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寶馬宣布慕尼黑工廠(chǎng)改造完成。

當地時(shí)間9月10日，寶馬集團在全球官網(wǎng)發(fā)布新聞稿稱(chēng)，其位于慕尼黑的“家庭工廠(chǎng)”已完成改造，可以開(kāi)始生產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē) i4。

據官網(wǎng)介紹，慕尼黑工廠(chǎng)是寶馬集團的子公司，成立于1922年，擁有7800員工，主要負責生產(chǎn)汽車(chē)和發(fā)動(dòng)機。寶馬表示，經(jīng)過(guò)六周的密集改裝工作，車(chē)輛的批量生產(chǎn)已經(jīng)恢復，約5000名員工已經(jīng)返回生產(chǎn)線(xiàn)。

工廠(chǎng)負責人羅伯特·恩格爾霍恩（Robert Engelhorn）稱(chēng)此次工程是“組裝工廠(chǎng)歷史上最大規模的改造”。羅伯特說(shuō)，該工廠(chǎng)現在可以在柴油、汽油和混合動(dòng)力汽車(chē)相同的生產(chǎn)線(xiàn)上量產(chǎn)全電動(dòng)的寶馬 i4，“新時(shí)代即將開(kāi)始?！?/p>

據寶馬介紹，慕尼黑工廠(chǎng)內的研發(fā)和改造投資總計達2億歐元（約合16.2億人民幣），在2015年至2018年期間，寶馬已累計投入7億歐元（約合56.6億人民幣），用于打造一個(gè)全新的、高效的噴漆車(chē)間，以及擴大車(chē)身車(chē)間的產(chǎn)能。

寶馬還表示，最近幾周，保證生產(chǎn)車(chē)間的密閉性為整個(gè)團隊又帶來(lái)了一次特殊挑戰。要保證密閉，就意味著(zhù)生產(chǎn)過(guò)程中的轉換和安裝將異常困難、過(guò)去的生產(chǎn)系統必須全部拆除。為了解決該難題，寶馬團隊在設計過(guò)程中，借助了數字化工具，通過(guò)虛擬現實(shí)來(lái)模擬生產(chǎn)線(xiàn)的搭建和運行過(guò)程。

寶馬稱(chēng)，i4的大部分生產(chǎn)流程可以在現有的車(chē)身車(chē)間系統上進(jìn)行，但由于電驅和高壓電池的排放改變了傳統的汽車(chē)結構，車(chē)內地板總成和尾部需要額外的組裝系統。在車(chē)間內，重量約為550公斤的電池組將被一個(gè)全新的、全自動(dòng)的裝配系統安裝到車(chē)身上，安裝完畢后，生產(chǎn)線(xiàn)上的攝像頭系統會(huì )自動(dòng)檢查電池組是否放置正確。整個(gè)安裝過(guò)程，包括螺栓的固定，皆為全自動(dòng)。

根據寶馬的說(shuō)法，改造的重點(diǎn)是將 i4的生產(chǎn)線(xiàn)整合到現有基礎設施中，同時(shí)也為寶馬 M3的量產(chǎn)做工藝準備。此后，慕尼黑工廠(chǎng)不僅要生產(chǎn)寶馬 i4，還包括混動(dòng)的寶馬3系轎車(chē)、寶馬3系旅行車(chē)，以及新一代寶馬 M3。

與大眾斥巨資研發(fā)出柔性電動(dòng)化平臺MEB不同，寶馬至今還未打造一個(gè)電氣化的專(zhuān)屬平臺，而是在現有的燃油車(chē)平臺上進(jìn)行改造，因而升級工廠(chǎng)勢在必行。

2018年，寶馬集團宣布在四年內向慕尼黑總部的工廠(chǎng)投資2億歐元，用于擴大電動(dòng)車(chē)型的產(chǎn)能。同時(shí)，寶馬還將在該工廠(chǎng)設立一個(gè)電池研發(fā)中心。

寶馬集團在2017年公布的電動(dòng)化戰略顯示，預計在2025年推出25款插電式混合動(dòng)力以及純電動(dòng)車(chē)型，其中12款為純電動(dòng)車(chē)型。2019年，寶馬宣布提速該戰略，宣布將在2023年前實(shí)現25款新能源車(chē)型的布局，比原計劃提前兩年實(shí)現。

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