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據外媒報道，大眾品牌將推出一款中型電動(dòng)轎車(chē)，該車(chē)將通過(guò)空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化續航里程，且充電時(shí)間也較短。

ID Vizzion （圖片來(lái)源：Automotive News）

新車(chē)的名稱(chēng)有可能是ID.6，不過(guò)大眾目前正在重新考慮其ID系列電動(dòng)車(chē)的命名體系，并考慮在全球所有主要市場(chǎng)建立一個(gè)統一的命名方法。新車(chē)將基于大眾在2018年日內瓦車(chē)展上發(fā)布的ID Vizzion概念車(chē)型，預計將于2023年上市。

當前該車(chē)仍在研發(fā)之中，這款量產(chǎn)車(chē)型將提供與大眾品牌現已停產(chǎn)的輝騰（Phaeton）豪華轎車(chē)相同的內飾空間。大眾的工程師還透露，公司目標是打造一款高效電動(dòng)汽車(chē)，在WLTP工況下，該車(chē)單次充電可以行駛700公里。

大眾高管表示，700公里的續航意味著(zhù)，消費者將不用再擔心電動(dòng)汽車(chē)的續航不如汽油和柴油車(chē)。大眾將從多個(gè)角度入手提升車(chē)輛的續航，例如輕量化結構和更大容量的電池等，預計新車(chē)的電池容量為84千瓦時(shí)。

大眾還將改善車(chē)輛的空氣動(dòng)力學(xué)，降低空氣阻力系數，從而提升車(chē)輛的續航。大眾工程師給這款車(chē)起了一個(gè)內部代號：Aero-B，這個(gè)代號反映出他們對車(chē)輛空氣動(dòng)力學(xué)的關(guān)注。大眾工程師表示，在時(shí)速50公里以上時(shí)，車(chē)輛所遇到的空氣阻力最強。

此前，大眾集團旗下的保時(shí)捷成功地將其Taycan電動(dòng)轎車(chē)的阻力系數降低到0.22cd，是量產(chǎn)車(chē)中最低的數值之一。然而，阻力系數只是其中的一個(gè)因素，工程師們還可以通過(guò)另一種方式提升空氣動(dòng)力學(xué)，那就是將車(chē)頭的橫截面積降到最低。兩者的結合共同決定了一輛車(chē)的風(fēng)阻系數。

在量產(chǎn)版Aero-B亮相之后，其最大充電功率應該可以達到200千瓦，這意味著(zhù)在使用直流快充時(shí)，車(chē)輛只需要10分鐘就可以增加230公里的續航。

大眾當前的計劃是推出全輪驅動(dòng)和后輪驅動(dòng)兩個(gè)版本，全驅的零百加速時(shí)間為5.6秒，后驅為8.5秒。一位大眾高級工程師透露，后驅版的電動(dòng)機輸出功率為200千瓦，而全驅版的輸出功率高達300千瓦。這意味著(zhù)，該車(chē)在輸出功率方面，落后于Model S、Polestar 2和將于明年推出的奔馳EQS，而更接近將在2021年推出的寶馬i4。

大眾將對德國埃姆登（Emden）工廠(chǎng)投資10億歐元，以ID Space Vizzion概念車(chē)為基礎，生產(chǎn)這款轎車(chē)以及旅行車(chē)的衍生產(chǎn)品。

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