汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

特斯拉又要 OTA 了，這次更新的重點(diǎn)比較有意思的是在攝像頭的感知這塊。

首先，系統新增了道路標識識別系統；

其次，提升后攝像頭的拍攝表現；

重要彩蛋是，特斯拉終于激活了預埋三年之久位于 Model 3 車(chē)內后視鏡上方的車(chē)內攝像頭。

前兩點(diǎn)功能比較好理解，第一是前置攝像頭開(kāi)始加入對道路旁標識牌包括紅綠燈的識別功能，并將路標信息實(shí)時(shí)顯示在中控屏上。不過(guò)目前該功能還只停留在感知層面，所以現在你別指望它能夠根據紅綠燈信號自動(dòng)控制車(chē)輛的停車(chē)和起步。

第二是后置攝像頭的強化，后攝呈現的畫(huà)面會(huì )更大，兩側的攝像頭畫(huà)面和后攝的畫(huà)面會(huì )一并出現在中控屏上了，雖然前攝的畫(huà)面還沒(méi)有集成進(jìn)來(lái)實(shí)現真正的 360° 全景，但這一更新對“倒車(chē)恐懼癥”的駕駛員來(lái)說(shuō)絕對是件好事。

最最重要的是，特斯拉終于激活了車(chē)內攝像頭，要知道 Model 3 這枚出廠(chǎng)自帶的攝像頭已經(jīng)冷凍三年已久。

其實(shí)車(chē)內攝像頭并不稀奇，國內新勢力蔚來(lái)、小鵬、理想、威馬這類(lèi)的玩家已經(jīng)早有應用，所以關(guān)于這顆攝像頭的部分功能，想必很多人已經(jīng)猜到了。

一般來(lái)說(shuō)，車(chē)內攝像頭主要承擔兩個(gè)工作，首先作為人臉識別驗證駕駛員身份，高級一點(diǎn)的還會(huì )對應不同駕駛員匹配相關(guān)的喜好設置，理論上就是高級一點(diǎn)的手機 Face ID。

第二個(gè)主要工作就是作為駕駛輔助的一部分，當車(chē)內攝像頭監測到你開(kāi)車(chē)犯困了，系統會(huì )報警提醒，此類(lèi)“疲勞監測”的功能在傳統品牌汽車(chē)上應用得也很廣泛。

據 OTA 信息顯示，特斯拉這個(gè)車(chē)內攝像頭一方面可以補充車(chē)輛盲點(diǎn)這塊的圖像，另外還會(huì )自動(dòng)記錄碰撞發(fā)生前的圖像和短視頻。

馬斯克曾經(jīng)提到過(guò)預埋這個(gè)攝像頭的初衷，一方面是在 Autopilot 下監測駕駛員的注意力，另一方面是在特斯拉實(shí)現共享后去監控乘客，防止他們惡意破壞車(chē)輛。

前小鵬汽車(chē)自動(dòng)駕駛研發(fā)副總裁、前特斯拉 Autopilot 技術(shù)負責人谷俊麗曾深度參與這枚攝像頭的研發(fā)，她在微博上透露，基于這枚攝像頭，當時(shí)他們做過(guò)人臉檢測、乘客檢測、分神檢測、嬰兒檢測等功能，甚至可以監督特定行為和盜竊行為。

另外還有個(gè)性化設置的考慮。得益于安裝位置，這枚攝像頭的視角很廣，它可以把車(chē)內所有乘客盡收眼底，通過(guò)這些圖像數據，再憑借高度集成化的系統，車(chē)輛可以針對每一個(gè)乘客給到個(gè)性化的設置，比如座椅、后視鏡、空調出風(fēng)等等。

馬斯克還曾在推特上說(shuō)過(guò)，特斯拉將會(huì )提供車(chē)內視頻會(huì )議作為“未來(lái)功能” ，特斯拉可以利用機艙內部的攝像頭和大型中央屏幕來(lái)提供本地視頻會(huì )議系統。

雖然以上的很多功能大部分被放出，但關(guān)于隱私問(wèn)題的討論已經(jīng)在網(wǎng)絡(luò )上蔓延開(kāi)來(lái)。

微博博主@電動(dòng)車(chē)那點(diǎn)事 曾經(jīng)在 2019 年發(fā)微表示，“Model 3 的車(chē)內攝像頭可能在 AP 狀態(tài)下開(kāi)始錄像?！边@句話(huà)要基于當時(shí)的語(yǔ)境去看，那會(huì )兒這枚攝像頭還并未激活。

該博主的這個(gè)推測并不是沒(méi)有根據，信源出自特斯拉保險負責人馬修·埃德蒙斯在解釋特斯拉保險定價(jià)時(shí)的一段話(huà)：“所有的數據我們都有，車(chē)內和車(chē)外的攝像頭，數據都在我們這?！?/p>

也就是說(shuō)這枚車(chē)內攝像頭實(shí)際上并不是真正的“休眠”狀態(tài)，特斯拉只是沒(méi)有將功能開(kāi)放給消費者，其后臺很有可能時(shí)刻在監控著(zhù)你。

今年 4 月，海外黑客@greentheonly ，也就是特粉熟知的@綠神 在網(wǎng)絡(luò )上曝出了一張 Model 3 的車(chē)內畫(huà)面，該畫(huà)面正是出自這顆沉寂許久的攝像頭。

肯定有人會(huì )說(shuō)我是杞人憂(yōu)天，車(chē)內攝像頭現在應用如此廣泛，為什么特斯拉用上了就爭議滿(mǎn)滿(mǎn)？

不知道你有沒(méi)有發(fā)現，其他品牌做車(chē)內攝像頭的做法是把攝像頭放在 A 柱或者方向盤(pán)一側，主要視角為駕駛員，所監測的畫(huà)面范圍有限，而 Model 3 的監控位高高在上，全車(chē)都沒(méi)有死角。加上特斯拉的高度智能化，想要監控它會(huì )比其他車(chē)輛顯得更容易；

還有一直以來(lái)中國消費者普遍對隱私敏感度不夠，而特斯拉 Model 3 是全球車(chē)型，它所面對的很大一部分西方市場(chǎng)對隱私這塊極為敏感，如此堂而皇之的把攝像頭擺在自己面前是很多人不能接受的。

“隱私”一直都是個(gè)老生常談的話(huà)題，百度李彥宏曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：“中國的消費者在隱私保護的前提下，很多時(shí)候是愿意以一定的個(gè)人數據授權使用，去換取更加便捷的服務(wù)?！?/p>

數據的合理使用確實(shí)可以推動(dòng)技術(shù)的發(fā)展，但數據的濫用同樣會(huì )深深傷害消費者，如何把持這個(gè)度就看一家公司的德行了。

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