結論：新的M3比以前更強大了。這是一輛偽裝成汽車(chē)的超級跑車(chē)——，但偽裝本身可能只是一個(gè)交易破壞者。

與競爭對手相比：M3的可調性使其區別于梅賽德斯-AMG C63和阿爾法羅密歐Giulia Quadrifoglio等競爭對手；只需幾個(gè)按鈕，它就可以成為平靜的城鎮巡洋艦或終極賽道怪獸。

寶馬M3是在車(chē)迷中引起強烈反響的標志性運動(dòng)機器之一。新的和舊的一樣好嗎？它所有的技術(shù)能彌補它帶來(lái)的額外重量嗎？它是否變得太貴、太偏遠、太電子化了？

在汽車(chē)愛(ài)好者的世界里有很多爭論，但對于寶馬M3來(lái)說(shuō)，它的外觀(guān)在——之前直到現在通常都不是問(wèn)題：它是不是太丑了而不能被認真考慮？我們通常不討論車(chē)輛的外觀(guān)，因為設計品味很大程度上是主觀(guān)的；一個(gè)人的丑是另一個(gè)人的吸引。然而，如果我們與M3轎車(chē)和M4轎跑車(chē)的當前所有者的軼事討論是任何跡象，那么M3的新造型可能只會(huì )影響其生存能力的許多買(mǎi)家。M3的表現和其他能力能克服其可疑的外表嗎？

好吧，我們應該擺脫這一點(diǎn)：寶馬的新降壓造型是可怕的。這比2002款寶馬7系的“手環(huán)屁股”還慘。對于奇怪的格柵處理，似乎任何人都有勇氣說(shuō)：“看起來(lái)不錯?！边@和“哇，好美”差遠了。

但令人反感的不僅僅是格柵。向下看M3的身體一側，你會(huì )注意到擋泥板已經(jīng)打開(kāi)，以覆蓋更廣泛的車(chē)輪和輪胎。然后你會(huì )注意到車(chē)門(mén)表皮沒(méi)有加寬以匹配翼子板，這在后門(mén)與后側板相接處變得很尷尬。這是寶馬在從3系升級到m 3的過(guò)程中降低的成本，因為沒(méi)有為了省幾塊錢(qián)而修改車(chē)門(mén)表皮。事實(shí)證明，半成品和業(yè)余愛(ài)好者——一個(gè)明顯令人失望的視覺(jué)更新，帶走了M3的吸引力的一大部分。

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