汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

如今，為滿(mǎn)足日益嚴苛的油耗及排放標準，各大汽車(chē)制造商可謂煞費苦心，紛紛制定出各具特色的技術(shù)路線(xiàn)圖。而值得注意的是，除了純電動(dòng)汽車(chē)之外，在節能環(huán)保方面表現優(yōu)異的混合動(dòng)力汽車(chē)也已成為不可忽視的一大路線(xiàn)，引來(lái)眾多車(chē)企的爭相布局，混動(dòng)市場(chǎng)因此上演群雄逐鹿的大場(chǎng)面。那么在這個(gè)場(chǎng)面中，自主車(chē)企都使了哪些招？一起來(lái)看看！

吉利汽車(chē)

據不完全統計，在吉利汽車(chē)2019年推出的新車(chē)中，約一半的車(chē)型都是混動(dòng)車(chē)型，包括星越PHEV、嘉際PHEV、繽越PHEV、領(lǐng)克03 PHEV、領(lǐng)克02 PHEV、領(lǐng)克01 HEV、吉利icon等。

由此不難看出，吉利汽車(chē)今年推出的混動(dòng)車(chē)型以PHEV為主，其中，領(lǐng)克02 PHEV、領(lǐng)克03 PHEV在今年成都車(chē)展同時(shí)上市。據悉，領(lǐng)克插電混動(dòng)家族（領(lǐng)克01 PHEV、領(lǐng)克02 PHEV、領(lǐng)克03 PHEV）采用P2.5高效能混合動(dòng)力技術(shù)，將電機集成在變速箱內，減少傳動(dòng)過(guò)程中的能量損耗，有效提升14%的動(dòng)力和45%的節油率，實(shí)現了更高傳動(dòng)效率、更平順動(dòng)力切換和更敏捷加速性能。此外，領(lǐng)克PHEV車(chē)型搭載了與沃爾沃共享的Drive-E 1.5TD+7DCT-H動(dòng)力總成，匹配西門(mén)子電動(dòng)機，實(shí)現綜合最大輸出功率262Ps，峰值扭矩可達390N·m，帶來(lái)百公里加速7.3s的性能。

圖片來(lái)源：吉利汽車(chē)

于近期廣州車(chē)展上市的領(lǐng)克01 HEV則是領(lǐng)克汽車(chē)首款油電混動(dòng)車(chē)型。據稱(chēng)，基于CMA電氣化基礎模塊架構正向開(kāi)發(fā)的原生技術(shù)優(yōu)勢，領(lǐng)克01 HEV同樣采用將電機集成在變速箱內的P2.5高效能混合動(dòng)力技術(shù)，搭載1.5T高效米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機和西門(mén)子高效電機，搭配最高效率可達97%的雙離合7DCT-H混動(dòng)專(zhuān)用變速器，可有效提升25%的燃油經(jīng)濟性，實(shí)現4.8L/100km綜合工況油耗。

同樣在廣州車(chē)展上，吉利旗下全新SUV車(chē)型——吉利icon全球首次公開(kāi)亮相。據了解，作為BMA架構下的第二款SUV車(chē)型，吉利icon在動(dòng)力上搭載了智擎1.5TD中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機和7速濕式雙離合變速箱，匹配48V BSG輕混技術(shù)，綜合最大功率達140KW，峰值扭矩 300 N·m，相當于3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機。百公里加速僅需7.9s，百公里油耗5.7L。

長(cháng)安汽車(chē)

長(cháng)安汽車(chē)在2019年推出的新車(chē)型也不少，包括全新CS85、新款CS15、全新CS75、新款CS95車(chē)型以及CS55 PLUS等。而與吉利領(lǐng)克等品牌一樣，長(cháng)安旗下車(chē)型通常都有多個(gè)版本。例如長(cháng)安CS75就包含燃油版和PHEV版，長(cháng)安逸動(dòng)也有PHEV、EV等多個(gè)版本車(chē)型。

圖片來(lái)源：長(cháng)安汽車(chē)

據悉，長(cháng)安CS75 PHEV是長(cháng)安首款插電式混合動(dòng)力四驅SUV。動(dòng)力方面，長(cháng)安CS75 PHEV采用插電混動(dòng)形式，搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機+前后軸雙電動(dòng)機的組合，系統綜合最大功率150kW；該車(chē)型還配備長(cháng)安自主研發(fā)的分軸插電四驅動(dòng)力系統，這一系統提供了普通、泥沙、雪地、山地等四種駕駛模式，擁有更強的通過(guò)能力；此外，該車(chē)型還配備了總容量為12.9kWh的電池，純電模式下續航里程為60km，而油電混合模式，在NEDC綜合工況下的續航里程最大可達800km，百公里油耗僅有1.6L。

對于長(cháng)安汽車(chē)來(lái)說(shuō)，同樣具有標志性意義的還有長(cháng)安逸動(dòng)PHEV，它是長(cháng)安汽車(chē)品牌第一輛插電式混合動(dòng)力轎車(chē)。動(dòng)力方面，該車(chē)型搭載一套由1.0T汽油發(fā)動(dòng)機以及電動(dòng)機組成的插電式混動(dòng)系統，其中汽油機最大功率86kW（117PS），電動(dòng)機最大功率80kW（109PS），傳動(dòng)方面匹配7速濕式雙離合變速箱。據悉，逸動(dòng)PHEV在純電動(dòng)模式下最大續航里程為60km。

根據長(cháng)安汽車(chē)此前公布的新能源戰略，在2025年，其將累計推出21款純電動(dòng)產(chǎn)品、12款插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品，涵蓋從小型車(chē)到高性能轎跑的全譜系車(chē)型。

長(cháng)城汽車(chē)

長(cháng)城汽車(chē)在2019年推出了新款哈弗H6、WEY P8 GT、歐拉R2、哈弗F7x、新款WEY VV7和VV7 GT等車(chē)型，其中插電混動(dòng)車(chē)型占比不低。

在剛剛過(guò)去的廣州車(chē)展上，WEY VV7 PHEV和VV7 GT PHEV正式上市。據了解，VV7 PHEV和VV7 GT PHEV采用了2.0T+7HDCT的高效混動(dòng)組合，并配備了同級獨有的iBooster電子助力制動(dòng)系統與ESP 9.3系統，最大可實(shí)現100%的制動(dòng)能量回收，百公里綜合油耗僅為1.6L，純電續航里程達到了70km。

圖片來(lái)源：長(cháng)城汽車(chē)

更具體一點(diǎn)來(lái)看，VV7 PHEV和VV7 GT PHEV上使用的混動(dòng)系統和WEY P8一樣，為P4混動(dòng)構型，也就是發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)前輪、電動(dòng)機驅動(dòng)后輪。另?yè)w世汽車(chē)了解，幾個(gè)月前，長(cháng)城汽車(chē)旗下蜂巢易創(chuàng )推出了9速濕式雙離合變速箱，并且拿出了兼容P2混動(dòng)的9速雙離合變速箱，未來(lái)即將投入量產(chǎn)。此外，據長(cháng)城汽車(chē)透露，未來(lái)還會(huì )推出P2+P4的混動(dòng)車(chē)型，其0-100km/h的加速時(shí)間小于5秒。

按照長(cháng)城汽車(chē)的規劃，到2021 年,WEY 旗下所有車(chē)型均將提供電動(dòng)化選項，推出涵蓋HEV、PHEV、BEV等多種驅動(dòng)形式的車(chē)型。

上汽乘用車(chē)

上汽乘用車(chē)旗下亦有很多款混動(dòng)車(chē)型，例如榮威550 插混車(chē)型、MG名爵品牌的eMG6混動(dòng)版車(chē)型、榮威ei6插混車(chē)型等等。

而在今年的廣州車(chē)展上，上汽榮威“插電混動(dòng)技術(shù)派”的最新代表作品——榮威RX5 eMAX也正式上市，填補了高端插電混動(dòng)SUV市場(chǎng)空白。

圖片來(lái)源：上汽

動(dòng)力方面，榮威RX5 eMAX搭載上汽“NetBlue藍芯”與“NetGreen綠芯”科技，最大功率209kW，百公里加速7.8s，其搭載10速EDU二代智能電驅變速箱，在緊湊空間內實(shí)現了發(fā)動(dòng)機6擋和電機4擋變速，將動(dòng)力系統高度集成，并為其匹配了精確且智能的控制系統。

而據了解，榮威e550、i6等上汽多款插電混動(dòng)車(chē)型上此前都搭載了EDU系統，該系統具備多種混動(dòng)模式。EDU系統傾向于日常采用純電驅動(dòng)，既可以用電池儲存的電能驅動(dòng)，又可以通過(guò)ISG電機的發(fā)電來(lái)給電池補充電力（實(shí)現增程驅動(dòng)）。在這種驅動(dòng)狀態(tài)下，由于發(fā)動(dòng)機和ISG電機完全與傳統系統斷開(kāi)，所以TM電機的動(dòng)力可以100%的傳遞給驅動(dòng)輪，不會(huì )被發(fā)電機和發(fā)動(dòng)機造成任何損耗。

奇瑞汽車(chē)

在2019年世界新能源汽車(chē)大會(huì )上，奇瑞官方正式發(fā)布了全新的1.6TGDI混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機（DHE）和混動(dòng)專(zhuān)用變速箱（DHT）。

官方資料顯示，這款1.6TGDI混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機目前已經(jīng)完成一代樣機的開(kāi)發(fā)，已經(jīng)受過(guò)熱力學(xué)開(kāi)發(fā)試驗的驗證，其最高有效熱效率可達到41%，同時(shí)具有較高熱效率區寬和升功率較高的特點(diǎn)。而這款混動(dòng)專(zhuān)用變速箱支持純電驅動(dòng)、增程模式驅動(dòng)、并聯(lián)模式驅動(dòng)、發(fā)動(dòng)機直驅等共9種工作模式，有三個(gè)動(dòng)力源，可以分別在兩個(gè)不同擋位上驅動(dòng)，能夠形成10個(gè)組合擋位，最大輸入扭矩510N·m，并實(shí)現換擋過(guò)程無(wú)動(dòng)力中斷，可應用于純電、混動(dòng)、增程以及插電混動(dòng)車(chē)型。由此可見(jiàn)，奇瑞在混動(dòng)車(chē)型方面還是下了不少功夫的。

圖片來(lái)源：奇瑞汽車(chē)

奇瑞早前便開(kāi)始布局插電混動(dòng)車(chē)型。據了解，作為其首款插電式混合動(dòng)力車(chē)型，艾瑞澤7e搭載P2構型的ESS科技混合動(dòng)力系統，這套系統最大的亮點(diǎn)就是與寶馬等豪華品牌使用相同技術(shù)和供應商，結構簡(jiǎn)單，效率更高。其使用6200rmp高效超穩耐耗電機，配有-35℃-55℃極限溫差電池智應系統，智能循環(huán)充電可達3000次，工作時(shí)間更加穩定。

值得一提的是，插混車(chē)型之外，奇瑞汽車(chē)近兩年也先后推出了幾款48V MHEV車(chē)型，例如2018年上市的奇瑞新款瑞虎7，該車(chē)搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機，并配備了48V混動(dòng)系統。另外，奇瑞旗下的高端品牌車(chē)型星途也被爆出輕混動(dòng)車(chē)型搭載了1.6TGDI低功率版本+48V輕混動(dòng)系統。

比亞迪

比亞迪是國內PHEV的主要推動(dòng)者。從2009年搭載第一代雙模技術(shù)的F3 DM上市，到2013年第二代雙模技術(shù)的推出，再到如今第三代雙模(DM3)技術(shù)（P0+P3+P4架構）,經(jīng)過(guò)全面系統優(yōu)化，比亞迪將插混產(chǎn)品的性能提升到了全新高度。

據了解，比亞迪第三代DM系統中的BSG電機的工作電壓可以高達250-420V，可在啟動(dòng)時(shí)將發(fā)動(dòng)機轉速直接拉過(guò)抖動(dòng)點(diǎn)，減小發(fā)動(dòng)機介入時(shí)的突兀感，平順性大大提升。通過(guò)對前后15000rpm高性能第三代永磁同步電機的電驅動(dòng)、散熱、電磁性能優(yōu)化，峰值扭矩和功率得到提升，電機單體最大功率180kW，最大扭矩380N·m。

圖片來(lái)源：比亞迪

搭載有第三代DM系統的代表車(chē)型有比亞迪唐/宋Dm三擎四驅以及秦Pro雙擎四驅等。于今年9月上市的比亞迪唐DM雙擎四驅版也采用了第三代雙模技術(shù)。據悉，基于第三代雙模技術(shù)，全新一代唐DM雙擎四驅版實(shí)現了P0+P4動(dòng)力架構的全新應用，最大功率321kW，最大扭矩700N·m，百公里加速僅需5.3s。

廣汽乘用車(chē)

廣汽傳祺在混動(dòng)市場(chǎng)也頻有動(dòng)作。早在2015年，廣汽傳祺GA5 PHEV便已上市。據悉，傳祺GA5 PHEV插電混動(dòng)版搭載1.0L汽油機與電動(dòng)機組成的混合動(dòng)力系統，其中電動(dòng)機最大功率為94kW（128PS）。電動(dòng)機由三元鋰電池組供電，僅靠充滿(mǎn)的電池可純電動(dòng)行走80km，配合汽油機其綜合續航可達600km。

圖片來(lái)源：廣汽傳祺

而除了廣汽傳祺GA5 PHEV插電混動(dòng)版，廣汽傳祺后續還陸續推出了GA3S PHEV、GA6 PHEV、GS4 PHEV、 GA8等混合動(dòng)力車(chē)型。

今年11月，第二代傳祺GS4正式上市，第二代GS4搭載了第三代270T的1.5T高功率發(fā)動(dòng)機，匹配全新愛(ài)信6速手自一體變速箱，組成黃金動(dòng)控組合，最大功率124 kW，峰值扭矩265N?m。而據廣汽乘用車(chē)總經(jīng)理張躍賽透露，明年新一代GS4將會(huì )擴展產(chǎn)品線(xiàn)，推出PHEV（插電混動(dòng)）和Coupe版本，進(jìn)一步豐富車(chē)型組合。

眾泰汽車(chē)

在混動(dòng)技術(shù)的開(kāi)發(fā)上，眾泰汽車(chē)似乎也下了不少功夫。

近幾年，眾泰汽車(chē)已經(jīng)展開(kāi)48V混動(dòng)系統的研發(fā)工作。據稱(chēng)，眾泰P0架構48V混動(dòng)系統正在開(kāi)發(fā)，同時(shí)其他架構48V混動(dòng)系統也在預研當中。在不久的將來(lái)，眾泰將會(huì )推出第二代48V混動(dòng)系統，該系統會(huì )實(shí)現純電動(dòng)工況，整車(chē)能夠實(shí)現12-19%油耗改善。其他系統例如PTC加熱器、底盤(pán)電子穩定桿、水泵、電子增壓器、ibooster、制動(dòng)真空泵等48V系統化也在穩步推進(jìn)，從而實(shí)現更高節油能力。

圖片來(lái)源：眾泰汽車(chē)

而從插電混動(dòng)車(chē)型方面來(lái)看，據了解，眾泰汽車(chē)第一代插電式混合動(dòng)力采用了P0+P4架構，早在2018年就已量產(chǎn)；第二代P2插電式混合動(dòng)力也即將在2020年初量產(chǎn)。車(chē)型方面，最新的消息是，眾泰T500插電混動(dòng)版將于今年年底上市。動(dòng)力方面，新車(chē)所搭載的插電混合動(dòng)力具體信息官方尚未公布，目前還不得而知。

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