愿意為電氣化額外付費，尤其是動(dòng)力系統能帶來(lái)性能方面的升級的時(shí)候。他認為：“雖然AMG車(chē)主很喜歡內燃機引擎的聲音和感覺(jué)，但如果一款搭載小尺寸引擎的混合動(dòng)力車(chē)，甚至是純電動(dòng)車(chē)也能夠在提供更高性能的同時(shí)讓客戶(hù)產(chǎn)生興趣，那么它仍然是有吸引力的?！?/p>

奔馳在美國的電氣化戰略

明年，奔馳將在美國電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)采取一種反向策略，即更注重利潤率而不是銷(xiāo)量。

EQC（圖片來(lái)源：奔馳）

該公司此前推翻了在美國推出EQC電動(dòng)跨界車(chē)、從而展開(kāi)其電動(dòng)車(chē)系列的計劃。對此，Kallenius表示：“我們將從EQS開(kāi)始引領(lǐng)電動(dòng)車(chē)系列，這是我們在美國的戰略。我們已經(jīng)表態(tài)，要想讓EQ品牌在美國立足，就要從頂端開(kāi)始，然后再往下走?！?EQS對標特斯拉Model S，預計將于明年夏天在美國交付，該款車(chē)也可能吸引到一些S級的忠實(shí)買(mǎi)家。

AutoForecast Solutions 副總裁Sam Fiorani表示，自上而下的模式讓奔馳可以打造自己的電動(dòng)車(chē)消費者群體：“奔馳不以銷(xiāo)量為目標，首先開(kāi)始銷(xiāo)售定價(jià)較高的車(chē)型，這可以幫助他們獲得更多的利潤，以用于未來(lái)幾年電氣化所需的投資。當EQS等高端車(chē)型的性能優(yōu)勢變得明顯時(shí)，即使是不能負擔EQS的買(mǎi)家也會(huì )排隊買(mǎi)價(jià)格較低的奔馳車(chē)型，如EQC?！?/p>

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