汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

今年的北京車(chē)展，除了繼續推出全新產(chǎn)品之外，各大車(chē)企在智能出行領(lǐng)域的布局也成了車(chē)展的一大熱點(diǎn)。如今，新“四化”的浪潮已經(jīng)席卷了全球的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，無(wú)論是攜帶智能出行天然“基因”的造車(chē)新勢力，還是具備足夠技術(shù)、資金進(jìn)行創(chuàng )新突破的傳統車(chē)企，需要明確的一點(diǎn)是，單靠一家車(chē)企搞研發(fā)，在智能出行領(lǐng)域是很難有革命性的突破。

在這些跨國車(chē)企中，絕大多數車(chē)企采用的是在傳統造車(chē)的基礎上，融入智能出行領(lǐng)域的創(chuàng )新研發(fā)，在保證當前平穩發(fā)展的同時(shí)兼顧未來(lái)出行的產(chǎn)品規劃。但對于捷豹路虎而言，如今主流消費者的消費理念和需求飛速變化，加劇了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新“四化”的步伐，單憑傳統的發(fā)展模式無(wú)法在未來(lái)出行中占據制高點(diǎn)，因此“雙引擎雙創(chuàng )新”的未來(lái)出行戰略應運而生。

捷豹路虎中國公共關(guān)系及企業(yè)傳播執行副總裁王燕

對此，捷豹路虎中國公共關(guān)系及企業(yè)傳播執行副總裁王燕表示：“捷豹路虎希望真正的深耕中國，期待中國成為捷豹路虎的涵蓋產(chǎn)品、創(chuàng )新、采購、品牌體驗及人員能培養的全方位戰略中心。”從產(chǎn)品譜系以及戰略規劃來(lái)看，捷豹路虎已經(jīng)突破了傳統車(chē)企的發(fā)展模式，在智能出行領(lǐng)域施展拳腳，那么“雙引擎雙創(chuàng )新”究竟能夠為捷豹路虎帶來(lái)什么呢？

中英雙引擎加速本土化進(jìn)程

正如王燕回憶的那樣，從她加入捷豹路虎的四年來(lái)，“捷豹路虎處于高速增長(cháng)的發(fā)展勢頭，實(shí)現了國產(chǎn)，開(kāi)啟了中國戰略”。如今，這個(gè)入華僅僅8年的年輕品牌，本土化的進(jìn)程確實(shí)其他豪華車(chē)企無(wú)法比擬的。

捷豹路虎在“雙引擎雙創(chuàng )新”戰略中，提出了中英協(xié)同發(fā)展的全球化戰略布局，這意味著(zhù)，捷豹路虎的國產(chǎn)化進(jìn)程已經(jīng)與國際接軌，并且使得產(chǎn)品得到原汁原味的呈現，體現了捷豹路虎對于中國消費者的充分尊重，為其深耕中國市場(chǎng)鋪平了道路。

據了解，于本屆車(chē)展首次亮相的豪華轎跑SUV捷豹E-PACE，正是奇瑞捷豹路虎首款直接引入國產(chǎn)的全球同步車(chē)款，也是奇瑞捷豹路虎第五款國產(chǎn)車(chē)，捷豹路虎在完成“三年五款國產(chǎn)車(chē)型”承諾的基礎上，將本土化的進(jìn)程上升到了前所未有的高度。

產(chǎn)品布局更具前瞻性

隨著(zhù)歐洲各國紛紛宣布燃油車(chē)禁售時(shí)間表，中國也開(kāi)始全面發(fā)展新能源汽車(chē)，各大車(chē)企終于下定決心制定了新能源汽車(chē)領(lǐng)域的戰略規劃，而此時(shí)，捷豹路虎在電動(dòng)化、智能化方面早就進(jìn)入了戰略執行階段，并且宣布自2020年起，捷豹路虎所有新推出車(chē)型都將提供電動(dòng)車(chē)型選擇，這標志著(zhù)捷豹路虎始終走在新能源時(shí)代的前沿。

除了前瞻性的產(chǎn)品布局，捷豹路虎在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的造車(chē)理念也是獨樹(shù)一幟的。

如今汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展速度是難以想象的，唯有新技術(shù)的創(chuàng )新和新市場(chǎng)的開(kāi)拓才能立于不敗之地，看到SUV市場(chǎng)熱門(mén)就投放SUV產(chǎn)品的“跟風(fēng)式”發(fā)展顯然已經(jīng)跟不上時(shí)代要求。在本屆車(chē)展，捷豹路虎以“未來(lái)之路 捷足先登”為內涵，已經(jīng)完全融入到其發(fā)展理念中去了。

作為捷豹旗下的首款純電動(dòng)SUV，捷豹I-PACE的出現或許或成為新能源汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)新的方向。絕大多數企業(yè)在已有的傳統燃油車(chē)的平臺上繼續開(kāi)發(fā)新能源產(chǎn)品，但是新能源汽車(chē)與燃油車(chē)是完全不同的物種，二者在工業(yè)設計與生產(chǎn)流程上不盡相同，同質(zhì)化的生產(chǎn)模式難以突破新能源技術(shù)創(chuàng )新的瓶頸。

而捷豹I-PACE完全從零開(kāi)始，基于全新的平臺和技術(shù)打造，是一款集合了捷豹路虎電動(dòng)化、智能化等多項核心技術(shù)的純電動(dòng)性能車(chē)，更是捷豹路虎新能源布局進(jìn)程中的里程碑之作。

以開(kāi)放心態(tài)發(fā)力智能出行領(lǐng)域

智能出行領(lǐng)域，是一個(gè)非常復雜且體系龐大的汽車(chē)生態(tài)系統，涵蓋了自動(dòng)駕駛、語(yǔ)音交互、互聯(lián)娛樂(lè )、地圖導航、生活服務(wù)、主動(dòng)安全等多維度的智能科技。正因其包羅萬(wàn)象，且各大車(chē)企基本處于同一起跑線(xiàn)，因此如何搶占各領(lǐng)域的核心技術(shù)創(chuàng )新作為企業(yè)自身戰略資源成了破局關(guān)鍵所在。

在眾多企業(yè)開(kāi)始深入自主研發(fā)，或者尋求強有力地戰略伙伴之時(shí)，捷豹路虎則展現了一種開(kāi)放式創(chuàng )新的發(fā)展態(tài)度。

王燕表示：“捷豹路虎之夜上我們展現的就是捷豹路虎的態(tài)度。有些豪華企業(yè)的積淀非常深厚，但會(huì )有更多的顧慮，排他性、技術(shù)獨有等等，更愿意在企業(yè)內部自行研發(fā)，或者收購其他出行公司，與其他公司成立一個(gè)出行公司。但是捷豹路虎雖然有這么多年的積累，這么多的歷史積淀，但我們仍然愿意用更開(kāi)放的姿態(tài)，與中國創(chuàng )新力量合作，去擁抱未來(lái)。只有大家一起協(xié)作，敢為天下先，整合為完整的生態(tài)才能造就未來(lái)。”

捷豹路虎在其雙創(chuàng )文化的引領(lǐng)下，正在逐漸把自身變成各領(lǐng)域尖端智能科技融合的平臺，以開(kāi)放式的技術(shù)合作推動(dòng)智能出行的本土化創(chuàng )新。在當晚的活動(dòng)現場(chǎng)，捷豹路虎宣布與中國聯(lián)通、百度、阿里巴巴集、博泰以及寧德時(shí)代分別簽署戰略諒解備忘錄和合作意向書(shū)。

同時(shí)，捷豹路虎與這些ACES公司建立戰略合作聯(lián)盟，結合現有技術(shù)與生態(tài)系統的互補優(yōu)勢資源，深入探討包括車(chē)聯(lián)網(wǎng)、5G/V2X數據通訊、人工智能、大數據及電動(dòng)化發(fā)展等方面的核心技術(shù)，旨在轉變“中國制造”為“中國創(chuàng )造”，讓更多具有中國元素和印記的創(chuàng )新理念和產(chǎn)品引領(lǐng)時(shí)代潮流。

總的來(lái)說(shuō)，捷豹路虎“雙引擎雙創(chuàng )新”戰略，打通了其中國和國際、傳統和未來(lái)的發(fā)展壁壘，讓其研發(fā)創(chuàng )新和營(yíng)銷(xiāo)布局更趨于全球化，以更加開(kāi)放創(chuàng )新的心態(tài)，加速了其本土化的進(jìn)程，在未來(lái)智能出行領(lǐng)域和新能源汽車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行前瞻布局，為捷豹路虎未來(lái)的發(fā)展提供全面的戰略支撐和技術(shù)先導。

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