汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

12月12日，現代汽車(chē)再次對管理層進(jìn)行了大規模重組，涉及17位高層的變動(dòng)。其中值得注意的是，現代任命了首位外籍研發(fā)主管。前寶馬負責M高性能轎車(chē)的總工程師Albert Biermann被任命為現代汽車(chē)集團研發(fā)總裁，接替長(cháng)期擔任這一職務(wù)的楊元哲（Yang Woong-chul）和權元植（Kwon Moon-sik）。任命于12月13日生效。

公開(kāi)資料顯示，Albert Biermann曾在寶馬任職超過(guò)30年，主要負責高性能汽車(chē)的行駛性能、懸架、驅動(dòng)、空氣調節系統的開(kāi)發(fā)。他參與了包括M系在內的多款新車(chē)的研發(fā)。2014年底，Albert Biermann擔任現代起亞汽車(chē)公司的執行副總裁，并負責開(kāi)發(fā)高性能車(chē)型，包括汽車(chē)性能、安全性、耐久性及噪音振動(dòng)等方面。

此次人事變動(dòng)是為韓國第二大家族企業(yè)帝國的管理層世代更迭做準備。該集團9月已任命鄭義宣（Chung Eui-sun）為首席副董事長(cháng)，他將接替80多歲的父親成為韓國現代汽車(chē)的掌門(mén)人。高層的重組將提高外界對這家家族企業(yè)帝國內部權力平穩過(guò)渡的預期。

不過(guò)，眼下現代汽車(chē)正處于困境之中。一方面，它必須努力減少因美國召回造成的巨大成本，另一方面，也必須扭轉在美國和中國市場(chǎng)銷(xiāo)售疲弱而導致利潤下滑的局面。

分析師指出，大規模的人事調整表明，鄭義宣正在加強對該集團的控制，這將提高投資者對變革的希望。

除了Albert Biermann，鄭義宣此前已經(jīng)引入了一大批外籍高層，從而推動(dòng)現代汽車(chē)集團的改革，包括Thomas Schemera將負責現代起亞全球產(chǎn)品戰略部門(mén)，Luc Donckerwolke擔任設計主管。

Thomas Schemera之前任職于寶馬，于今年三月份加入現代汽車(chē)擔任高性能汽車(chē)部門(mén)主管，負責自動(dòng)駕駛汽車(chē)，聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)品規劃。Luc Donckerwolke是前賓利設計總監，于2016年開(kāi)始在現代工作。

現代汽車(chē)集團稱(chēng)，一連串的人事變動(dòng)是為未來(lái)的創(chuàng )新發(fā)展鋪平道路，以增強其核心競爭力。

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