隨著(zhù)汽車(chē)行業(yè)采用類(lèi)似dash的方法來(lái)開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)，一家汽車(chē)制造商仍然不相信這項技術(shù)，而是選擇進(jìn)一步開(kāi)發(fā)內燃機。馬自達目前在其現有產(chǎn)品系列中提供SkyActiv發(fā)動(dòng)機，而SkyActiv-X火花控制壓燃式發(fā)動(dòng)機的第二代技術(shù)將于明年此時(shí)上市。不過(guò)《汽車(chē)新聞》了解到了另一種未來(lái)發(fā)動(dòng)機技術(shù)，即SkyActiv-3。

像以前的SkyActiv發(fā)動(dòng)機一樣，SkyActiv-3是一款汽油發(fā)動(dòng)機，馬自達聲稱(chēng)它將像任何電動(dòng)汽車(chē)一樣清潔。馬自達將如何實(shí)現這一目標的具體細節尚不清楚，但提高熱效率是關(guān)鍵。馬自達董事總經(jīng)理古谷仁美光夫(mitsuo Kumar)告訴《汽車(chē)新聞》，如果工程師能夠將熱效率提高27%至56%，產(chǎn)生的排放量將與電動(dòng)汽車(chē)相當。據報道，馬自達將測量二氧化碳排放量，以產(chǎn)生電動(dòng)汽車(chē)發(fā)電所需的二氧化碳，這一過(guò)程被稱(chēng)為“輪組排放”。然后與石油開(kāi)采和汽油提煉計算出的排放量進(jìn)行比較。

基本上，馬自達認為，一旦考慮到為電動(dòng)汽車(chē)提供動(dòng)力所需的能源活動(dòng)，即輪到車(chē)輪，整個(gè)過(guò)程實(shí)際上將比高科技和現代內燃機更臟。電動(dòng)汽車(chē)的能源生產(chǎn)過(guò)程會(huì )排放更多的二氧化碳，而不是更少。馬自達希望將其二氧化碳排放量減少25%，使其新發(fā)動(dòng)機可以與現實(shí)世界中的hub燃油經(jīng)濟性相媲美，后者的能源是通過(guò)燃燒液化天然氣實(shí)現的。SkyActiv-3引擎的啟動(dòng)日期尚未公布，但可以肯定的是，至少在未來(lái)幾年內，它仍將與馬自達相關(guān)。

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