汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

對于來(lái)說(shuō)，想要成為世界規模的一流汽車(chē)公司，數十億美金砸出的上海工廠(chǎng)是特斯拉不得不壓下的重注。

10月17日，特斯拉的上海超級工廠(chǎng)，已經(jīng)正式通電。

特斯拉從電力配套申請到通電，僅過(guò)去了168天。這個(gè)時(shí)間創(chuàng )下了上海同等規模供電配套項目的最快接電速度，較同等規?？蛻?hù)的平均接電用時(shí)縮短了近一半，比以往同類(lèi)項目的最快接電時(shí)長(cháng)進(jìn)一步縮短約30%。

據外媒electrek報道，特斯拉在最近幾周加快了其在上海超級工廠(chǎng)Gigafactory 3的Model 3投產(chǎn)步伐。這是其超級工廠(chǎng)建設的第二階段。

從供應商方面的情況來(lái)看，也證實(shí)了特斯拉即將啟動(dòng)量產(chǎn)。特斯拉的長(cháng)期玻璃供應商圣戈班（Saint-Gobain Sekurit）向第一財經(jīng)記者證實(shí)，該公司已經(jīng)在臨港工業(yè)區建立了一家玻璃廠(chǎng)，為Model 3生產(chǎn)前后擋風(fēng)玻璃和玻璃車(chē)頂。

在不少人驚嘆“特斯拉速度”的同時(shí)，這家美國電動(dòng)汽車(chē)制造商自身卻飽受煎熬：營(yíng)收持續下滑、虧損不斷擴大。

特斯拉的暗夜

去年4月1日，馬斯克在推特上po了一張圖。圖中的馬斯克醉倒在一輛Model 3旁邊，胸前還覆蓋著(zhù)一張寫(xiě)著(zhù)“（故意寫(xiě)錯的bankrupt）bankwupt（破產(chǎn)）”的牌子，配的文字是：“特斯拉已經(jīng)破產(chǎn)。盡管我們已經(jīng)不遺余力地募集資金，包括銷(xiāo)售復活節彩蛋，但是仍然遺憾地通知大家特斯拉已經(jīng)破產(chǎn)?！?/p>

雖然這只是愚人節的玩笑，但2018年的特斯拉真的曾在破產(chǎn)邊緣“試探”。

2018年第一季度，該公司凈虧損達到7.85億美元，接近去年同期的兩倍，達到歷史虧損的最高紀錄。截止到2018年3月底，特斯拉現金余額僅為26.7億美元，而去年同期這個(gè)數字是33.7億美元。一邊是持續虧損的業(yè)績(jì)，另一邊則是Model 3正等著(zhù)大量的資金來(lái)解決產(chǎn)能問(wèn)題。

在外媒看來(lái)，當時(shí)的特斯拉已經(jīng)瀕臨破產(chǎn)。按一季度的90天折算，該公司每天的凈虧損達到871.8萬(wàn)美元，折合人民幣約5546萬(wàn)元。換句話(huà)說(shuō)，該公司剩余的現金僅能維持305天，也就是十個(gè)月的時(shí)間。

還好，到了下半年，這家激進(jìn)的電動(dòng)車(chē)公司最終實(shí)現了季度盈利。

讓人憂(yōu)慮的銷(xiāo)量上漲

經(jīng)歷了2018年下半年的兩季度盈利之之后，特斯拉在2019年又回歸到了營(yíng)收下降的狀態(tài)。

近日，特斯拉發(fā)布的數據顯示，該公司2019年第三季度特的產(chǎn)量為9.6萬(wàn)輛，交付量約9.7萬(wàn)輛，分別創(chuàng )下了新的生產(chǎn)與交付記錄。另外，特斯拉今年前三個(gè)季度共交付了25.52萬(wàn)輛新車(chē)，這一數字不僅遠高于去年同期，甚至超過(guò)了2018年全年。

其中，創(chuàng )下銷(xiāo)量記錄的Q3，82%的銷(xiāo)量都是由Model 3貢獻的，銷(xiāo)量達到7.96萬(wàn)輛。盡管這款相對便宜的通用車(chē)型，讓特斯拉逐漸走向大眾消費領(lǐng)域，帶來(lái)看起來(lái)性感的銷(xiāo)量的同時(shí)，卻并沒(méi)有讓特斯拉在Q2扭虧為盈。

在經(jīng)歷了2018年下半年短暫的盈利之后，特斯拉在2019年又回歸虧損：一季度虧損7.02億美金，二季度虧損3.89億美元。作為對比，該公司2018年全年的虧損額不過(guò)是9.76億美元。

和Model 3截然不同的是，Model S和Model X的交付量低迷，今年前三季度，Model S和Model X的合計銷(xiāo)量分別為1.21萬(wàn)輛、1.765萬(wàn)輛和1.74萬(wàn)輛。這一數據在去年前三季度分別交付2.17萬(wàn)輛、2.22萬(wàn)輛和2.76萬(wàn)輛。

相比于Model S與Model X，價(jià)格大幅下調的Model 3在利潤方面的下滑也十分明顯。Model 3 當下的銷(xiāo)量顯然還不足以彌補Model S和Model X造成的利潤缺口。今年二季度，伴隨著(zhù)Model 3交付量再創(chuàng )新高峰，該公司汽車(chē)業(yè)務(wù)的毛利率也下降到18.9%。

投入不減

盡管特斯拉的營(yíng)收下跌、虧損擴大，但是馬斯克在資金投入方面仍舊毫不吝惜。

特斯拉在過(guò)去四年的研發(fā)投入比在不斷降低。2016年與2017年，該公司的研發(fā)投入比例分別高達11.9%、11.7%，而在2018年，該公司的研發(fā)占比則下跌至6.8%。而在虧損擴大的今年上半年，特斯拉的研發(fā)費用卻達到了6.64億美元，接近2018年全年14.6億美元研發(fā)費用的一半，所以全年的研發(fā)占比可能會(huì )有所提升。

研發(fā)投入占比高的背后是新車(chē)型的增加。目前，特斯拉正在開(kāi)發(fā)的車(chē)型至少包括4款：即將于今年11月發(fā)布的全新電動(dòng)皮卡車(chē)型、與Model3同平臺的全新SUV車(chē)型Model Y、即將于2020年投產(chǎn)的新一代Roadster跑車(chē)和semi半掛電動(dòng)卡車(chē)。

多車(chē)型的同步開(kāi)發(fā)，意味著(zhù)在研發(fā)之外，未來(lái)該公司的生產(chǎn)成本也將大幅提升。北京時(shí)間10月16日，據外媒cleantechnica.com曝出的消息稱(chēng)，特斯拉將加快Model Y車(chē)型的投產(chǎn)速度，并于2020年第一季度在其加州的弗里蒙特工廠(chǎng)開(kāi)始生產(chǎn)。

當然，馬斯克和特斯拉在“跳票”技能上一直領(lǐng)先全球汽車(chē)制造業(yè)，在Model Y的交付方面也難保不會(huì )出現“跳票”。

此外，該公司上海工廠(chǎng)的快速投產(chǎn)，也意味著(zhù)一筆超常的資金投入。在中國市場(chǎng)壓下重注，顯然是想為該公司在其他方面更自由地“燒錢(qián)”降低風(fēng)險。

馬斯克的“籌碼”

根據馬斯克的規劃，特斯拉上海超級工廠(chǎng)具備生產(chǎn)動(dòng)力電池和整車(chē)的能力，Model 3和Model Y都會(huì )在該工廠(chǎng)實(shí)現國產(chǎn)。特斯拉的目標是，到2019年年底，其上海工廠(chǎng)每周至少能生產(chǎn)1000輛Model 3。

中國在生產(chǎn)成本方面的優(yōu)勢將進(jìn)一步拉動(dòng)特斯拉銷(xiāo)量。在美國市場(chǎng)，特斯拉Model 3的需求量似乎已經(jīng)接近飽和，在全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)拓業(yè)務(wù)，無(wú)疑將對公司發(fā)展帶來(lái)更大的想象空間。

馬斯克曾預計，在本土化后，大中華區對Model3的需求將達到5000輛/周（24萬(wàn)輛/年），全球將達到15000輛/周（72萬(wàn)輛/年）。

然而，從之前公布的信息來(lái)看，國產(chǎn)的Model 3在配置方面，特別是最受歡迎的自動(dòng)駕駛方面有所“閹割”。被“閹割”過(guò)的車(chē)型在中國市場(chǎng)是否還有足夠的吸引力，仍十分值得懷疑。

此外，Model Y車(chē)型較Model 3的空間更大，且提供7座版本，但價(jià)格卻并未較后者高出多少。這樣的兩大產(chǎn)品同時(shí)投入市場(chǎng)，可能會(huì )帶來(lái)二者之間的內部競爭。Model 3上市后，Model S和Model X銷(xiāo)量下滑，很難說(shuō)二者之間完全無(wú)關(guān)。

馬斯克針對特斯拉的每次抉擇似乎都充滿(mǎn)不確定性，但該公司此前曾無(wú)數次險中求勝。

這一次，馬斯克在中國市場(chǎng)上壓下重注。

如需閱讀全部?jì)热?，請登錄查?/p>

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！