汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

（圖片來(lái)源：大眾官網(wǎng)）

據外媒報道，大眾汽車(chē)負責自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的高級副總裁Alexander Hitzinger表示，該集團對與其他汽車(chē)制造商分享自動(dòng)駕駛系統持開(kāi)放態(tài)度。當前大眾在此領(lǐng)域正努力趕上Waymo等競爭對手的腳步，該技術(shù)可能在未來(lái)改變人們的出行方式，以及貨物的運輸方式。

Hitzinger表示，與其他車(chē)企進(jìn)行聯(lián)合開(kāi)發(fā)，可能有助于他們分攤研發(fā)成本。今年7月，大眾與美國汽車(chē)制造商福特簽署了一項協(xié)議，其中包括對福特旗下的Argo AI投資26億美元。

在漢堡舉行的新聞發(fā)布會(huì )間隙，Hitzinger對媒體表示：“我們的確需要在一些領(lǐng)域內趕上競爭對手的腳步，但是我們的落后幅度并不是太大，大眾集團可以獲得非常大的經(jīng)濟規模。這將是一場(chǎng)大規模的游戲?！?/p>

大眾的自動(dòng)駕駛車(chē)輛開(kāi)發(fā)可以追溯到10多年前，那時(shí)該集團參與了由美國國防部高級研究計劃局（DARPA）所主持的測試。然而大眾作為一家工業(yè)巨頭，其企業(yè)架構過(guò)于笨重，其業(yè)務(wù)分散在全球12個(gè)品牌以及122家工廠(chǎng)內，導致其開(kāi)發(fā)工作過(guò)于零散，讓其他速度更快的競爭對手取得了領(lǐng)先。

Hitzinger曾在保時(shí)捷賽車(chē)部門(mén)擔任關(guān)鍵工程師，曾離開(kāi)保時(shí)捷加盟蘋(píng)果，之后又重新返回了大眾集團。當前他負責監管大眾新成立的Volkswagen Autonomy部門(mén)，該部門(mén)旨在更高效地對各個(gè)項目進(jìn)行整合。

該部門(mén)將在德國、硅谷和中國設立辦公室，從而吸引頂尖人才，并開(kāi)發(fā)具有高度自動(dòng)駕駛能力的系統，也就是所謂的L4級自動(dòng)駕駛，大眾希望在2025年左右對這個(gè)系統進(jìn)行大規模商業(yè)生產(chǎn)。

當前大眾集團正在德國漢堡對其自動(dòng)駕駛版高爾夫進(jìn)行道路測試。該測試使用了5輛電動(dòng)版高爾夫，車(chē)輛配備了L4級自動(dòng)駕駛技術(shù)，采用激光、雷達和掃描器。當前這些測試車(chē)輛都配備了安全員，在緊急時(shí)刻可以接管車(chē)輛的控制權。

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