在第七代高爾夫的可能是昨天的新聞，但在緊湊型兩廂車(chē)是定制社區為所有正確的原因了心上人。例如，在芬蘭，漂流隊Maailmanlopun Vehkeet將Mk7改裝為RWD，同時(shí)保留了原廠(chǎng)鈑金。

從外面看，無(wú)法分辨出車(chē)身面板下隱藏著(zhù)什么。甚至沒(méi)有輪胎輪胎的組合也沒(méi)有任何跡象表明V8取代了標準的四缸渦輪增壓器，即90年代初期的4.0升發(fā)動(dòng)機。該塊

在寶馬行話(huà)中代號為M60B40，在那個(gè)時(shí)代的40i車(chē)型中都發(fā)現過(guò)，從5系到8系不等。使用骨量ECU時(shí)，八缸blunderbus不得不在曲軸上產(chǎn)生282 PS和400 Nm的扭矩(278馬力和295磅-英尺)。

該發(fā)動(dòng)機相對緊湊，適用于雙頂置凸輪軸V8，該發(fā)動(dòng)機非常適合高爾夫的引擎蓋，并有余地。Maailmanlopun Vehkeet使用了前E36的副車(chē)架，而后端(包括差速器)則來(lái)自E39。芬蘭人使用所有必要的液體和高辛烷值的恐龍汁引述1,300公斤(2,866磅)的水準，考慮到庫存的高爾夫具有相似的重量，這確實(shí)給人留下了深刻的印象。

修改還包括在各個(gè)角落的BC Racing彎管和用于后懸架的定制推桿，這種設置通常在賽車(chē)而不是量產(chǎn)車(chē)中發(fā)現。彈出行李箱，推桿就在那兒，鋁制燃料電池和巨大的線(xiàn)束桿也在那里。

打開(kāi)駕駛員的車(chē)門(mén)進(jìn)一步顯示出堅固的防滾架，沒(méi)有任何后座，并且除了安全性之外，這件硬件還提高了扭轉剛度。剎車(chē)和轉彎時(shí)較少的彎曲有助于駕駛員感覺(jué)到對汽車(chē)的掌控，尤其是在漂移是汽車(chē)的主要用途的情況下。

但是，我們必須強調一個(gè)“但是”。芬蘭在汽車(chē)改裝方面有嚴格的限制，這就是為什么兩個(gè)車(chē)牌持有人都沒(méi)有實(shí)際的車(chē)牌的原因。las，這家伙不在路上。

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