蘇格蘭威士忌制造商Glenfiddich已經(jīng)開(kāi)始改裝其卡車(chē)，使用從威士忌蒸餾過(guò)程中產(chǎn)生的廢物中提取的低排放生物燃料。

這家威士忌制造商已經(jīng)在其位于蘇格蘭東北部達夫頓的工廠(chǎng)安裝了一個(gè)加油站，使用威廉格蘭特父子公司開(kāi)發(fā)的技術(shù)將生產(chǎn)廢料轉化為超低烴燃料(ULCF)。

值得注意的是，來(lái)自威士忌生產(chǎn)廢料的生物燃料在燃燒時(shí)產(chǎn)生的二氧化碳和其他有害排放物最少。

過(guò)去，該公司曾將麥芽制造過(guò)程中剩余的廢棄谷物出售，用于牛的高蛋白飼料。但是由于使用了厭氧發(fā)酵技術(shù)，細菌分解有機物產(chǎn)生生物燃料，威士忌生產(chǎn)的廢液可以用來(lái)制造燃料，最后所有殘渣都可以通過(guò)這種方式回收。

威士忌廢料生物燃料已經(jīng)成功用于三輛經(jīng)過(guò)特別改裝的依維柯卡車(chē)，這些卡車(chē)通常使用液化石油氣將酒精從達夫頓生產(chǎn)地運輸到裝瓶和包裝，其中包括蘇格蘭中西部的四家威廉格蘭特父子工廠(chǎng)。

另?yè)蟮?，與柴油相比，生物燃料可以減少95%以上的二氧化碳排放，同時(shí)減少高達99%的顆粒物和溫室氣體排放。

回想一下，CFTS寫(xiě)道，發(fā)布了一份新的鐵路宣言，其中包含了旨在促進(jìn)使用綠色技術(shù)的建議——換句話(huà)說(shuō)，就是鐵路運輸的脫碳。其中之一是將柴油牽引轉化為生物柴油燃料。法國貨運航空公司Europorte與植物油和生物燃料生產(chǎn)商Saipol達成協(xié)議，共同測試在2010年生產(chǎn)的斯塔德勒Euro4000機車(chē)上使用菜籽油代替柴油。

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