汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

2017年6月7日至8日，以“變革創(chuàng )新與轉型升級”為主題的第八屆全球汽車(chē)論壇在重慶召開(kāi)。近年來(lái)，包括中國在內的世界主要市場(chǎng)的汽車(chē)需求量都正在接近飽和，傳統汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正邁向電動(dòng)化和智能化的變革之路。本屆論壇匯集了中外重量級嘉賓，就汽車(chē)行業(yè)當前的機遇與未來(lái)發(fā)展策略進(jìn)行深入探討。作為全球汽車(chē)論壇的重要合作伙伴，中國汽車(chē)新聞網(wǎng)將在重慶現場(chǎng)，第一時(shí)間為大家帶來(lái)會(huì )議報道。

在過(guò)去的15年里，中國的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成獨特的特點(diǎn)和產(chǎn)業(yè)結構。那么，在未來(lái)的十年中，這個(gè)行業(yè)發(fā)展的新特征是什么？2025年的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結構又將是怎樣的格局？

6月8日下午，一場(chǎng)從整車(chē)廠(chǎng)、政策制定者以及經(jīng)銷(xiāo)商和零部件供應商的角度對未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將如何發(fā)展的大討論在2017全球汽車(chē)論壇閉幕式全體會(huì )議上如期展開(kāi)。

作為今年全球汽車(chē)論壇的壓軸環(huán)節，在以“2025年汽車(chē)工業(yè)展望：機遇、挑戰與前進(jìn)方向”為主題的閉幕式上，長(cháng)安汽車(chē)總裁朱華榮、吉利汽車(chē)集團總裁兼首席執行官安聰慧、比亞迪股份有限公司高級副總裁廉玉波、上海汽車(chē)集團股份有限公司總裁助理蔡賓等行業(yè)牛人對中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向給出自己的預判。

朱華榮：體驗經(jīng)濟時(shí)代痛點(diǎn)被放大

朱華榮認為，未來(lái)中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將呈現四大發(fā)展趨勢。

長(cháng)安汽車(chē)總裁朱華榮

首先，隨著(zhù)當前智能+、互聯(lián)網(wǎng)+、新能源+等技術(shù)的不斷突破，汽車(chē)將成為下一個(gè)移動(dòng)智能終端，是人性的體現和延伸，是人類(lèi)靈魂和情感的外化。他說(shuō)：“可能不到十年將會(huì )形成以車(chē)為核心的生態(tài)圈。”

其次，未來(lái)車(chē)企將遇到變革轉型，向產(chǎn)品+服務(wù)轉型，探索新商業(yè)生態(tài)模式。他說(shuō)，“在如今這個(gè)消費者對體驗化要求越來(lái)越高的體驗經(jīng)濟時(shí)代，消費者的痛點(diǎn)將被放大，需求將被強化。因此，不能生產(chǎn)出滿(mǎn)足用戶(hù)需求的產(chǎn)品，不能滿(mǎn)足用戶(hù)服務(wù)的車(chē)企將被淘汰。”

第三，未來(lái)中國汽車(chē)行業(yè)將開(kāi)始資源整合，在互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)、智能化、無(wú)人化大浪潮的沖擊下，各路互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛涉足汽車(chē)制造領(lǐng)域，因此整合各路資源是車(chē)企需要關(guān)注的地方。

第四，未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局將重新洗牌。目前還有一些細分市場(chǎng)沒(méi)有被傳統汽車(chē)企業(yè)覆蓋，而未來(lái)五年競爭會(huì )比現在更加激烈。他說(shuō)：“ 2016年中國品牌有46家乘用車(chē)企業(yè)，未來(lái)五年，中國汽車(chē)市場(chǎng)的競爭不斷加劇，最終可能只有5個(gè)左右的汽車(chē)品牌能發(fā)展的比較好。”

同時(shí)，朱華榮指出，中國車(chē)企應具備對新趨勢深刻的洞悉能力、打造經(jīng)典產(chǎn)品和服務(wù)滿(mǎn)足消費者需求的能力、產(chǎn)業(yè)鏈的整合能力以及多渠道盈利的能力。“目前，傳統汽車(chē)4S店高成本、低效率的運營(yíng)模式必將被摒棄，并且會(huì )來(lái)的很快。”朱華榮補充說(shuō)。

安聰慧：吉利將正面與合資品牌競爭

時(shí)代的變化對中國汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)存在著(zhù)巨大的機遇。吉利汽車(chē)集團總裁兼首席執行官安聰慧認為，中國自主汽車(chē)品牌的市場(chǎng)占有率一定會(huì )繼續攀升。

吉利汽車(chē)集團總裁兼首席執行官安聰慧

中國還需要一個(gè)自主品牌嗎？安聰慧給出肯定地回答：“有市場(chǎng)空間在，有差異化競爭優(yōu)勢在，有客戶(hù)需求在，就有存在的必要。吉利汽車(chē)的定位就是要在中國品牌中占領(lǐng)絕對優(yōu)勢，并與二線(xiàn)合資品牌展開(kāi)競爭。”

那么，面對新時(shí)代下競爭的新環(huán)境，2020年要銷(xiāo)售200萬(wàn)輛、進(jìn)入全球前十目標的吉利又將如何布局？

安聰慧介紹說(shuō)，吉利將從四個(gè)方面扎實(shí)高效地開(kāi)展工作。首先，堅持以市場(chǎng)和用戶(hù)為中心，打造各個(gè)細分市場(chǎng)的標桿產(chǎn)品，滿(mǎn)足和引領(lǐng)消費者不斷升級和個(gè)性化的需求。其次，通過(guò)持續性的研發(fā)投入，確保形成世界一流的技術(shù)研發(fā)體系和技術(shù)原創(chuàng )能力，培養高素質(zhì)的研發(fā)和技術(shù)人才隊伍。第三，加強集團內外部的資源整合與協(xié)同。第四，加大人才培養和企業(yè)文化建設的力度。

安聰慧說(shuō)：“企業(yè)的可持續發(fā)展是一個(gè)系統性的、全局性的課題，我們依然處在不斷摸索、不斷修正的階段。我們深知，只有中國汽車(chē)企業(yè)集體實(shí)現了可持續發(fā)展，中國汽車(chē)工業(yè)才能真正在全球舞臺上站穩腳跟。”

廉玉波：彎道要求有更強實(shí)力

中國汽車(chē)市場(chǎng)是全球汽車(chē)體量最大和發(fā)展最快的市場(chǎng)，未來(lái)中國汽車(chē)市場(chǎng)可能成為最大膽、最前衛的市場(chǎng)。那么，對于最有可能實(shí)現超越的新能源汽車(chē)細分市場(chǎng)上，中國車(chē)企又將如何把握趨勢呢？

比亞迪股份有限公司高級副總裁廉玉波

“彎道只是提供了一個(gè)機遇，如果不足夠重視，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，同樣會(huì )走傳統燃油車(chē)的老路。”比亞迪股份有限公司高級副總裁廉玉波解釋說(shuō)，“因為在汽車(chē)比賽時(shí)，彎道給車(chē)手提供了一個(gè)可以超越的機會(huì )，同時(shí)對汽車(chē)本身技術(shù)的含量、對賽車(chē)手的要求也更高。”

廉玉波指出，智能、網(wǎng)聯(lián)、新能源汽車(chē)集成是必然趨勢，中國市場(chǎng)目前還在成長(cháng)發(fā)展之中，新舊技術(shù)交叉匯聚，新老車(chē)企需要不同的突破。

據廉玉波介紹，通過(guò)調研發(fā)現，中國有52%的消費者具有購買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)、或者混合動(dòng)力的意愿；同時(shí)，中國“十三五”規劃提出了到2020年達到200萬(wàn)輛新能源汽車(chē)需求，且中國自主品牌份額將達到60%；從經(jīng)濟的層面，“一帶一路”促進(jìn)了中國車(chē)企共謀全球布局的新機遇，這些都是未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)潛在的發(fā)展機會(huì )。因此，中國汽車(chē)企業(yè)必須修煉內功，關(guān)注消費者，兩手都要去抓。

機遇與挑戰并存，廉玉波認為中國新能源汽車(chē)仍然面臨很多挑戰，比如國家的退補。他說(shuō)：“退補是一個(gè)雙向驅動(dòng)，會(huì )激勵中國車(chē)企要大大提高產(chǎn)品的競爭力、掌握整個(gè)全產(chǎn)業(yè)鏈的核心技術(shù)、提高效率、降低成本。為此，比亞迪從電池、電機、電控整個(gè)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈深入發(fā)展，掌握核心技術(shù)，提高整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的效率，降低成本，以此應對國家補貼的退坡。”

蔡賓：汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將發(fā)生三大變化

上海汽車(chē)集團股份有限公司總裁助理蔡賓認為，中國經(jīng)濟發(fā)展趨勢變化必將決定和影響著(zhù)中國汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展方向。在傳統產(chǎn)業(yè)投資基本飽和，現在新的技術(shù)新的產(chǎn)業(yè)、新的業(yè)態(tài)、新的模式不斷涌現，過(guò)去排浪式的消費方式，逐步被多樣化個(gè)性化的消費取代，中國經(jīng)濟正向著(zhù)創(chuàng )新導向型經(jīng)濟在轉型，未來(lái)中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)必將走差異化的發(fā)展之路。

上海汽車(chē)集團股份有限公司總裁助理蔡賓

蔡賓說(shuō)：“對于中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，創(chuàng )新雖然是比較傳統的一個(gè)詞，但是仍是未來(lái)中國汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的一個(gè)主題詞。以創(chuàng )新為導向，就是要突破原有的發(fā)展路徑，探索創(chuàng )造新的緯度空間，在不確定的環(huán)境下尋找和創(chuàng )造新的市場(chǎng)機會(huì )。”

他說(shuō)：“用戶(hù)與技術(shù)的兩個(gè)深刻變化，對中國汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢必將產(chǎn)生革命性的影響。因此，未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)趨勢變化將主要體現在三個(gè)方面，第一個(gè)方面就是在研發(fā)環(huán)節，新能源、互聯(lián)、智能等技術(shù)的跨界進(jìn)入和融合，不僅讓汽車(chē)的評價(jià)標準發(fā)生新變化，也讓傳統汽車(chē)技術(shù)升級的方向和路徑發(fā)生根本性變化。第二個(gè)方面就是在制造環(huán)節，移動(dòng)互聯(lián)、大數據的出現，讓智能制造成為可能，傳統的汽車(chē)面臨著(zhù)變革壓力。第三個(gè)方面就是消費服務(wù)環(huán)節，隨著(zhù)新生代消費者消費模式的變化，以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，讓服務(wù)體驗在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的地位得到的顯著(zhù)的提升。”

蔡賓坦言，隨著(zhù)金融和汽車(chē)服務(wù)融合的顯著(zhù)加深，未來(lái)汽車(chē)的擁有方式和使用方式將發(fā)生根本性變化，共享出行將成為新的商業(yè)模式。

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