汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

新能源二手車(chē)的殘值問(wèn)題一直被人詬病，蔚來(lái)推出這樣的服務(wù)體系，或許能夠從自家產(chǎn)品開(kāi)始扭轉這一困局。

近日，從多方渠道獲悉，蔚來(lái)汽車(chē)將在今年年底之前正式推出官方二手車(chē)服務(wù)。伴隨此項業(yè)務(wù)的推出，蔚來(lái)旗下在售車(chē)型蔚來(lái)ES8與蔚來(lái)ES6的“二手殘值”問(wèn)題將得以保證。

此外，有傳言稱(chēng)：蔚來(lái)在推出二手車(chē)服務(wù)后，將保證其二手車(chē)保值率不低于同級別燃油豪華車(chē)，若達不到標準，蔚來(lái)自費兜底，不過(guò)蔚來(lái)官方并未對于此傳言做出回應。

早在今年8月，另外一家新勢力品牌威馬汽車(chē)就已率先推出官方二手車(chē)服務(wù)，并向車(chē)主承諾保值率非?？捎^(guān)，也在一定程度上刺激了其后續幾個(gè)月的銷(xiāo)量上漲。對于近來(lái)銷(xiāo)量逐漸趨于平穩與飽和的蔚來(lái)而言，推出二手車(chē)服務(wù)有望讓其銷(xiāo)量在原有基礎上進(jìn)一步提升。

其實(shí)，新能源車(chē)保值率相較于同年限傳統燃油車(chē)較低，這是行業(yè)內部普遍存在的問(wèn)題。以與蔚來(lái)ES6同價(jià)位的其它傳統品牌豪華SUV為例，寶馬16款X4 xDriver20i M運動(dòng)版官方指導價(jià)489,800，實(shí)際交付價(jià)格約42萬(wàn)元，三年后二手車(chē)殘值價(jià)格約34萬(wàn)元，保值率約為80.9%；16款奧迪Q5 40TFSI 舒適版官方指導價(jià)479,000，實(shí)際交付價(jià)格約38萬(wàn)元，三年后二手車(chē)殘值價(jià)格約28萬(wàn)元，保值率約為73.6%.

仔細觀(guān)察不難發(fā)現，以“三年”作為一款車(chē)的使用周期，傳統豪華中型SUV保值率約為70%~80%左右，而新能源車(chē)型往往保值率只能維持在50%左右，甚至更低。所以新勢力車(chē)企想要讓其產(chǎn)品能夠達到主流豪華品牌的保值率平均水平，面臨的挑戰很是嚴峻。

導致新能源車(chē)保值率低于市場(chǎng)平均水平的主要原因，還是由于新能源車(chē)電池使用年限及續航里程衰減問(wèn)題。同時(shí)，因為補貼導致新能源車(chē)實(shí)際購買(mǎi)價(jià)格遠低于指導價(jià)，部分新能源車(chē)相對指導價(jià)優(yōu)惠巨大，因此二手車(chē)折價(jià)較低自然顯得突出。但是隨著(zhù)“后補貼”時(shí)代的來(lái)臨，補貼力度逐步下降，新車(chē)價(jià)格逐漸趨向政策，新能源車(chē)保值率將會(huì )進(jìn)而改善。

據乘聯(lián)會(huì )表示，未來(lái)隨著(zhù)新能源車(chē)產(chǎn)品提升和市場(chǎng)規模擴大，產(chǎn)品多樣性持續豐富、車(chē)企維護殘值率等措施，新能源車(chē)保值率偏低問(wèn)題會(huì )逐步改善。同期消費者也在逐漸熟悉和適應新能源車(chē)的駕駛習慣，也有助于降低新能源車(chē)的使用折損。

同樣，由于市場(chǎng)競爭的逐步加劇，“好產(chǎn)品”終將會(huì )被留下，“壞產(chǎn)品”因此會(huì )被淘汰，隨著(zhù)新能源產(chǎn)品的性?xún)r(jià)比與規范性進(jìn)一步提升，其二手車(chē)保值率會(huì )進(jìn)一步提升。

此外，對于蔚來(lái)這樣的新勢力車(chē)企而言，推出官方二手車(chē)業(yè)務(wù)，雖然可以提升潛在車(chē)主的購車(chē)信心，但是“成本問(wèn)題”也是它們需要權衡的關(guān)鍵因素。

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