汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

圖片來(lái)自“123RF”

江淮汽車(chē)“掙扎”地交出了2019年銷(xiāo)量成績(jì)單。

近日，江淮汽車(chē)公布2019年12月產(chǎn)、銷(xiāo)快報。報告數據顯示，2019年12月，江淮汽車(chē)銷(xiāo)量3.4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)10.1%；2019年度累計銷(xiāo)量42.1萬(wàn)輛，同比下降8.9%。

縱觀(guān)2019年全年銷(xiāo)量表現，江淮汽車(chē)在8月份跌至銷(xiāo)量谷底，單月售出2.6萬(wàn)輛，相比2018年同期下跌28.2%?？傮w銷(xiāo)量在隨后四個(gè)月緩慢回升，并于12月實(shí)現半年來(lái)的首次同比增長(cháng)，增幅達10.1%。

作為以商用車(chē)起家的自主品牌，江淮汽車(chē)商用車(chē)板塊細分優(yōu)勢逐漸衰退，表現不盡如人意。其在中型貨車(chē)、重型貨車(chē)及中大型客車(chē)等細分車(chē)型領(lǐng)域的全年銷(xiāo)量無(wú)一例外同比下跌，僅在多功能商用車(chē)、輕型貨車(chē)車(chē)型仍保持增長(cháng)，其中多功能商用車(chē)表現較為突出，全年銷(xiāo)量6098輛，同比增長(cháng)18.5%。

在2019年整體車(chē)市不景氣的態(tài)勢下，江淮旗下乘用車(chē)也難逃“滑鐵盧”，乘用車(chē)板塊三款車(chē)型全年銷(xiāo)量相比上年均有不同程度下滑。

不過(guò)從細分車(chē)型上看，多功能乘用車(chē)（MPV）車(chē)型和基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）車(chē)型在12月份銷(xiāo)量表現略有起色，MPV車(chē)型12月單月表現最為亮眼，銷(xiāo)量為1688輛，同比增幅達到51.4%。

其次，旗下運動(dòng)型多用途乘用車(chē)（SUV）車(chē)型12月銷(xiāo)量同比下滑44.5%至4486輛，全年銷(xiāo)量數字為8.7萬(wàn)輛，較上年有小幅下滑。據悉，江淮汽車(chē)SUV板塊2017年總銷(xiāo)量為12萬(wàn)輛，同比下滑55.9%；2018年SUV板塊再次萎縮，全年累計銷(xiāo)為93239輛，同比下滑23.2%。

從新能源車(chē)來(lái)看，2019年12月，江淮汽車(chē)純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量2863輛，同比下降74.4%；2019全年純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量為5.8輛，同比下降8.9%。

對眾多自主品牌來(lái)說(shuō)，窮則思變是關(guān)鍵。

年近花甲的江淮汽車(chē)也曾風(fēng)光過(guò)。2010年，江淮汽車(chē)緊隨比亞迪啟動(dòng)新能源轎車(chē)的研發(fā)與生產(chǎn)，當SUV、MPV銷(xiāo)量接連陷入低迷的局勢下，在2015年宣布繼“商轉乘”后的又一次戰略大調整，積極規劃新能源汽車(chē)發(fā)展戰略，力爭到2025年將新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量提升至總銷(xiāo)量的30%以上。

根據江淮汽車(chē)已發(fā)布的2019年財報數據顯示，2019年前三季度，公司實(shí)現營(yíng)業(yè)收入372.4億元，同比增長(cháng)2.4%；歸屬于上市公司股東的凈利潤1.2億元，同比增長(cháng)154.3%。江淮汽車(chē)董事長(cháng)安進(jìn)預計，2019年總體業(yè)績(jì)將有望實(shí)現扭虧為盈。

如今的車(chē)市風(fēng)云變幻，江淮汽車(chē)僅有改革思路還遠遠不夠，還需要根據市場(chǎng)需求調整產(chǎn)品矩陣。只有從自主研發(fā)的角度切實(shí)提升產(chǎn)品力，才能把路子走寬。另外，在如今比拼產(chǎn)品增量、拼服務(wù)的激烈競爭中，在售后服務(wù)質(zhì)量和效率、優(yōu)化用戶(hù)體驗、加強服務(wù)意識上更不能松懈。拼過(guò)對手，這就能成為手里的另一張王牌，或將是走出窘境的關(guān)鍵。

另一方面，在中國汽車(chē)存量市場(chǎng)難做加法，自主車(chē)企應當積極“走出去”，拓寬海外市場(chǎng)、擺脫對單一地區業(yè)務(wù)增長(cháng)的依賴(lài)。在計劃趕不上變化的市場(chǎng)中，盡可能降低風(fēng)險，考慮周全，才能變被動(dòng)為主動(dòng)。產(chǎn)銷(xiāo)數據顯示，江淮汽車(chē)2019全年出口總量為4.5萬(wàn)輛，相比上年的7.5萬(wàn)輛下滑39.4%，其中12月出口車(chē)輛與同期基本持平，為2408輛。

達摩克利斯之劍懸頂的日子雖不好過(guò)，但也不必過(guò)于悲觀(guān)，畢竟中國自主車(chē)企正在經(jīng)歷二十年未有的大變革，傳統主機廠(chǎng)需要時(shí)間磨槍?zhuān)撚⑿蹟喑蓴闀r(shí)過(guò)早。

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