汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

近日，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)姚杰在出席某論壇時(shí)提到，從2018年7月起，國內汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量就開(kāi)始呈現下降趨勢，到現在這一狀況仍沒(méi)有扭轉。他表示：“如果以這個(gè)數據來(lái)推斷的話(huà)，可能今年下降10%左右應該是沒(méi)有什么疑問(wèn)了”。

2018年，國內車(chē)市出現28年以來(lái)首次負增長(cháng)，當年汽車(chē)銷(xiāo)量2808.1萬(wàn)輛，比上年同期下降2.8%。鑒于車(chē)市進(jìn)入低速發(fā)展狀態(tài)，中汽協(xié)在2019年初預測，2019年中國汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量為2810萬(wàn)輛左右，與2018年基本持平。

然而進(jìn)入2019年，國內車(chē)市并未出現回暖，截止今年10月，中國汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)連續16個(gè)月銷(xiāo)量同比下滑。數據顯示，今年1-10月，國內汽車(chē)銷(xiāo)量共計2065.2萬(wàn)輛，同比下滑9.7%。

不僅是中國車(chē)市，全球多個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量都相繼出現下滑。根據國際汽車(chē)制造商組織預測，2019年全球汽車(chē)銷(xiāo)量或將下滑約310萬(wàn)輛。為了應對需求端的變化，供給端也在通過(guò)轉型變革謀求新發(fā)展，不少主流車(chē)企采取各項舉措緩解增量壓力。我們此前已經(jīng)報道，在剛剛過(guò)去的半個(gè)月時(shí)間內，奔馳、寶馬、奧迪均公布了裁員、下調年度獎金、減少運營(yíng)成本和固定資產(chǎn)投資等降本增效手段，以期將資金用于電氣化、數字化等前沿技術(shù)中，謀求更長(cháng)遠的發(fā)展。

不過(guò)，雖然車(chē)市銷(xiāo)量出現下滑，但新一輪的機遇與挑戰也將重整汽車(chē)行業(yè)。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)助理許海東此前曾認為，2019年國內車(chē)市的確進(jìn)入了非常關(guān)鍵的時(shí)期，再靠主打性?xún)r(jià)比的模式，未來(lái)很可能難以為繼，中國品牌汽車(chē)下一步就是要與合資企業(yè)進(jìn)行正面的、全面的競爭。經(jīng)歷了嚴峻的市場(chǎng)考驗后，中國品牌也許能進(jìn)一步認清市場(chǎng)，了解自身的實(shí)力去補足短板，學(xué)會(huì )如何在越來(lái)越嚴峻的市場(chǎng)競爭中生存。

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