Evos跨界車(chē)混合動(dòng)力車(chē)是在歐洲和美國多次測試拍攝的，不會(huì )在舊或北美提供。這就是邁克·萊文(Mike Levine)的話(huà)，他堅稱(chēng)福特不會(huì )在中國市場(chǎng)之外提供乘用車(chē)。

問(wèn)題是，未來(lái)中型細分市場(chǎng)的藍色橢圓形將要做什么?依靠Edge和Explorer并不是完全受啟發(fā)的選擇，如果您看看廣受歡迎的內陸地區，那就更是如此。

斯巴魯(Subaru)每年在美國移動(dòng)數十萬(wàn)人，消費者甚至不質(zhì)疑SUV廣告根本不正確。內陸地區一直是全輪驅動(dòng)旅行車(chē)，鑒于其令人印象深刻的銷(xiāo)量，它是多功能的旅行車(chē)之一。

北美福特汽車(chē)公司的通訊經(jīng)理沒(méi)有提供關(guān)于Evos的地區可用性的任何解釋?zhuān)@在這些多用途車(chē)驅動(dòng)的時(shí)代更加令人好奇。由于它基于Focus，Bronco Sport和Kuga(在美國又名Escape)的C2車(chē)輛架構，這家位于迪爾伯恩的汽車(chē)制造商可以輕松地為Evos生產(chǎn)準備美國或歐洲的生產(chǎn)設施。

不管采取這種沉默的原因是什么，成千上萬(wàn)的潛在客戶(hù)都會(huì )錯過(guò)帶有許多理想功能的低擺多功能車(chē)。這些功能包括3.6英尺的顯示屏，幾乎覆蓋了整個(gè)儀表板的整個(gè)寬度，空中固件更新，SYNC + 2.0，以及福特汽車(chē)公司有史以來(lái)的第一個(gè)Virtual Personal Assistant。

Evos通過(guò)2.0升EcoBoost渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機和BlueCruise進(jìn)一步完善了該協(xié)議，BlueCruise是汽車(chē)制造商的駕駛員輔助技術(shù)套件，可與通用汽車(chē)的Super Cruise和特斯拉的Autopilot媲美。

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