汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

2020，一個(gè)聽(tīng)起來(lái)就讓人覺(jué)得非比尋常的一年。

太多的Flag將在這一年中迎來(lái)兌現，如5G技術(shù)全面普及、具備L3級自動(dòng)駕駛能力的汽車(chē)落地、完全自動(dòng)駕駛技術(shù)投入商用市場(chǎng)、飛行汽車(chē)逐步量產(chǎn)入市。毫無(wú)疑問(wèn)，這些高新技術(shù)將讓2020年變得無(wú)比的精彩。

聚焦到國內電動(dòng)市場(chǎng)來(lái)看，2020年同樣是非常重要的一年。特斯拉Model 3國產(chǎn)版的入市加之以大眾為首的傳統車(chē)企們的傾力出擊，將進(jìn)一步攪動(dòng)風(fēng)云，加速?lài)鴥仍燔?chē)新勢力們和自主品牌產(chǎn)品的更迭換代，從而使明年的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)真正的產(chǎn)品爆發(fā)期。

那么以2020年為起點(diǎn)，車(chē)企們如何設計一款既引領(lǐng)新電動(dòng)化科技潮流，又能在未來(lái)5-10年內依然不被大眾審美所淘汰的產(chǎn)品呢？前不久，車(chē)云菌見(jiàn)到了吉利首款以英文命名的全球戰略車(chē)型——吉利icon，或許在它身上我們能探究出這一問(wèn)題的答案。

icon科技語(yǔ)法

吉利icon的前身是吉利于去年北京車(chē)展上發(fā)布的一款名為CONCEPT ICON的概念車(chē)，彼時(shí)，CONCEPT ICON全新的工業(yè)風(fēng)設計便讓人眼前一亮。誰(shuí)能想到僅僅過(guò)了一年多的時(shí)間，量產(chǎn)版的吉利icon就來(lái)到了我們的面前。而且，它還高度還原了概念車(chē)上90%的設計元素。

不得不說(shuō)，能在工程上做到如此高的還原度實(shí)屬不易，這背后體現了吉利對于未來(lái)審美風(fēng)格的把握以及強大的研發(fā)實(shí)力。車(chē)云菌也了解到，吉利icon由來(lái)自世界各地的設計師共同打造，且它的外飾設計主導師馬蓉女士還是一位90后。

吉利icon外飾設計主導師馬蓉女士

吉利icon完全顛覆了吉利現有車(chē)型的設計風(fēng)格，采用一種名為“icon科技語(yǔ)法”的全新設計語(yǔ)言，并試圖打破當前行業(yè)上存在的電動(dòng)車(chē)設計同質(zhì)化現象。據了解，這一全新的設計語(yǔ)言包括“時(shí)間符號”、“圓角矩形”、“星群圖譜”三個(gè)核心設計元素。

光從字面意義上理解這三個(gè)名詞，你就能感受到吉利icon試圖傳達的一種宇宙未來(lái)科技感的設計取向。事實(shí)也是如此，從新車(chē)的正面看過(guò)去，你能夠發(fā)現吉利家族式的水滴漣漪式前格柵設計，被更具科技屬性的“宇宙回響”設計語(yǔ)言所取代。

此外，同樣的“圓角矩形”設計元素也可在新車(chē)的車(chē)身側面線(xiàn)條勾勒上、隱藏式門(mén)把手上以及輪轂的細節處看到。從車(chē)云菌的實(shí)際觀(guān)感來(lái)看，吉利icon的車(chē)身側面非常具有獨特性，能第一時(shí)間抓住用戶(hù)的眼球。不過(guò)隨之而來(lái)的是，這一設計太過(guò)深刻而明顯，讓新車(chē)“極簡(jiǎn)”的程度有所下降?？赡芪磥?lái)若干年后，復雜的線(xiàn)條設計將不被大眾審美所喜愛(ài)。

尾部方面比較值得一提的是后隱藏式雨刮設計。據了解，這一設計的實(shí)現可謂是困難重重。吉利icon想要還原概念車(chē)的極簡(jiǎn)屬性，傳統的后雨刮器笨重的形象顯得與之相悖，但其又具備非常實(shí)用的功能屬性。如何在功能和設計上找到一個(gè)平衡點(diǎn)，這激勵吉利工程師們設計出了比路虎極光、雷克薩斯等車(chē)型更隱藏的后雨刮器。

，吉利icon采用的啞光金屬拉絲飾條和皮革的用料搭配所營(yíng)造出的豪華感氛圍營(yíng)造，給車(chē)云菌留下了深刻的印象。此外，兩塊10.25英寸的儀表屏和中控屏完全取消了傳統遮罩，以一種“套嵌”在中控臺的形式呈現在用戶(hù)面前，極具未來(lái)科技感。

將目光聚焦到中控屏區域，你會(huì )發(fā)現吉利icon在這里下了不少功夫。首先是一鍵啟動(dòng)按鈕的設計，非常具有藝術(shù)感。其次，為了呈現一種對稱(chēng)美，中控屏的一側還對應地設計了一個(gè)自定義功能按鍵。車(chē)云菌從吉利方面人員了解到，這一位置當初還有設計成USB接口的想法。

從這一位置功能的轉變也能看出，吉利icon希望副駕乘客能更多地參與到駕駛過(guò)程中，幫助駕駛員解決一些駕駛問(wèn)題的同時(shí)，更便捷地直達自己想要的功能。最后，這一區域的空調出風(fēng)口也采用了“時(shí)間符號”的設計元素。通過(guò)這一設計，也能夠看出吉利icon內外飾設計的聯(lián)動(dòng)和整體性。

總而言之，吉利icon的外觀(guān)設計可能由于主觀(guān)的審美不同而出現分歧，但其背后折射出的“形面設計語(yǔ)言和功能的平衡”，以及“工業(yè)風(fēng)格設計語(yǔ)言的內外飾聯(lián)動(dòng)”的理念對未來(lái)5-10年的設計風(fēng)格仍非常受用。

BMA平臺加持

吉利icon能實(shí)現高達90%的量產(chǎn)還原度離不開(kāi)BMA架構的加持。

BMA架構于去年正式發(fā)布，是吉利完全自主研發(fā)和設計的全球新一代模塊化平臺。相比其他模塊化架構而言，吉利表示BMA架構的優(yōu)勢包括以下幾點(diǎn)：

第一，模塊化架構在標準化、共享化、參數化設計上優(yōu)勢突出，研發(fā)成本相比傳統平臺降低20%—30%。

第二，70%的零部件通用率，有效地減少了研發(fā)過(guò)程中反復驗證的相關(guān)工作，也有利于供應商不斷提升零部件性能以及質(zhì)量。

第三，能夠做到傳統動(dòng)力、與新能源動(dòng)力車(chē)型的同步開(kāi)發(fā)和同步推出。

更為值得一提的是，在BMA模塊化架構的支撐下，吉利新車(chē)研發(fā)時(shí)間能縮短至18-24個(gè)月，相比傳統平臺研發(fā)速度提升近1倍?？梢砸?jiàn)得，吉利icon僅僅經(jīng)過(guò)一年多的時(shí)間就落地量產(chǎn)，同樣離不開(kāi)BMA架構的支持。

其實(shí)，吉利icon是BMA架構下的第二款車(chē)型，第一款車(chē)型是去年上市的吉利繽越。彼時(shí)，車(chē)云菌也對這款車(chē)進(jìn)行了詳盡的評測，具體請戳《吉利繽越的0-150km/h全速自動(dòng)跟車(chē)，L2自動(dòng)駕駛的極致演繹？》。

吉利繽越

通過(guò)吉利的營(yíng)銷(xiāo)策略導向，吉利繽越被定義成了一款主打年輕消費者群體的網(wǎng)紅車(chē)型。在繽越還沒(méi)有上市的時(shí)候，就被冠以“爆款”的名號。據搜狐汽車(chē)數據顯示，繽越上市以來(lái)常年出現在銷(xiāo)量排行的頭部，今年1-9月累計銷(xiāo)量更是達到10.09萬(wàn)輛，占整個(gè)吉利汽車(chē)份額的11.72%。

吉利icon同屬BMA架構下，也代表了這一時(shí)期吉利最高的設計水平和研發(fā)能力。所以，吉利對于這款車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)造勢自然也不會(huì )落下。在車(chē)云菌看來(lái)，如果說(shuō)繽越是吉利取悅年輕消費者的開(kāi)端之作，那么icon則是其品牌科技感的又一次向上。

車(chē)云小結

icon，譯為一個(gè)時(shí)代的標志。

相比idol（偶像），icon高了一個(gè)級別。如果說(shuō)有哪位idol能被稱(chēng)為icon，相信也只能是張國榮、成龍這個(gè)級別的idol了。對于吉利來(lái)說(shuō)，icon就是要成為未來(lái)5-10年內引領(lǐng)設計潮流的時(shí)代標志。

可能從當下的視角出發(fā)來(lái)作評價(jià)，我們不能保證吉利icon在未來(lái)某個(gè)時(shí)刻不會(huì )走下神壇。但不可否認的是，憑借BMA架構的加持以及吉利強大的營(yíng)銷(xiāo)策略，吉利icon一定會(huì )在若干年內吸引眾多消費者的青睞。

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