日產(chǎn)的GT-R英雄車(chē)可能會(huì )在未來(lái)幾年進(jìn)行重大改造，因為有傳言稱(chēng)下一代哥斯拉將采用混合動(dòng)力。根據英國出版物Autocar的報道，NissanGT-RR35(稱(chēng)為R36)的繼任者可以利用現有的VR38DETT為當前車(chē)型提供動(dòng)力，但需要電力輔助——既提高了441kW/652Nm的輸出功率，又減少了排放。

日產(chǎn)首席執行官MakotoUchida告訴Autocar，他預計GT-R將繼續成為日產(chǎn)的旗艦性能車(chē)，其唯一目的是成為一款全能武器——而Z等較小的車(chē)型將繼續迎合跑車(chē)市場(chǎng)。

“我們正在研究如何實(shí)現電氣化，”內田在談到R36時(shí)說(shuō)。

“這是一款毫不妥協(xié)的真正專(zhuān)業(yè)跑車(chē)。Z適合像我這樣喜歡跑車(chē)的人。GT-R是一款專(zhuān)業(yè)機器，我們需要為未來(lái)努力。”

下一代GT-R混合動(dòng)力的想法已經(jīng)流傳了一段時(shí)間，48伏輕度混合動(dòng)力裝置的預測似乎最有可能，甚至可能作為R35陣容的補充，以確保其長(cháng)壽。

自2007年R35推出以來(lái)，該車(chē)型年復一年地發(fā)生了增量變化，盡管其動(dòng)力傳動(dòng)系統保持不變，仍然是3.8升雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機，螺栓固定在六速自動(dòng)變速箱上。

盡管對當前的GT-R進(jìn)行了不斷的改進(jìn)，但由于澳大利亞設計規則的變化，它現在已經(jīng)從日產(chǎn)的本地陣容中消失了，新哥斯拉的最終示例于上個(gè)月問(wèn)世。

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