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據外媒報道，此前特斯拉因懸架系統存在安全隱患而宣布在中國召回近3萬(wàn)輛Model S和Model X。但是該公司表示，召回車(chē)輛的懸架系統其實(shí)并不存在問(wèn)題，是中國相關(guān)當局強制其發(fā)起了不必要的召回。

Model S（圖片來(lái)源：特斯拉）

特斯拉此次召回的確有一些蹊蹺，召回只影響了在2013到2017年間進(jìn)口到中國的Model S和Model X車(chē)型，這些車(chē)輛產(chǎn)于美國，而這一時(shí)期內，銷(xiāo)往世界各地的所有Model S和Model X都使用了相同的懸架系統。

特斯拉表示不同意中國當局的看法，該公司認為無(wú)需對這些車(chē)輛發(fā)起召回，因為車(chē)輛懸架并不存在缺陷。特斯拉監管事務(wù)管理顧問(wèn)Elizabeth H. Mykytiuk在發(fā)給美國公路交通安全管理局（NTHSA）的一封信中提到了在中國發(fā)起的召回事件。

Mykytiuk在這封信中表示，中國相關(guān)當局強制特斯拉發(fā)起了本次召回：“由于中國國家市場(chǎng)監督管理總局/國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心的意見(jiàn)要求我們在中國市場(chǎng)發(fā)起召回，特斯拉只能選擇自愿召回，否則將背負中國行政程序的沉重負擔。雖然特斯拉不同意國家市場(chǎng)監督管理總局/國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心的看法，但是公司決定對這次僅針對中國市場(chǎng)的召回不提出異議?！?/p>

特斯拉還表示，車(chē)輛懸架不存在缺陷，問(wèn)題是由車(chē)主導致的。Mykytiuk在發(fā)給NHTSA的信中表示：“特斯拉沒(méi)有發(fā)現前懸架后連桿或后懸架上連桿存在缺陷，問(wèn)題的根本原因或是駕駛員的濫用，包括駕駛員的使用不當，此外對可損壞性的預期在中國市場(chǎng)尤其嚴重。如果客戶(hù)出現了濫用載荷（例如路邊撞擊、嚴重的坑洞打擊等），部件可能會(huì )損壞，最初的濫用和后續載荷的復合效應，導致部件立即出現故障，或在未來(lái)的某個(gè)時(shí)候出現故障?！?/p>

特斯拉表示，在中國以外的市場(chǎng)上，相關(guān)故障的發(fā)生率為不到0.05%，而在中國市場(chǎng)則達到了0.1%。2016年，NHTSA曾對特斯拉Model S和Model X的懸架發(fā)起了調查，但是并未發(fā)現任何缺陷。

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