汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

2017年6月7日至8日，以“變革創(chuàng )新與轉型升級”為主題的第八屆全球汽車(chē)論壇在重慶召開(kāi)。近年來(lái)，包括中國在內的世界主要市場(chǎng)的汽車(chē)需求量都正在接近飽和，傳統汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正邁向電動(dòng)化和智能化的變革之路。本屆論壇匯集了中外重量級嘉賓，就汽車(chē)行業(yè)當前的機遇與未來(lái)發(fā)展策略進(jìn)行深入探討。作為全球汽車(chē)論壇的重要合作伙伴，中國汽車(chē)新聞網(wǎng)將在重慶現場(chǎng)，第一時(shí)間為大家帶來(lái)會(huì )議報道。

“中國制造2025”是中國未來(lái)經(jīng)濟發(fā)展的頂層規劃，是推動(dòng)中國從制造大國向制造強國轉變的第一步。“中國制造2025”是在產(chǎn)業(yè)結構調整的大格局下提出的，旨在通過(guò)科技進(jìn)步手段，堅持創(chuàng )新驅動(dòng)、智能轉型、強化基礎、優(yōu)化結構、綠色發(fā)展，優(yōu)化資源配置，提高生產(chǎn)效率，讓企業(yè)成為創(chuàng )新主體，推動(dòng)我國制造業(yè)轉型升級，產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化。

中國制造2025與德國工業(yè)4.0戰略的區別是什么？汽車(chē)行業(yè)在中國制造2025發(fā)展框架中又有哪些發(fā)展前景和機遇？就這些問(wèn)題，SWM斯威汽車(chē).鑫源控股董事長(cháng)龔大興、博世（中國）投資有限公司執行副總裁徐大全、重慶大學(xué)汽車(chē)工程學(xué)院副院長(cháng)郭剛、南京金龍客車(chē)制造有限公司副總裁兼大客事業(yè)部總經(jīng)理樊文堂、中國第一汽車(chē)股份有限公司營(yíng)銷(xiāo)管理部高級經(jīng)理李杰等業(yè)內人士，共同探討中國汽車(chē)業(yè)在中國2025發(fā)展框架中的解決之道，發(fā)表了各自的真知灼見(jiàn)。

樊文堂：造出有生命力和智慧的產(chǎn)品，企業(yè)才有未來(lái)。

南京金龍副總裁兼大客事業(yè)部總經(jīng)理樊文堂表示，汽車(chē)行業(yè)在2008年以前無(wú)論做什么都能成功，企業(yè)的發(fā)展也是蒸蒸日上，2009年到2012年依托于國家政策的支持發(fā)展也很不錯，然而2013年以來(lái)制造業(yè)面臨著(zhù)很大的壓力，制造業(yè)企業(yè)利潤非常低。

南京金龍客車(chē)制造有限公司副總裁兼大客事業(yè)部總經(jīng)理樊文堂

“回顧歷史，南京金龍是一個(gè)分廠(chǎng)，主要代工生產(chǎn)附加值比較低的中小型車(chē)，過(guò)去一直沒(méi)有贏(yíng)利。生意好的時(shí)候有訂單，生意不好的時(shí)候餓肚子。”樊文堂坦言,“做企業(yè)還是要有一個(gè)好產(chǎn)品，有一個(gè)新產(chǎn)品、有一項新技術(shù)，決定這個(gè)企業(yè)生死的方向。”

因此，中國制造2025是一個(gè)非常有利的機遇，制造業(yè)企業(yè)必須抓住這一機遇，實(shí)現發(fā)展方式的轉變。

在他看來(lái)，如何從世界工廠(chǎng)到制造強國，要制造有生命力的、覆蓋全價(jià)值鏈的產(chǎn)品，才是企業(yè)的根本之路。實(shí)際上歸結到一個(gè)造字上，要造出一款有生命力的、有智慧的產(chǎn)品，企業(yè)才有未來(lái)。

龔大興：在最好的時(shí)代，要把產(chǎn)品當生命來(lái)對待。

在過(guò)去十幾年中，中國汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)巨大的發(fā)展，產(chǎn)銷(xiāo)總量均提升到世界第一的水平，然而在快速發(fā)展的過(guò)程中，我們卻忽略了很多東西，是時(shí)候停下來(lái)看一看曾經(jīng)錯過(guò)的風(fēng)景。而當下就是最佳的時(shí)間，也是最好的時(shí)代。

SWM斯威汽車(chē).鑫源控股董事長(cháng)龔大興

鑫源控股、SWM斯威汽車(chē)董事長(cháng)龔大興認為，在經(jīng)過(guò)30多年發(fā)展歷程后，企業(yè)更需要冷靜下來(lái)思考，思考供給側改革以及2025發(fā)展戰略的制定等。

他認為，中國制造2025與德國汽車(chē)工業(yè)4.0是一脈相承的。在他眼中，德國工業(yè)4.0背后的邏輯與思想的本質(zhì)依然是贏(yíng)利和風(fēng)險控制。而所謂的工業(yè)4.0的工匠精神，根本問(wèn)題是把產(chǎn)品當成生命來(lái)對待。

關(guān)于汽車(chē)行業(yè)如何與中國工業(yè)2025戰略相結合，龔大興表示：“汽車(chē)從業(yè)人員與2025建立命運共同體。同時(shí)我們要做好打持久戰的準備，要以用戶(hù)為中心，并且堅信中國制造2025這條道路是正確的，要有絕對的信心和必勝的信念，這樣才有機會(huì )在全新的工業(yè)時(shí)代實(shí)現超越。”

徐大全：德國工業(yè)4.0，人才是發(fā)展核心。

隨著(zhù)物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，整個(gè)市場(chǎng)發(fā)生了很多變化，市場(chǎng)需求在變化，個(gè)性化產(chǎn)品的需求在變化，產(chǎn)品的生命周期更短，24小時(shí)全球服務(wù)和新興的商業(yè)模式正在改變著(zhù)整個(gè)市場(chǎng)。針對這個(gè)市場(chǎng)的要求，對生產(chǎn)制造商提出了非常嚴格的要求。

博世（中國）投資有限公司執行副總裁徐大全

博世（中國）投資有限公司執行副總裁徐大全表示：“先提高生產(chǎn)力，實(shí)現多品種小批量的靈活生產(chǎn)，改善產(chǎn)品質(zhì)量，持續服務(wù)，預防性服務(wù)，減少庫存，降低對員工的依賴(lài)，這是市場(chǎng)提出的，生產(chǎn)制造業(yè)為了做好做強需要迎接更多的挑戰。”

徐大全說(shuō)，作為德國工業(yè)4.0戰略的發(fā)起者之一，博世針對市場(chǎng)變化已經(jīng)在進(jìn)行相關(guān)工作，博世將現實(shí)的物理世界和虛擬的網(wǎng)絡(luò )世界緊密的聯(lián)系在一起。進(jìn)行數字化的管理，并提供了開(kāi)放的標準，可實(shí)現快速配置和靈活配置，同時(shí)把傳統大型的生產(chǎn)線(xiàn)變成智能化的小生產(chǎn)單元，可以更靈活的配置。在推廣工業(yè)4.0應用到全球生產(chǎn)體系的同時(shí)，博世也在為其他企業(yè)提供服務(wù)，共同打造4.0工廠(chǎng)。

徐大全認為人是整個(gè)系統的核心。人仍然是設計者、管理者和優(yōu)化者，所以人是工業(yè)4.0的核心。

郭剛：中國車(chē)企應提升制造能力，提供更優(yōu)產(chǎn)品。

中國經(jīng)濟總量排在全球第二位，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量去年2800萬(wàn)輛，從產(chǎn)銷(xiāo)量來(lái)說(shuō)遙遙領(lǐng)先，然而從制造大國向制造強國轉變，這才是重中之重。

重慶大學(xué)汽車(chē)工程學(xué)院副院長(cháng)郭剛

重慶大學(xué)汽車(chē)工程學(xué)院副院長(cháng)、教授郭剛表示：“從國家的戰略角度契合整個(gè)國家轉型發(fā)展的需求，從制造大國向制造強國邁進(jìn)的路線(xiàn)是非常前瞻的戰略。在如今汽車(chē)消費市場(chǎng)中，高端產(chǎn)品大多還是由國外品牌組成。在中國從制造大國變成制造強國的道路上，車(chē)企更應該提升制造能力與水平，給用戶(hù)提供更好的產(chǎn)品。”

未來(lái)自主品牌打造第三代的高品質(zhì)汽車(chē)，標簽就是智能、時(shí)尚、健康，包括智能駕駛、智能交互。要打造這樣的車(chē)，第一是設計，第二是制造工藝。最終解決效率和質(zhì)量這兩個(gè)核心問(wèn)題。從而制造出滿(mǎn)足用戶(hù)需求的高品質(zhì)汽車(chē)。

走中國特色的趕超型工業(yè)戰略道路

就整個(gè)制造業(yè)來(lái)說(shuō)，正面臨的挑戰就是轉型升級，包括新能源、智能化、無(wú)人駕駛等等，但最大的挑戰就是中國自主品牌面臨的品牌催生，如何擴大知名度，提升名譽(yù)度，是我們每個(gè)企業(yè)不懈追求的目標，隨著(zhù)中國自主品牌的不斷提升，中國制造業(yè)已經(jīng)進(jìn)入追求品質(zhì)、追求品牌的新格局?；ヂ?lián)網(wǎng)+給傳統企業(yè)帶來(lái)了新的挑戰和機遇，引導我們進(jìn)入變革的時(shí)機。

德國基于自身的優(yōu)勢推出4.0戰略，關(guān)注制造業(yè)硬實(shí)力的提升，旨在進(jìn)一步提升工業(yè)競爭優(yōu)勢，為中國工業(yè)轉型升級帶來(lái)諸多的啟示。與德國不同的是，我國供給側面臨諸多問(wèn)題，不少產(chǎn)品供給量過(guò)多，且質(zhì)量不高，供給與需求互相不配套，我國的供給側改革重點(diǎn)在結構性改革，可以說(shuō)供給側結構性改革是實(shí)現，從價(jià)值鏈的低端向中高端轉移的有效措施，是實(shí)現技術(shù)革新轉型升級的全面保障，是實(shí)現中國制造2025的強大動(dòng)力，是實(shí)現加快建設制造強國的必由之路。

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