汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

近日，全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )(以下簡(jiǎn)稱(chēng)乘聯(lián)會(huì ))公布8月汽車(chē)廠(chǎng)家銷(xiāo)售數據，8月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達到5.3萬(wàn)，環(huán)比7月增長(cháng)1萬(wàn)輛，同比增長(cháng)72%。事實(shí)上，連續7個(gè)月銷(xiāo)量呈線(xiàn)性正增長(cháng)，政策的影響不可小覷。

今年以來(lái)，補貼目錄保證每月一批的效率發(fā)布，新車(chē)上市后，進(jìn)入目錄周期縮短，也就保證了市場(chǎng)上的新車(chē)的供求關(guān)系。雖然，每月都有新車(chē)上市，但新車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)的表現各不相同，比如在純電動(dòng)市場(chǎng)風(fēng)生水起的帝豪EV，同款插電混動(dòng)版帝豪PHEV的表現就差強人意。再比如，同時(shí)上市的宋DM和宋EV的表現，也天壤之別。

北汽EC180奪冠，A00級電動(dòng)車(chē)仍得寵

在純電動(dòng)汽車(chē)方面，北汽新能源EC180以6726輛的成績(jì)，超越已經(jīng)蟬聯(lián)冠軍數月的知豆D2。二者在單月銷(xiāo)量差距并不大的基礎上，EC180在8月奪得單月冠軍，以當月超越知豆D2的優(yōu)勢，順勢取得了今年全年累計銷(xiāo)量的冠軍。

此外，排在第三位的帝豪EV也開(kāi)始大幅的增長(cháng)，8月銷(xiāo)量為4114輛，同比增長(cháng)279%。以北汽EC180、知豆D2和帝豪EV構成的榜單前三位，便形成了純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的第一梯隊。

根據乘聯(lián)會(huì )數據可知，A00級別是純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的佼佼者，無(wú)論是上市一年的元老還是新車(chē)，都取得了不錯的成績(jì)。比如今年上市的奔奔EV，累計銷(xiāo)量達到7938輛，雖然8月銷(xiāo)售1448輛同比下降12%，對于剛進(jìn)目錄就取得如此成績(jì)的純電動(dòng)來(lái)說(shuō)，成績(jì)尚可。

比亞迪純電動(dòng)失勢

與A00級市場(chǎng)的火爆形成對比的是，A級電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量沒(méi)有集體爆發(fā)，反而兩級分化嚴重，其中最明顯的是比亞迪系列。在A(yíng)級車(chē)市場(chǎng)，比亞迪秦EV 8月銷(xiāo)售269輛，1-8月累計銷(xiāo)量為4531輛，累計同比下降14%。此外，比亞迪e6銷(xiāo)量下滑也比較嚴重，8月銷(xiāo)售165輛，1-8月累計銷(xiāo)量為3809輛，累計同比下降67%。

不過(guò)，比亞迪e5始終保持正增長(cháng)的狀態(tài)，1-8月累計銷(xiāo)售15975輛，同比累計增長(cháng)126%，但8月的2203輛成績(jì)，出現環(huán)比下降25%的勢頭。不過(guò)e5還是比亞迪純電動(dòng)汽車(chē)中的主力，再加上今年上市的宋EV，保證了比亞迪在純電動(dòng)市場(chǎng)的位置。

其實(shí)不只是比亞迪e5出現下滑，北汽新能源EU系列的市場(chǎng)表現也差強人意。乘聯(lián)會(huì )數據顯示，北汽EU系列8月銷(xiāo)售1196輛，同比下降25%，1-8月累計銷(xiāo)售8010輛。今年表現最好的便是帝豪EV，8月銷(xiāo)售4114輛，同比增長(cháng)279%，1-8月累計銷(xiāo)售13811輛。

除市場(chǎng)環(huán)境的改變外，帝豪EV的銷(xiāo)量大幅增長(cháng)，與吉利汽車(chē)推出曹操專(zhuān)車(chē)也有不可忽視的關(guān)系。帝豪EV是曹操專(zhuān)車(chē)的指定用車(chē)，在曹操專(zhuān)車(chē)發(fā)展壯大的過(guò)程中，同理帝豪EV銷(xiāo)量順勢增長(cháng)。

比亞迪上汽占領(lǐng)插混市場(chǎng)

相對于純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的車(chē)型紛雜，插電混動(dòng)市場(chǎng)的情勢便清晰很多。根據乘聯(lián)會(huì )數據，插電混動(dòng)市場(chǎng)的主力軍為上汽新能源和比亞迪系列，而廣汽新能源和吉利新能源車(chē)型只是“混入”市場(chǎng)，競爭力并不明顯。

不過(guò)值得關(guān)注的是，即便銷(xiāo)量仍處于高位的比亞迪，今年整體銷(xiāo)量也出現下滑。相對于去年銷(xiāo)量，比亞迪秦、唐分別出現72%和62%的降幅。不過(guò)在比亞迪秦、唐下滑慘重的同時(shí)，今年新推出的比亞迪宋DM成功救市，并且在7月取得全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的冠軍。但在8月，比亞迪宋DM銷(xiāo)售4194輛，出現環(huán)比下降17%的現象。

另一方面，上汽新能源系列主要有三款插電混動(dòng)車(chē)型，分別為榮威ei6、榮威eRX5和榮威e950，由于榮威e950剛剛在成都車(chē)展發(fā)布換代產(chǎn)品，所以銷(xiāo)量處于爬坡階段，但從目前來(lái)看，榮威ei6、榮威eRX5的市場(chǎng)表現不錯，1-8月分別累計銷(xiāo)售2455和12012輛。

隨著(zhù)“雙積分”政策的來(lái)臨，逼迫車(chē)企布局新能源汽車(chē)市場(chǎng)。而在剛剛閉幕的泰達論壇上，工信部提出正在研究燃油車(chē)退市時(shí)間表，那么未來(lái)的中國汽車(chē)市場(chǎng)，新能源汽車(chē)一定是主流，而率先發(fā)展、布局產(chǎn)品的企業(yè)將在這輪競爭中具有優(yōu)勢。

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