汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

不鳴則已，一鳴驚人。在“眾前行，致未來(lái)”品牌戰略引領(lǐng)下，歷經(jīng)多年蟄伏的大眾汽車(chē)，在中國汽車(chē)市場(chǎng)終于要有大動(dòng)作了！

“到今年年底，我們會(huì )新增4款全新SUV車(chē)型，到2020年共計新增10款SUV車(chē)型。此外，基于全新的電動(dòng)車(chē)平臺MEB，我們也將會(huì )推出更多新車(chē)型。”在今年的北京車(chē)展，大眾汽車(chē)品牌中國CEO馮思翰博士對外公布了大眾汽車(chē)在中國市場(chǎng)的產(chǎn)品規劃。

大眾汽車(chē)品牌中國CEO馮思翰

在中國汽車(chē)行業(yè)飛速發(fā)展的今天，新創(chuàng )車(chē)企蜂擁而至，傳統車(chē)企深化布局，讓中國汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展進(jìn)入了新的機遇期。作為全球數一數二的跨國汽車(chē)集團旗下最重要的品牌，大眾汽車(chē)品牌在近兩年各大車(chē)企劍拔弩張之時(shí)選擇了蟄伏。如今，攜帶著(zhù)全新產(chǎn)品和平臺的大眾汽車(chē)，即將在中國的汽車(chē)市場(chǎng)再度發(fā)力。這位遲到的“后來(lái)者”，究竟有怎樣的殺手锏呢？

一大波SUV新產(chǎn)品即將來(lái)襲

近年來(lái)，SUV這一細分市場(chǎng)一直是整個(gè)中國汽車(chē)市場(chǎng)的重要增長(cháng)極，不過(guò)業(yè)界普遍認為，隨著(zhù)它的銷(xiāo)量逐漸趨于平穩，它的紅利期似乎也即將進(jìn)入尾聲。不過(guò)，作為中國汽車(chē)市場(chǎng)“最本土化”的外資企業(yè)，大眾汽車(chē)在這一市場(chǎng)的耕耘才剛剛起步，馮思翰博士似乎對此也是充滿(mǎn)信心。

的確，SUV市場(chǎng)是近年來(lái)多數自主品牌甚至是新創(chuàng )車(chē)企銷(xiāo)量增長(cháng)的重要組成部分，隨著(zhù)銷(xiāo)量趨于平穩之后，很多人認為SUV市場(chǎng)紅利不再，但也有觀(guān)點(diǎn)認為，大型跨國汽車(chē)集團在SUV市場(chǎng)還未完全發(fā)力，市場(chǎng)潛力未可知也。而大眾汽車(chē)作為占據中國汽車(chē)市場(chǎng)半壁江山的外資品牌，其強勢發(fā)力SUV市場(chǎng)，必將對在該市場(chǎng)掀起不小的波瀾。

據大眾汽車(chē)發(fā)布的品牌規劃顯示，至2020年，大眾汽車(chē)品牌SUV陣容將至少增加10款車(chē)型，其中，2018年就至少新增4款全新SUV?？梢哉f(shuō)，2018年將是大眾汽車(chē)在中國汽車(chē)市場(chǎng)的SUV元年，憑借著(zhù)上汽大眾途觀(guān)作為“神車(chē)”所積累下的良好口碑，以及公眾對于一汽-大眾SUV產(chǎn)品一直以來(lái)的期待，已經(jīng)成為大眾汽車(chē)這一“本土化”色彩強烈的外資品牌發(fā)力SUV的天然優(yōu)勢。

從產(chǎn)品規劃來(lái)看， 無(wú)論是一汽-大眾的途歌T-Roc、Advanced Mid-size SUV，還是上汽大眾的Powerful Family SUV，這些產(chǎn)品的設計理念來(lái)源于歐版，但又充分考慮了中國消費者的需求，可以說(shuō)是借鑒了大眾汽車(chē)在轎車(chē)領(lǐng)域的成功發(fā)展經(jīng)驗。那么，大眾究竟能否復刻轎車(chē)市場(chǎng)的輝煌，成為新的SUV市場(chǎng)霸主？這確實(shí)值得期待！

基于MEB全新平臺發(fā)力新能源

新能源汽車(chē)無(wú)可否認地成為了中國汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢，但對于新能源汽車(chē)究竟該如何發(fā)展還有很長(cháng)的路要走？新創(chuàng )車(chē)企如“鯰魚(yú)”一般，刺激著(zhù)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但大多也陷入了一個(gè)誤區，那就是過(guò)分注重智能網(wǎng)聯(lián)而忽視造車(chē)本身。

在馮思翰博士看來(lái)，新創(chuàng )車(chē)企固然有很多值得學(xué)習的經(jīng)驗，但最重要的是需要真正能夠量產(chǎn)一臺可靠、安全的汽車(chē)，這并不是一件容易的事情，還是需要有很多造車(chē)方面的經(jīng)驗。對于大眾汽車(chē)而言，新能源汽車(chē)領(lǐng)域不同傳統造車(chē)領(lǐng)域，在保證原有業(yè)務(wù)穩定的前提下，建立一個(gè)全新平臺發(fā)展新能源汽車(chē)才能夠在這一領(lǐng)域實(shí)現技術(shù)突破。

因此，MEB平臺應運而生，它代表了大眾汽車(chē)品牌未來(lái)在技術(shù)上的所有可能性。據悉，到2025年之前，大眾集團將在中國直接投資100億歐元來(lái)研發(fā)新能源汽車(chē)，并在2025年交付150萬(wàn)新能源汽車(chē)到中國市場(chǎng)。在未來(lái)的7-8年中，大眾集團打算推出總共40款國產(chǎn)新能源汽車(chē)。

此外，與江淮汽車(chē)發(fā)展新能源汽車(chē)合資業(yè)務(wù)也將是大眾汽車(chē)新能源規劃的重要組成部分。

加快布局智能出行領(lǐng)域

今年的北京車(chē)展，智能出行已經(jīng)成為了一個(gè)大家都非常重視的熱門(mén)話(huà)題，各大車(chē)企紛紛尋求中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)巨頭作為其戰略合作伙伴。那么，大眾汽車(chē)又是如何布局智能出行領(lǐng)域的呢？

“我們的目標是，至2019年，我們所有新車(chē)型都能夠實(shí)現完全互聯(lián)。”馮思翰博士直截了當地表明了大眾汽車(chē)在智能出行領(lǐng)域的目標。當然，他說(shuō)話(huà)的底氣在于大眾汽車(chē)在該領(lǐng)域的提前布局和研發(fā)投入。

在自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)上，整個(gè)I.D.家族系列產(chǎn)品，代表了大眾汽車(chē)品牌未來(lái)在技術(shù)上的所有可能性。汽車(chē)內飾甚至取消了方向盤(pán)，這意味著(zhù)我們的MEB平臺，從技術(shù)角度為未來(lái)定位等級的自動(dòng)駕駛做好了準備。

在自動(dòng)駕駛技術(shù)合作上，大眾汽車(chē)品牌將會(huì )和出門(mén)問(wèn)問(wèn)等移動(dòng)出行服務(wù)公司展開(kāi)合作，通過(guò)國內互聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)提供商的本土化技術(shù)優(yōu)勢進(jìn)一步推動(dòng)大眾汽車(chē)的智能出行領(lǐng)域布局，這對于大眾汽車(chē)品牌在互聯(lián)化方面的舉措也會(huì )起到很好的促進(jìn)作用。

總而言之，大眾汽車(chē)可以算得上是一個(gè)本土化的企業(yè)了。一方面通過(guò)與合資伙伴發(fā)力傳統和新能源造車(chē)領(lǐng)域，另一方面通過(guò)與互聯(lián)化技術(shù)方面的合作伙伴展開(kāi)深度合作研發(fā)，進(jìn)一步推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，以此雙向布局形成大眾汽車(chē)的未來(lái)出行特有的解決方案，充分研發(fā)新的技術(shù)，挖掘新的潛在市場(chǎng)，繼續保持大眾汽車(chē)在中國汽車(chē)市場(chǎng)行業(yè)領(lǐng)導者的地位。

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