大眾汽車(chē)目前正在尋求到2050年成為碳中和公司，德國人將此計劃命名為“零排放之道”。

顯然，就車(chē)輛本身而言，重點(diǎn)放在全電動(dòng)車(chē)型上，ID.3和最近的ID.4成為大多數頭條新聞。迄今為止，前者取得了非凡的成就，再次證實(shí)了歐洲人對掀背車(chē)的熱愛(ài)，尤其是大眾汽車(chē)尤其對掀背車(chē)的熱愛(ài)，而在，人們迫切希望ID.4可以替代特斯拉Model Y和福特野馬Mach-E。

好吧，大眾汽車(chē)想提醒我們，混合動(dòng)力車(chē)對環(huán)境非常有益，特別是當它們屬于插電式混合動(dòng)力汽車(chē)時(shí)。代表插電式混合動(dòng)力汽車(chē)顧名思義，與普通的簡(jiǎn)單混合動(dòng)力車(chē)不同，它同時(shí)使用內燃機和由電池供電的電動(dòng)機，該電池可由外部電源充電。

使用此技術(shù)的最新大眾汽車(chē)型號是Tiguan eHybrid，現在可以在德國訂購，起價(jià)為42,413.11歐元(如果要保持德國原價(jià)的準確性，則為51,523.45美元)。為了換取大筆的錢(qián)，客戶(hù)將獲得一輛看似普通的Tiguan，但這實(shí)際上是在后地板前部的車(chē)地板上隱藏了鋰離子電池的工具。

大眾汽車(chē)沒(méi)有透露電池的容量，并且由于我們不知道Tiguan eHybrid在電動(dòng)汽車(chē)中的消耗量無(wú)論是哪種模式，我們都無(wú)法使用30英里(50公里)的最大零排放范圍來(lái)推斷。盡管如此，WLTP額定范圍仍應足以使大多數車(chē)主在大多數情況下將Tiguan eHybrid用作電動(dòng)汽車(chē)。此外，我們最有可能使用與Golf GTE相同的13 kWh機組。

只能使用家用插座通過(guò)AC以2.3 kW的速率對eHybrid進(jìn)行充電，而使用公共或家庭充電站則只能以3.6 kW的速率對eHybrid進(jìn)行充電。聽(tīng)起來(lái)可能不算什么，但考慮到我們正在尋找一塊很小的電池，它對于晚上或工作時(shí)完全充滿(mǎn)電絕對足夠。

動(dòng)力總成直接從Golf GTE上取下，這意味著(zhù)Tiguan eHybrid配備了1.4 TSI發(fā)動(dòng)機，可產(chǎn)生150 PS(148 hp)的功率，并具有適用于110 PS(108.5 hp)的電動(dòng)機。兩者結合在一起可產(chǎn)生245 PS(180 kW / 241.5 hp)和295 lb-ft(400 Nm)的扭矩。

PHEV Tiguan的價(jià)格很高，但也充滿(mǎn)了技術(shù)和功能。它具有三種不同的內飾級別-生命，優(yōu)雅和R線(xiàn)-但即使是基礎版也提供了數字座艙，自適應巡航控制，自動(dòng)緊急制動(dòng)，三區域自動(dòng)空調，六速雙離合變速器，LED前大燈，車(chē)道輔助系統等。

大眾Tiguan eHybrid的訂單已經(jīng)開(kāi)放，但是有關(guān)交貨日期的任何查詢(xún)，您都必須詢(xún)問(wèn)經(jīng)銷(xiāo)商。

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