汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

圖片來(lái)自“特定授權”

2019廣州國際車(chē)展進(jìn)行期間，一場(chǎng)發(fā)生在大洋彼岸、不到30分鐘的新車(chē)發(fā)布會(huì )，卻成功在各大社交平臺刷屏?！邦嵏舱摺瘪R斯克再次闖入人們視野，這次他帶來(lái)了特斯拉首款純電動(dòng)皮卡。

“LOS ANGELES，NOVEMBER，2019”，一段《銀翼殺手》式開(kāi)場(chǎng)拉開(kāi)了發(fā)布會(huì )帷幕。一位賽博朋克風(fēng)的“復制人”請出了她的創(chuàng )造者——特斯拉CEO埃隆·馬斯克。11月22日，特斯拉首款純電動(dòng)皮卡Cybertruck在洛杉磯Space X工廠(chǎng)附近正式亮相。

“卡車(chē)其實(shí)很長(cháng)一段時(shí)間里都沒(méi)有發(fā)生變化，100多年來(lái)基本還是原樣，我們想嘗試一下別的東西?！边@是馬斯克登上發(fā)布會(huì )舞臺后說(shuō)的第一句話(huà)，有備而來(lái)的馬斯克似乎對此頗有信心。

作為特斯拉史上最短的新車(chē)發(fā)布會(huì )，馬斯克沒(méi)有過(guò)多地介紹這款純電動(dòng)皮卡的內飾、車(chē)屏，也沒(méi)有介紹其空氣懸掛升降原理，反而留下更多懸念。驗證其來(lái)自火箭工廠(chǎng)材料所制成的堅硬車(chē)身，成為馬斯克在此次發(fā)布會(huì )的“重頭戲”。

然而，發(fā)布會(huì )開(kāi)始約13分鐘后，便上演了“不完美”的一幕。

經(jīng)受住了鐵錘擊打車(chē)門(mén)測試的Cybertruck，激起了馬斯克更多興致?！安蝗缥覀冎苯佑脴榆?chē)測試？”在展示其防彈車(chē)窗玻璃時(shí)，馬斯克請工作人員直接用鐵球砸向了樣車(chē)的前窗玻璃，結果玻璃破裂了。

馬斯克似乎有些不服氣：“他可能有點(diǎn)勁兒太大了，我們試一下后窗玻璃，他至少沒(méi)有打穿?！?/p>

隨后，后窗玻璃依然裂了。馬斯克頗為尷尬地解釋道：“其實(shí)我們把各種東西都向它投擲過(guò)，但不知道為什么這次玻璃碎了，我們會(huì )把這個(gè)玻璃修復好?！本o接著(zhù)，馬斯克將話(huà)題轉向Cybertruck的設計理念。

從資本市場(chǎng)的表現來(lái)看，具有“顛覆性”外觀(guān)設計的Cybertruck似乎沒(méi)能給特斯拉帶來(lái)較好反響。發(fā)布會(huì )當晚，特斯拉開(kāi)盤(pán)價(jià)逆市跌超4%；發(fā)布會(huì )次日，特斯拉收盤(pán)價(jià)跌超6%，報333.04美元/股。

繼推出Model S、Model X、Model 3、Model Y等多種車(chē)型后，特斯拉又推出旗下首款純電動(dòng)皮卡Cybertruck。該款電動(dòng)皮卡在美國地區的起售價(jià)為3.99萬(wàn)美元（約合人民幣28.1萬(wàn)元），載有特斯拉的Autopilot L2級別自動(dòng)駕駛系統，目前已開(kāi)啟預售，預計將于2021年量產(chǎn)。

這款的純電動(dòng)皮卡背后，是馬斯克布局已久的結果。

01 賽博朋克的顛覆

“顛覆者”馬斯克，同時(shí)也是一位“特斯拉品牌營(yíng)銷(xiāo)效應”的“造勢者”。

“外觀(guān)設計”一直是特斯拉首款純電動(dòng)皮卡的最大懸念。

今年3月，在特斯拉Model Y發(fā)布會(huì )后，馬斯克放出了一張關(guān)于Cybertruck的預告圖。當網(wǎng)友紛紛猜測“這是哪一部分”時(shí)，馬斯克表示，“前臉?！?/p>

馬斯克留下的“賽博朋克”猜想，讓特斯拉信徒們?yōu)橹駸?。預告圖被放出后，業(yè)界關(guān)于Cybertruck渲染圖的探討長(cháng)達數月。據美國AutoWise網(wǎng)站統計的Twitter數據顯示，特斯拉皮卡的人氣已超經(jīng)典皮卡車(chē)型福特F-150。

“Cybertruck并不像我在網(wǎng)上看到的任何一張渲染圖，它更像是來(lái)自未來(lái)的一輛裝甲運兵車(chē)?！憋@然，業(yè)界的想象遠不及馬斯克的“顛覆”程度。

馬斯克表示，他從《銀翼殺手》中獲得了設計皮卡的靈感，為此，他將特斯拉首款純電動(dòng)皮卡命名為Cybertruck，致敬其中的“賽博朋克”（Cyberpunk）元素。

賽博朋克是科幻小說(shuō)的一個(gè)分支，科幻小說(shuō)作家菲利普·迪克的作品成為賽博朋克類(lèi)型作品的前身，科幻電影《銀翼殺手》便改編自迪克的小說(shuō)。

馬斯克留下的賽博朋克猜測，已為其首款純電動(dòng)皮卡的正式亮相鋪路與造勢，該款電動(dòng)皮卡的造型設計也再次引發(fā)了業(yè)界熱議。

與傳統皮卡外觀(guān)不同，特斯拉這款電動(dòng)皮卡不僅沒(méi)有后視鏡、雨刮等設計，其全鋼皮卡造型更像一名“簡(jiǎn)潔”的“俠客”?！半妱?dòng)皮卡的增壓版本將成為火星的官方用車(chē)?！瘪R斯克曾在其推特上說(shuō)道。

特斯拉首款純電動(dòng)皮卡的一大看點(diǎn)在于，能與福特F-150比扭力、與保時(shí)捷911比速度。

發(fā)布會(huì )現場(chǎng)，馬斯克播放了兩段演示視頻：在Cybertruck與福特F-150的拔河比賽中，前者能在上坡時(shí)拖拽福特F-150；在加速度實(shí)驗中，特斯拉Cybertruck超越了保時(shí)捷911。

據了解，特斯拉首款純電動(dòng)皮卡車(chē)Cybertruck身長(cháng)231.7英寸（約合5.89米），車(chē)寬79.8英寸（約合2.03米），高75.8英寸（約合1.93米），并配備有6個(gè)座椅。

從續航來(lái)看，分為250英里（400公里）、300英里（480公里）、500英里（800公里）三種版本。性能方面，馬斯克表示，這款電動(dòng)皮卡0-96公里/時(shí)加速為2.9秒，拖拽能力達6.3噸。按照發(fā)動(dòng)機的數量，可分為單電機后輪驅動(dòng)版、雙電機全輪驅動(dòng)版以及三電機全輪驅動(dòng)版。

價(jià)格成為特斯拉首款純電動(dòng)皮卡的另一“亮眼看點(diǎn)”。

數據顯示，作為美國史上最暢銷(xiāo)皮卡福特F-150系列，其平均成交價(jià)約為4.2萬(wàn)美元。而特斯拉Cybertruck在美地區的起售價(jià)為3.99萬(wàn)美元，其升級版本起售價(jià)為6.99萬(wàn)美元。

在價(jià)格上，特斯拉首款純電動(dòng)皮卡無(wú)疑激起了其信徒的興致，這對于普通消費群體也頗具吸引力。

“One more thing.”發(fā)布會(huì )最后，馬斯克推出了一款電動(dòng)全地形車(chē)（ATV）。馬斯克介紹，它可以開(kāi)上Cybertruck后尾箱，且Cybertruck可為它進(jìn)行充電。

在這次新車(chē)發(fā)布會(huì )結束后，馬斯克發(fā)布了一條微博：“Nobody *expects* the Cybertruck 沒(méi)人*期待* Cybertruck”。

不知特斯拉首款純電動(dòng)皮卡，在此次發(fā)布會(huì )上“不完美”的表現，能否令其消費者“期待”？

02 電動(dòng)皮卡“野心”

對于電動(dòng)皮卡，馬斯克謀劃已久。

早在2006年，馬斯克在一篇題為《秘密特斯拉汽車(chē)總體規劃》的文章中寫(xiě)道：“制造跑車(chē)，用這筆錢(qián)來(lái)制造一輛負擔得起的汽車(chē)；用這筆錢(qián)來(lái)建造一輛更加負擔得起的汽車(chē)；在做上述工作的同時(shí)，還提供零排放的發(fā)電選擇……不要告訴任何人?！?/p>

從跑車(chē)Roadster、到豪車(chē)Model S、Model X、Model 3、Model Y等多種車(chē)型，特斯拉的發(fā)展進(jìn)程與馬斯克此前宣布的“造車(chē)三部曲”相符。

通過(guò)梳理馬斯克的推特，可以看到特斯拉在電動(dòng)皮卡的布局進(jìn)程。馬斯克明確提出“造電動(dòng)皮卡”的意愿是在2012年。

“我也非常想造一款特斯拉超級皮卡，擁有令人瘋狂的扭矩、動(dòng)態(tài)空氣懸架和想象不到的操控性，那樣就太棒了?！盡odel S發(fā)布后不久，馬斯克在其推特中說(shuō)道。當時(shí)，馬斯克設想的“SEXY”電動(dòng)車(chē)隊剛邁出第一步。

五年后，馬斯克在推特上再次提及電動(dòng)皮卡。馬斯克表示，特斯拉將在Model Y之后推出特斯拉電動(dòng)皮卡，對于這個(gè)電動(dòng)皮卡項目的核心設計和工程化元素，他已經(jīng)思考了5年。由于可見(jiàn)，生產(chǎn)電動(dòng)皮卡，并不是馬斯克的突然決定。

馬斯克曾在2017年4月表示，特斯拉電動(dòng)皮卡將在兩年內出現。從發(fā)布時(shí)間上看，特斯拉首款純電動(dòng)皮卡的正式亮相，比馬斯克的預期已延遲超半年。

盡管特斯拉首款純電動(dòng)皮卡“姍姍來(lái)遲”，但馬斯克絲毫沒(méi)有掩蓋對標福特的意圖。

“我們會(huì )造一輛價(jià)格低于5萬(wàn)美元的皮卡，性能超過(guò)福特的經(jīng)典皮卡車(chē)F-150?！苯衲瓿?，馬斯克在公開(kāi)場(chǎng)合如是說(shuō)。

“特斯拉皮卡將會(huì )擁有電源插口，甚至可以全天使用大功率電器（240V），不需要再攜帶便攜式發(fā)電機”，在今年6月的特斯拉股東大會(huì )上，馬斯克頻頻放出關(guān)于“電動(dòng)皮卡”的消息，“Cybertruck的價(jià)格不會(huì )高到讓用戶(hù)負擔不起，否則就沒(méi)有意義了?！?/p>

據馬斯克公布的最新數據顯示，僅1天時(shí)間里，特斯克Cybertruck共斬獲14.6萬(wàn)輛訂單，其中42%選擇雙電機版本、41%選擇三電機版本、17%選擇單電機。

此次預訂僅收取100美元定金（約合人民幣703.89元），通過(guò)售價(jià)計算，這批訂單的價(jià)值達到了80億美元（約合人民幣563.1億元）。

在馬斯克的描述中，這將是特斯拉“有史以來(lái)最好的產(chǎn)品”。這一次，特斯克將“野心”對準皮卡這一細分市場(chǎng)。在美國這個(gè)全球最大的皮卡市場(chǎng)中，特斯拉又將扮演怎樣的角色？

03 先行者？攪局者？

早在特斯拉演繹這次賽博朋克的發(fā)布會(huì )前夕，電動(dòng)皮卡競爭的硝煙便已升起。

對于特斯拉這位玩家的進(jìn)入，眾車(chē)企也做好了相應對策。目前，皮卡是美國增長(cháng)最快的細分市場(chǎng)，電動(dòng)化趨勢已擴至其中。在電動(dòng)汽車(chē)方面，特斯拉的先發(fā)優(yōu)勢明顯，但按照現有計劃，從交付時(shí)間上看，特斯拉在純電動(dòng)皮卡上并非“先行者”。

在Cybertruck發(fā)布會(huì )的前一天，通用汽車(chē)公司CEO瑪麗·巴拉證實(shí)，該公司計劃在2021年底發(fā)布一款純電動(dòng)皮卡。與此同時(shí)，福特汽車(chē)將發(fā)布其F-150皮卡的純電動(dòng)版本。

由福特、亞馬遜共同投資的電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng )公司Rivian也已發(fā)布電動(dòng)皮卡，并將在2020年末量產(chǎn)。曾收購通用汽車(chē)在洛茲敦工廠(chǎng)的洛茲敦汽車(chē)公司聲稱(chēng)，“將以全電動(dòng)皮卡擊敗特斯拉進(jìn)入市場(chǎng)?！本驮谔厮估瞥黾冸妱?dòng)皮卡的同一天，洛茲敦汽車(chē)打開(kāi)了預訂通道，并發(fā)布了相關(guān)圖片。

相比其他玩家，特斯拉的首款純電動(dòng)皮卡將于2021年末才進(jìn)行生產(chǎn)。

在資本市場(chǎng)的表現中，上演了頗為戲劇性的一幕：在特斯拉發(fā)布Cybertruck后，其股價(jià)一跌超6%。同日，美國傳統皮卡制造巨頭福特和通用股價(jià)均微漲約2%。

進(jìn)軍皮卡，特斯拉首先將“尖刀”插入了美國這一腹地。

美國的“皮卡文化”根深蒂固、淵源已久。美國高速公路系統相對發(fā)達，加之環(huán)境、人口等特性，可以載人、拉貨的皮卡成為許多美國家庭的最佳出行工具之一。

受此影響，美國成為全球最主要的全尺寸皮卡市場(chǎng)，該類(lèi)車(chē)型在美國的年銷(xiāo)量超過(guò)200萬(wàn)輛。Automotive News數據顯示，美國2018年的皮卡銷(xiāo)量約為290萬(wàn)輛，占整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)份額的17%。

據統計，在近10年美國車(chē)型銷(xiāo)量排行榜前十名中，皮卡車(chē)型約占據4-5個(gè)名額。據中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)統計，在2018年美國汽車(chē)銷(xiāo)量中，前三名均為皮卡，分別為：福特F系列、雪佛蘭SILVERADO、公羊。

其中，2018年福特F系列銷(xiāo)量約為90.9萬(wàn)輛，與其他競爭對手拉開(kāi)了較大的競爭差距。

于特斯拉而言，福特無(wú)疑是一個(gè)強大對手。數據顯示，福特F系列皮卡連續42年衛冕美國最暢銷(xiāo)車(chē)型。皮卡市場(chǎng)一直是福特最為核心的主戰場(chǎng)。摩根士丹利分析師 Adam Jonas 曾估計，福特皮卡業(yè)務(wù)為該公司貢獻了90%的全球利潤。

在全球車(chē)市表現疲軟、乘用車(chē)需求下降的背景下，卡車(chē)市場(chǎng)成為車(chē)企營(yíng)收與利潤的重要發(fā)力點(diǎn)。

另一方面，特斯拉還面臨著(zhù)純電動(dòng)皮卡量產(chǎn)的考驗。特斯拉Cybertruck將于2021年末進(jìn)行生產(chǎn)，而在同一年，Model Y將量產(chǎn)。

特斯拉美國官網(wǎng)顯示，用戶(hù)“可在2021年底對您的Cybertruck完成選配，三電機全輪驅動(dòng)即將在2022年底開(kāi)始選配”。這意味著(zhù)，用戶(hù)此前預定的特斯拉純電動(dòng)皮卡，其真正交付的時(shí)間或將在2022年以后。

特斯拉能否保證首款純電動(dòng)皮卡量產(chǎn)時(shí)不再“姍姍來(lái)遲”？該款電動(dòng)皮卡能否成為特斯拉的下一個(gè)市場(chǎng)機遇？目前均尚未可知。不過(guò)，相比目前皮卡這一細分市場(chǎng)里的其他玩家而言，特斯拉還需要更多新故事。

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