汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

3月28日，江鈴福特在海南三亞舉行發(fā)布會(huì )并宣布了兩項重要內容：福特在華SUV家族新成員—福特領(lǐng)裕公布議零售價(jià)為18.98萬(wàn)元-21.98萬(wàn)元，預計4月中下旬正式上市交付；今年年底前，推出180家Family Space家空間·福特體驗店。

對江鈴福特來(lái)說(shuō)，此次在三亞發(fā)布的兩項內容對江鈴福特來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。

一方面，眼下江鈴福特需要補充新鮮“血液”，作為商轉乘的品牌代表，江鈴福特其自身產(chǎn)品線(xiàn)偏短，而此前的主銷(xiāo)SUV車(chē)型已現疲態(tài)；另一方面，和其他品牌創(chuàng )建體驗不同，Family Space家空間·福特體驗店除了是擴張銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )，也是為了打破自身曾經(jīng)在經(jīng)商渠道層面遭遇的“不公”待遇。

降維打擊：以中型車(chē)購置門(mén)檻，進(jìn)攻中大型車(chē)市場(chǎng)

此次江鈴福特推出的新車(chē)福特領(lǐng)裕定位中大型SUV。但值得注意的是，相比小型、緊湊級市場(chǎng)，中大型SUV市場(chǎng)并不火熱。

排除2月春節等因素影響，從2020年1月的銷(xiāo)量來(lái)看，理想ONE以5379輛排在第一位，而排在第十八位的北京BJ90銷(xiāo)量?jì)H為10輛。有人說(shuō)，中大型SUV細分市場(chǎng)單月的總銷(xiāo)量還比不上一款熱銷(xiāo)緊湊車(chē)。

打開(kāi)市場(chǎng)，福特領(lǐng)裕依靠的是親民的價(jià)格與大車(chē)身定位的組合搭配，從福特領(lǐng)裕的產(chǎn)品定價(jià)來(lái)看更像是一臺中型SUV甚至緊湊級SUV的定價(jià)。甚至有觀(guān)點(diǎn)認為，為了迅速在SUV市場(chǎng)贏(yíng)得更多市場(chǎng)份額，從福特領(lǐng)裕的產(chǎn)品定位與定價(jià)來(lái)看像是降維打擊。

具體來(lái)看，福特領(lǐng)裕定位中大型SUV，車(chē)身尺寸軸距為2865mm，長(cháng)寬高為4905*1930*1755mm。結合當前國內用車(chē)消費趨勢，新車(chē)利用大尺寸優(yōu)勢，提供2+2+2的六座布局，第二排的乘坐空間較寬裕，電動(dòng)調節，通風(fēng)及加熱功能，可調節獨立扶手、航空頭枕以及三區獨立空調。

據了解，福特領(lǐng)?；诟Ｌ貫橹袊袌?chǎng)打造的全新平臺而生。具備全新的電子電氣架構，在整車(chē)系統方面，可通過(guò)OTA方式實(shí)現持續升級，能夠實(shí)現車(chē)機軟件迭代以及包括智能駕駛輔助在內的更多功能升級。

同時(shí)，依照福特全球安全標準開(kāi)發(fā)，全系標配1500MPa高強度硼鋼，締造高強度籠形車(chē)身，全系7氣囊配置，同級獨有覆蓋至第三排側氣簾。搭載福特性能強勁的2.0T EcoBoost?直列四缸渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機。

從目前國產(chǎn)中大型SUV細分市場(chǎng)來(lái)看，通過(guò)觀(guān)察，排列該細分市場(chǎng)前十的車(chē)型中豪華品牌車(chē)型占3席，分別為凱迪拉克XT6、紅旗HS7、林肯飛行家；合資品牌車(chē)型占3席，分別為：大眾途昂、別克昂科旗、長(cháng)安福特探險者；造車(chē)新勢力車(chē)型占2席，分別為理想ONE、蔚來(lái)ES8；傳統自主品牌車(chē)型占2席，分別為：哈弗H9，長(cháng)安CS95。

中大型SUV市場(chǎng)看似“平分秋色”的市場(chǎng)表現背后，是極具鮮明差異的目標人群。新勢力主打科技，豪華主打奢華與品牌，自主品牌則是多款旗艦車(chē)型盤(pán)踞。對于福特領(lǐng)裕來(lái)說(shuō)壓力也不小，一方面，要在合資陣營(yíng)形成自身產(chǎn)品特色與核心賣(mài)點(diǎn)；另一方面，對于商轉乘的江鈴福特來(lái)說(shuō)，還有需要調整的地方。

Family Space體驗店 打破經(jīng)銷(xiāo)渠道的“不公平”

江鈴福特首先調整的是經(jīng)銷(xiāo)渠道。

過(guò)去，福特在經(jīng)銷(xiāo)渠道存在問(wèn)題。由于此前福特汽車(chē)在中國市場(chǎng)謀求渠道整合，在2018年成立了專(zhuān)門(mén)的銷(xiāo)售服務(wù)機構NDSD，欲將福特品牌旗下的所有乘用車(chē)，包括福特進(jìn)口車(chē)、長(cháng)安福特所有車(chē)型，以及江鈴汽車(chē)福特品牌的乘用車(chē)，統一并入該渠道。

然而，在過(guò)去三年間，品牌多方“共存”的模式，對江鈴福特來(lái)說(shuō)并不公平。

首先，長(cháng)安福特與江鈴福特銷(xiāo)售模式不對等。按照當時(shí)的合作方式，長(cháng)安福特可以銷(xiāo)售江鈴福特，而江鈴福特并不能售賣(mài)長(cháng)安福特車(chē)型。

其次，相比江鈴福特經(jīng)銷(xiāo)商，在長(cháng)安福特售賣(mài)的江鈴福特車(chē)型，可能存在價(jià)格更低的情況。

車(chē)云網(wǎng)就江鈴福特旗下車(chē)型領(lǐng)界S精領(lǐng)版（自動(dòng)擋）車(chē)型，分別向北京的長(cháng)安福特、江鈴福特經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店詢(xún)價(jià)。

江鈴福特經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)：“領(lǐng)界S精領(lǐng)版，目前能在終端指導價(jià)12.28萬(wàn)元的基礎上最高優(yōu)惠5千?！?/p>

而長(cháng)安福特經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)：“可以在終端指導價(jià)基礎上直減1萬(wàn)，如果能在月末前下定還能再優(yōu)惠5千?！?/p>

有江鈴福特經(jīng)銷(xiāo)商表示：“長(cháng)安福特開(kāi)始銷(xiāo)售領(lǐng)界后，對我們自身的銷(xiāo)售影響很大。因為長(cháng)安福特經(jīng)銷(xiāo)從體量到渠道、營(yíng)銷(xiāo)都更成熟，所以能賣(mài)出更低的價(jià)格，這對我們來(lái)說(shuō)并不公平?！?/p>

中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)郎學(xué)紅曾表示：“福特整合江鈴和長(cháng)安的渠道一直不是很理想，把江鈴福特和長(cháng)安福特合并成一個(gè)渠道很復雜，因為是兩個(gè)不同的廠(chǎng)家，且兩個(gè)渠道已經(jīng)同時(shí)并存挺久。主機廠(chǎng)有各自的考慮，經(jīng)銷(xiāo)商也有各自的困難，福特整合渠道進(jìn)展一直比較費勁?！?/p>

2020年6月，江鈴汽車(chē)與和福特及長(cháng)安重新進(jìn)行談判，并在當月達成新的協(xié)議——福特允許江鈴福特“單飛”。彼時(shí)，江鈴汽車(chē)銷(xiāo)售公司常務(wù)副總經(jīng)理劉繼升表示，“江鈴乘用車(chē)一定是要獨立于商用車(chē)體系，獨立建立銷(xiāo)售渠道?！?/p>

這樣的“不公”待遇或將很快得到改變。

發(fā)布會(huì )上，江鈴福特宣布將推出煥新客戶(hù)體驗Family Space 家空間福特體驗店，以“待客如親”的理念，以“摯誠安心”、“摯享款待”、“摯愛(ài)關(guān)懷”為核心創(chuàng )新服務(wù)理念，從而進(jìn)一步兌現“更福特、更中國”的承諾。

據了解，Family Space 家空間·福特體驗店采用福特最新展廳設計和客戶(hù)體驗創(chuàng )新，針對中國消費者需求設計全新客戶(hù)體驗流程。Family Space家空間·福特體驗店數量預計于2021年底達到180家，涵蓋中國大部分地區。

筆者認為，中大型SUV市場(chǎng)雖然并不火熱，但卻是一片藍海?！?0萬(wàn)元級合資中大型SUV”，是福特領(lǐng)裕最核心的價(jià)值賣(mài)點(diǎn)，以中型SUV的入門(mén)門(mén)檻，來(lái)滿(mǎn)足國內消費者購買(mǎi)中大型合資SUV的愿望。同時(shí)，伴隨Family Space 家空間·福特體驗店的成立，渠道逐漸成熟的江鈴福特在商轉乘道路上又邁進(jìn)了一步。

當然，接下來(lái)江鈴福特面臨的壓力不小。產(chǎn)品方面，作為主打質(zhì)價(jià)比的品牌，江鈴福特需要保證高標準的品控以形成更廣發(fā)的口碑效應。另外在企業(yè)層面，渠道獨立對江鈴福特來(lái)說(shuō)是一次質(zhì)的飛躍。但需要注意的是，國內有兩家及以上的合資車(chē)企大都有可觀(guān)的銷(xiāo)售體量或者豐富的車(chē)型矩陣，例如：一汽-大眾與上汽大眾，東風(fēng)本田與廣汽本田，一汽豐田與廣汽豐田。

作為目前產(chǎn)品線(xiàn)都相對單薄的江鈴福特來(lái)說(shuō)，未來(lái)能否推出更多新車(chē)？是否能獲得更多來(lái)自福特的資源注入？值得后續關(guān)注。

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