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據外媒報道，近日，特斯拉提交了一份專(zhuān)利申請，其中表示將改進(jìn)半掛卡車(chē)（Semi Truck）中心座椅的設計，在駕駛員座椅結構上使用一個(gè)懸掛系統，為駕駛員提供額外的安全。

該專(zhuān)利指出，一般半掛卡車(chē)等大型車(chē)輛的座椅會(huì )采用剪式升降設計，即包括相互交叉的旋轉腳，以調節座椅。不過(guò)，該專(zhuān)利表示，此種架構會(huì )有一些缺陷，特別是在發(fā)生事故的時(shí)候。在發(fā)生碰撞事故時(shí)，所有座椅安全帶（ABTS）的舒展會(huì )要求“座椅框架能夠承受乘員的負荷，并將負荷分配到車(chē)身。不過(guò)，此種剪刀腿式的設計最初不是為了ABTS解決方案而設計，而且在分配負荷方面的效率也并不高?！币虼?，該專(zhuān)利的目的是讓座椅更加安全、更加舒適，從長(cháng)遠來(lái)看，還能夠拯救半掛卡車(chē)司機的性命。

“對于司機來(lái)說(shuō)，調整座椅高度對于確保駕駛安全非常重要。而對于乘客來(lái)說(shuō)，調節高度能夠增加舒適度。配備剪式升降裝置的卡車(chē)座椅可以通過(guò)座椅下方的安全氣囊實(shí)現升降，而剪刀腿可以根據安全氣囊的充氣多少而加長(cháng)多少?！?/p>

對于卡車(chē)司機而言，安全性和舒適性都非常重要，因為許多司機都需要開(kāi)著(zhù)卡車(chē)走遍全國各地。許多司機的工資就取決于在輪班中行駛的英里數，導致司機需要長(cháng)時(shí)間的駕駛，因而在任何時(shí)候都感到舒適和安全對于司機而言非常重要。根據美國聯(lián)邦公路管理局（Federal Highway Administration）的數據，卡車(chē)司機每年可以行駛4.5萬(wàn)至10萬(wàn)英里，因此卡車(chē)制造商必須設計足夠舒適，可以讓司機長(cháng)時(shí)間駕駛的車(chē)輛。

特斯拉提出的設計方案能夠在發(fā)生碰撞事故時(shí)增加安全性，同時(shí)也適用于不同身高的司機。當調整座椅時(shí)，司機可以通過(guò)對安全氣囊充氣或放氣，以抬高或降低位置。取決于安全氣囊的充氣程度，彈簧的力量會(huì )發(fā)生變化，在發(fā)生事故時(shí)就會(huì )導致不同的結果。

特斯拉在專(zhuān)利背景中表示：“為了乘員的舒適感，許多座椅采用了懸掛系統。在采用剪式升降設計的汽車(chē)座椅上，安全氣囊還可以充當彈簧，提供懸掛系統，以及充當減震器以吸收震動(dòng)。不過(guò)，由于安全氣囊也被用于控制座椅高度，所以乘坐特性會(huì )受到座椅高度調整的影響?！?/p>

特斯拉計劃通過(guò)“多柱結構”以囊括此類(lèi)懸掛系統，此種結構能夠將套筒與幾組升連桿連接起來(lái)，特斯拉還計劃修改該高度調整系統，以配合座椅的懸掛系統。

特斯拉在專(zhuān)利中寫(xiě)道：“該高度調整系統包括一個(gè)四桿連接裝置，并且置于該懸掛系統的頂部。所述車(chē)輛座椅還包括一塊依靠著(zhù)懸掛系統的板，套筒與該塊板耦合，升連桿的首尾端以樞轉方式耦合到該塊板上。該多柱結構包括耦合到板上的柱子，該柱子用于在軌道上前后移動(dòng)以調節座椅高度?！?/p>

總之，特斯拉似乎在將其半掛卡車(chē)變成道路上最安全的牽引掛車(chē)。安全性是該公司的首要任務(wù)，而且研發(fā)新方法以創(chuàng )造更安全的駕駛體驗也正是特斯拉最近在專(zhuān)利申請中所概述的概念。

目前，多家正在尋求更環(huán)保物流工具的公司已經(jīng)訂購了特斯拉的半掛卡車(chē)車(chē)型，該車(chē)將于2020年開(kāi)始限量生產(chǎn)。（文中圖片均來(lái)自teslarati.com）

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