汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

于本月10日宣布融資重組的博郡汽車(chē)，今日發(fā)公告稱(chēng)“由于班車(chē)、餐飲和空調等現實(shí)問(wèn)題······自2020年6月15日起全員待崗”。

就在10日的同一場(chǎng)內部會(huì )議上，博郡還以官方姿態(tài)“辟謠”全員待崗，并表示將由人力資源VP牽頭成立“咨詢(xún)公司”，在2-3個(gè)月內完成1個(gè)億的融資，實(shí)現“唯一的自救路徑”。

據博郡汽車(chē)內部員工告訴財經(jīng)網(wǎng)汽車(chē)，博郡人力資源今日向全員發(fā)布通告，規定待崗期間發(fā)放生活費2480元，待崗天數自動(dòng)沖抵年度未休年假。離職可掃描二維碼辦理，如實(shí)現就業(yè)，告知公司雙方即可解除勞動(dòng)關(guān)系。

從辟謠到正式官宣僅不到一周的時(shí)間里，博郡汽車(chē)總裁黃希鳴在13日發(fā)表了一封公開(kāi)信。信中承認現金流為負，將重新定位公司商業(yè)模式，以保障全體員工及相關(guān)方的權益。

博郡汽車(chē)自2016年成立以來(lái)，一度躋身“新造車(chē)企“陣容。與一眾新勢力不同，汽車(chē)工程師出身的創(chuàng )始人黃希鳴曾就職于福特、通用等大型汽車(chē)公司10余年，主攻車(chē)型和整車(chē)性能開(kāi)發(fā)。他曾公開(kāi)指出特斯拉”人機交互“和”電池安全性“兩個(gè)短板，相較之下博郡要”將產(chǎn)品做到極致“、”不能有短板“。

盡管對技術(shù)信心滿(mǎn)滿(mǎn)，博郡在資本市場(chǎng)表現卻始終平平。根據公開(kāi)資料，成立于16年8月的博郡從同年12月開(kāi)始連續多年虧損，2017年營(yíng)業(yè)收入1318萬(wàn)元，凈利潤虧損3億元；2018年營(yíng)收為 0.57 億元，虧損4.79億元。北斗星通發(fā)布的《關(guān)于2019年度業(yè)績(jì)預告暨商譽(yù)及資產(chǎn)減值風(fēng)險提示性公告》也指出，博郡所欠北斗星通應收賬款從2019年7月開(kāi)始逾期，由于資金鏈緊張，整車(chē)整體項目均處于停工狀態(tài)。

巨額資金投入是造車(chē)行業(yè)揮之不去的難題。受益于國家政策，PPT造車(chē)一度備受投資機構和地方政府恩寵，但隨著(zhù)資本市場(chǎng)冷卻和漫長(cháng)的車(chē)市寒冬，不少項目逐漸腹死胎中。其中不僅有”融資總額25億“的博郡，還有綠馳、零跑、道爵等。數據顯示，2019年新造車(chē)勢力中萬(wàn)級銷(xiāo)量的玩家僅有蔚來(lái)、小鵬、威馬和合眾；對于始終處于”接近量產(chǎn)“階段的博郡們，只能靠燒錢(qián)度日，經(jīng)營(yíng)無(wú)以為繼自然是意料之中，官宣全員待業(yè)或利于平息勞動(dòng)糾紛，為轉型融資做進(jìn)一步準備。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！