汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

剛剛過(guò)去的11月，高檔、豪華汽車(chē)品牌奧迪的電動(dòng)化“落地”十分引人注目。

11月18日，奧迪品牌技術(shù)旗艦——奧迪e-tron、都市潮酷高檔A級純電SUV——奧迪Q2L e-tron在深圳同時(shí)上市；此后不到3天，當地時(shí)間11月21日，奧迪e-tron Sportback在美國洛杉磯車(chē)展完成首秀。

雖然沒(méi)有大型、震撼的現場(chǎng)發(fā)布活動(dòng)，但奧迪e-tron Sportback展臺依然還是人們觀(guān)看洛杉磯車(chē)展必去的“打卡”之地。人們驚奇地看到的是一款電動(dòng)SUV coupé車(chē)型，兼具SUV車(chē)型的寬敞、動(dòng)感和四門(mén)coupé車(chē)型的優(yōu)雅、時(shí)尚，以及電動(dòng)車(chē)型的靈活、進(jìn)取。

奧迪e-tron Sportback整車(chē)長(cháng)4901毫米、寬1935毫米、高1616毫米，軸距為2928毫米。平坦的車(chē)頂與肌肉感十足的車(chē)身，亮出中大型SUV的風(fēng)骨；而標志型的coupé線(xiàn)條延續至車(chē)尾，與傾斜的D柱相連；第三側窗的下邊緣向上，并同樣延伸直至車(chē)尾，淋漓盡致地展現奧迪Sportback車(chē)型的典型coupé特征。

如果說(shuō)八邊形單幅格柵是當前奧迪車(chē)系最具辨識度的特征之一，令人過(guò)目難忘；那么，奧迪e-tron Sportback的大尺寸封閉式單幅格柵，搭配淺鉑金灰色的垂直豎條，則構成了e-tron車(chē)型獨具一格的標志性特征。

作為高檔、豪華品牌電動(dòng)車(chē)，奧迪e-tron Sportbackde不但有令人驚艷的高顏值，更直擊電動(dòng)車(chē)在保有和使用時(shí)的“痛點(diǎn)”，將人們的多種擔心與疑慮逐一打消，反應出奧迪在高端、豪華電動(dòng)出行上的慎思篤行，也充分體現出奧迪電動(dòng)化戰略的深思熟慮、有備而來(lái)。

對于電動(dòng)車(chē)普遍續航里程較短這一“痛點(diǎn)”，奧迪e-tron Sportbackde做到了高達300千瓦的輸出功率及單次充電446公里的續航里程。其中，由于coupé車(chē)身的造型和尾部空氣動(dòng)力阻力的降低，再加上虛擬外后視鏡的配合，奧迪e-tron Sportback的空氣動(dòng)力阻力系數僅為0.25，其單次充電續航里程可達446公里（WLTP），比奧迪e-tron增加約10公里。

據介紹，奧迪e-tron Sportback高度靈活的熱管理系統由四組獨立電路組成，以最大效率調節高壓元件的溫度。這使得重負荷下的快速直流充電、長(cháng)電池壽命周期、高負荷下可再生性能等都成為可能。譬如，利用高壓電池廢熱的標準熱泵，可高效使用高達3千瓦的實(shí)際功率損耗來(lái)加熱和調節車(chē)內溫度。根據外部溫度的不同，用戶(hù)可通過(guò)操作將奧迪e-tron Sportback的續航里程提高10%。

此外，當從100公里/小時(shí)制動(dòng)時(shí)，奧迪e-tron Sportback可回收最高300?！っ缀?20千瓦的動(dòng)能。與奧迪e-tron一樣，這一輸出功率達到了總輸出功率的70%以上，超過(guò)了其他任何量產(chǎn)車(chē)型?？傮w而言，奧迪e-tron Sportback可通過(guò)動(dòng)能回收系統可以獲得30%的續航里程。

據了解，在長(cháng)途駕駛時(shí)，奧迪e-tron Sportback可在快速充電站進(jìn)行高達150千瓦的直流充電。不到半小時(shí)，電池電量就可達到總容量的80%，讓車(chē)主信心滿(mǎn)滿(mǎn)地完成下一段旅程。

那么，如何解決車(chē)主在充電過(guò)程中的“痛點(diǎn)”？奧迪e-tron Sportback給出了多種切實(shí)可行的方案。比如，通過(guò)標配的Mode-3型充電電纜，可在公共交流充電站進(jìn)行充電。交流充電功率為11千瓦，客戶(hù)也可以選裝車(chē)載充電設備，將充電功率提高到22千瓦。據悉，這項選裝配置將于明年夏季推出。值得一提的是，無(wú)論是交流充電，還是直流充電；無(wú)論是11千瓦，還是150千瓦充電功率，只需一張奧迪e-tron充電服務(wù)卡即可迅速啟動(dòng)充電。

當然，根據家用電源的承載能力，奧迪還提供了一系列在家中車(chē)庫充電的解決方案。標配的緊湊型充電系統適用于230伏普通電壓，搭配輸出功率高達11千瓦的400伏三相插座。充電樁連接系統，將作為選裝配置在車(chē)輛上市時(shí)開(kāi)放預訂。同時(shí)，充電樁連接系統具有智能充電功能，例如優(yōu)先選擇電費較便宜的時(shí)候進(jìn)行充電。再有，如果車(chē)主家中安裝了太陽(yáng)能系統，充電樁連接系統將與家庭能源管理系統密切配合，優(yōu)先選擇太陽(yáng)能自發(fā)電為車(chē)輛進(jìn)行充電。

總之，高檔、豪華車(chē)的電動(dòng)化，奧迪不一定是做得最早的，車(chē)型也不一定是最多的。但是，奧迪的電動(dòng)化戰略是最明晰的?！坝欣镉忻鎯骸钡膴W迪e-tron Sportback，也充分體現了一汽-大眾奧迪承接“奧迪 賦電新生”的電氣化戰略愿景，在深耕MLB evo、MEB、PPE、J1四大平臺，以及三電技術(shù)、駕控技術(shù)、互聯(lián)技術(shù)三大技術(shù)領(lǐng)域的基礎上，直擊在電動(dòng)車(chē)保有和使用環(huán)節的痛點(diǎn)，快速高效地擴充產(chǎn)品矩陣，進(jìn)而實(shí)現從入門(mén)到豪華再到極致運動(dòng)的產(chǎn)品全覆蓋。

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